專利名稱：操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和管理其排氣后處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
本節(jié)陳述只是提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息。因此，這些陳述不意圖構(gòu)成對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的認(rèn)可。構(gòu)造成貧于化學(xué)計(jì)量比(lean of stoichiometry)運(yùn)行的已知內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以裝備有排氣后處理系統(tǒng)，該排氣后處理系統(tǒng)包括三元催化轉(zhuǎn)化器和氨-選擇性催化還原(NH3-SCR)催化劑，用以處理排氣供給流中的成分。這種已知系統(tǒng)產(chǎn)生并儲(chǔ)存氨在NH3-SCR催化劑的催化表面上以與排氣反應(yīng)。在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，可以通過(guò)使富排氣供給流經(jīng)過(guò)NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器來(lái)產(chǎn)生氨。在與溫度和流量相關(guān)的運(yùn)行狀態(tài)范圍內(nèi)，儲(chǔ)存的氨使排氣供給流中的氮氧化物(NOx)分子還原成元素氮和水。在特定運(yùn)行狀態(tài)下，儲(chǔ)存的氨可以從NH3-SCR催化劑中分離出并且進(jìn)入排氣供給流。這稱作氨逸出(ammonia slip)。在操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求小于閾值時(shí)的車輛減速事件期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)或不繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的情況下，已知的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行部分或完全的燃料停供。這樣的操作減少和改變排氣成分向排氣后處理系統(tǒng)的流動(dòng)，這會(huì)在排氣后處理系統(tǒng)中引起溫度的降低和相關(guān)的轉(zhuǎn)化效率的降低。在隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，會(huì)需要發(fā)動(dòng)機(jī)控制方案在非最佳燃料供給和運(yùn)行點(diǎn)下操作以提高轉(zhuǎn)化效率。

發(fā)明內(nèi)容
火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)，該排氣后處理系統(tǒng)包括NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器。一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使發(fā)動(dòng)機(jī)以燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。本發(fā)明還涉及以下技術(shù)方案。方案I.用于操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)，所述排氣后處理系統(tǒng)包括NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器，該方法包括
一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。方案2.如方案I所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案包括在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于最小失速轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。方案3.如方案I所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案包括在所述NH3-SCR催化劑上的NH3儲(chǔ)存量小于閾值時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。方案4.如方案I所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案包括在所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度小于與所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃對(duì)應(yīng)的閾值溫度時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。方案5.如方案I所述的方法，進(jìn)一步地包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于最小失速轉(zhuǎn)速閾值、所述NH3-SCR催化劑上的NH3儲(chǔ)存量大于閾值并且所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度大于與 所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃對(duì)應(yīng)的閾值溫度時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且停止執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。方案6.如方案I所述的方法，其中，執(zhí)行第二燃料噴射控制方案包括執(zhí)行均質(zhì)分裂脈沖模式燃料噴射事件。方案7.如方案6所述的方法，其中，執(zhí)行所述均質(zhì)分裂脈沖模式燃料噴射事件包括執(zhí)行雙脈沖延遲點(diǎn)火燃料噴射事件。方案8.如方案7所述的方法，其中，執(zhí)行所述雙脈沖延遲點(diǎn)火燃料噴射事件包括在膨脹沖程早期執(zhí)行第一燃料脈沖、在膨脹沖程期間執(zhí)行火花點(diǎn)火事件并且在所述火花點(diǎn)火事件之后在膨脹沖程末期執(zhí)行第二燃料脈沖。方案9.如方案I所述的方法，其中，檢測(cè)允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷包括檢測(cè)表明減速事件的操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求。方案10.用于操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)，所述排氣后處理系統(tǒng)包括NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器，該方法包括
一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案；然后
一旦檢測(cè)到排除以所述燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的隨后變化，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在貧空燃比下以分層充氣燃燒模式運(yùn)行。方案11.如方案10所述的方法，其中，一旦檢測(cè)到排除以所述燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的隨后變化就立即使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在貧空燃比下以分層充氣燃燒模式運(yùn)行包括一旦檢測(cè)到表明對(duì)加速的請(qǐng)求的操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在貧空燃比下以分層充氣燃燒模式運(yùn)行。方案12.如方案10所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案包括在所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度小于與所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃相關(guān)的閾值溫度時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。方案13.用于在流體地聯(lián)接到火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的三元催化轉(zhuǎn)化器中產(chǎn)生氨的方法，包括當(dāng)所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度小于與所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃對(duì)應(yīng)的閾值溫度時(shí)，一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。方案14.如方案13所述的方法，其中，執(zhí)行第二燃料噴射控制方案包括執(zhí)行均質(zhì)分裂脈沖模式燃料噴射事件。方案15.如方案14所述的方法，其中，執(zhí)行所述均質(zhì)分裂脈沖模式燃料噴射事件包括執(zhí)行雙脈沖延遲點(diǎn)火燃料噴射事件。方案16.如方案15所述的方法，其中，執(zhí)行所述雙脈沖延遲點(diǎn)火燃料噴射事件包括在膨脹沖程早期執(zhí)行第一燃料脈沖、在膨脹沖程期間執(zhí)行火花點(diǎn)火事件并且在所述火花點(diǎn)火事件之后在膨脹沖程末期執(zhí)行第二燃料脈沖。方案17.如方案13所述的方法，其中，檢測(cè)允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷包括檢測(cè)表明減速事件的操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求。


現(xiàn)在將以舉例的方式參照附圖描述一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。圖I示出根據(jù)本發(fā)明的火花點(diǎn)火直噴式(SIDI)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其流體地聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)并且信號(hào)地且可操作地連接到控制模塊。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方案，其用于監(jiān)測(cè)和操作包括排氣后處理系統(tǒng)的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例。圖3-5各自示出根據(jù)本發(fā)明的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與操作配備有參照?qǐng)DI描述的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)、執(zhí)行參照?qǐng)D2描述的控制方案的實(shí)施例的車輛相關(guān)。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在參照附圖，其中，這些展示僅僅是為了說(shuō)明某些示例性實(shí)施例，而不是為了限制它們，圖I示意地示出多缸火花點(diǎn)火直噴式(SIDI)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10，其流體地聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)40并且信號(hào)地且可操作地連接到控制模塊50。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10構(gòu)造成以包括重復(fù)執(zhí)行的進(jìn)氣-壓縮-點(diǎn)火-排氣沖程的四沖程燃燒循環(huán)或者任何其它燃燒循環(huán)運(yùn)行。排氣后處理系統(tǒng)40構(gòu)造為被動(dòng)NH3-SCR系統(tǒng)，在一個(gè)實(shí)施例中，被動(dòng)NH3-SCR系統(tǒng)包括流體地聯(lián)接到氨選擇性催化還原(NH3-SCR)催化劑44并在其上游的三元催化轉(zhuǎn)化器(TWC) 42。圖示了 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的單個(gè)氣缸12。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10優(yōu)選地包括進(jìn)氣歧管14、燃燒室16、相應(yīng)的進(jìn)氣門和排氣門17和15、排氣歧管18和包括EGR閥22的排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)20。進(jìn)氣歧管14優(yōu)選地包括質(zhì)量空氣流量傳感裝置24，質(zhì)量空氣流量傳感裝置24產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量流量對(duì)應(yīng)的質(zhì)量空氣流量信號(hào)71。在一個(gè)實(shí)施例中，進(jìn)氣歧管14任選地包括節(jié)流裝置23。空燃比(即空氣燃料比)傳感裝置41構(gòu)造成監(jiān)測(cè)SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣供給流并且優(yōu)選地產(chǎn)生包括空燃比信號(hào)75和排氣供給流溫度信號(hào)73在內(nèi)的信號(hào)輸出。第二傳感器45構(gòu)造成監(jiān)測(cè)排氣后處理系統(tǒng)40下游的排氣供給流并且產(chǎn)生排氣反饋信號(hào)81用于控制和診斷。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10構(gòu)造成在貧空燃比下以分層充氣燃燒模式運(yùn)行。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10進(jìn)一步地構(gòu)造成在貧空燃比、化學(xué)計(jì)量空燃比和富空燃比下以均質(zhì)充氣燃燒模式運(yùn)行。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行響應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，其包括操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求、輔助發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷例如液壓泵和低壓發(fā)電機(jī)、以及非發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷例如與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的高壓電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃料噴射器28，燃料噴射器28構(gòu)造成響應(yīng)于脈沖寬度指令77在火花塞30附近直接噴射燃料脈沖到燃燒室16中以產(chǎn)生氣缸充氣?；鸹ㄈ?0構(gòu)造成響應(yīng)于火花信號(hào)79點(diǎn)燃燃燒室16中的氣缸充氣。旋轉(zhuǎn)位置傳感器25構(gòu)造成監(jiān)測(cè)SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的曲軸的旋轉(zhuǎn)位置和轉(zhuǎn)速。對(duì)SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的描述是說(shuō)明性的，本文描述的概念沒(méi)有限制在其上。本文描述的概念適用于流體地聯(lián)接到構(gòu)造為被動(dòng)NH3-SCR系統(tǒng)的排氣后處理系統(tǒng)40的、構(gòu)造成貧于化學(xué)計(jì)量比運(yùn)行的其它內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣歧管18引導(dǎo)排氣供給流到排氣后處理系統(tǒng)40。在一個(gè)實(shí)施例中，排氣后處理系統(tǒng)40包括流體地聯(lián)接到NH3-SCR催化劑44并在其上游的TWC 42。TffC 42包括一個(gè)或多個(gè)陶瓷或金屬基體元件,基體元件具有涂有包括一種或多種催化活性材料的涂層的許多流經(jīng)式通道。在一個(gè)實(shí)施例中，TWC 42涂有催化活性材料，用于響應(yīng)于包括空燃比在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)氧化排氣供給流中的HC和CO分子并還原排氣 供給流中的NOx分子。在一個(gè)實(shí)施例中，TWC 42相對(duì)于SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣歧管18構(gòu)造成密率禹布置(close-coupled arrangement)。NH3-SCR催化劑44包括一個(gè)或多個(gè)基體元件,基體元件優(yōu)選地由堇青石材料制造并且具有許多流經(jīng)式通道，這些流經(jīng)式通道優(yōu)選地涂有沸石涂層和催化材料，催化材料包括例如催化活性賤金屬。沸石涂層和催化材料在特定運(yùn)行狀態(tài)下儲(chǔ)存氨(NH3)并且在其它特定運(yùn)行狀態(tài)下釋放NH3用于與排氣供給流中的NOx分子反應(yīng)。要意識(shí)到，NH3-SCR催化劑44的NH3儲(chǔ)存能力，即可以儲(chǔ)存在NH3-SCR催化劑44上的NH3量，與NH3-SCR催化劑44的入口溫度相關(guān)聯(lián)。當(dāng)入口溫度升高至高于閾值溫度時(shí)，NH3儲(chǔ)存能力降低。NH3可以在TWC 42中產(chǎn)生，通過(guò)周期性地調(diào)節(jié)SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行以產(chǎn)生包括氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)和氫氣(H2)的排氣供給流從而在TWC 42中生成NH3。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)可以包括包含富空燃比(AFR)偏移(excursion)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，在此期間，TWC 42將富排氣成分轉(zhuǎn)化為C0、H20和NH3。在一個(gè)實(shí)施例中，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行可以包括執(zhí)行富燃料脈沖以在TWC 42中產(chǎn)生NH3，NH3可以儲(chǔ)存并用在NH3-SCR催化劑44中。儲(chǔ)存的NH3可以按照下列化學(xué)方程式用在NH3-SCR催化劑44中。在富空燃比環(huán)境中，主導(dǎo)的化學(xué)方程式包括下面的
ΜΧ-Η/α) <-> NH, + CO；! [1]。在貧空燃比環(huán)境中，主導(dǎo)的化學(xué)方程式包括將儲(chǔ)存的ΝΗ3用于貧NOx轉(zhuǎn)化，如下 NO^ + Klh c> N2 + H2O [2]。控制模塊50信號(hào)地連接操作員接口系統(tǒng)32、質(zhì)量空氣流量傳感裝置24、空燃比傳感器41和排氣反饋傳感器45，控制模塊50從它們識(shí)別相應(yīng)的信號(hào)，包括操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求33、質(zhì)量空氣流量71、空燃比75、排氣供給流溫度73和排氣反饋81。操作員接口系統(tǒng)32監(jiān)測(cè)由加速踏板和制動(dòng)踏板提供的操作員輸入并且產(chǎn)生表明操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求33的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)。控制模塊50可操作地連接到燃料噴射器28、火花塞30、節(jié)流裝置23和EGR閥22?？刂颇K50構(gòu)造成響應(yīng)于操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求33執(zhí)行控制方案以控制SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的運(yùn)行從而形成氣缸充氣。
控制模塊50響應(yīng)于操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求33以第一發(fā)動(dòng)機(jī)燃料控制方案操作，以通過(guò)命令脈沖寬度77而控制燃料噴射器28的運(yùn)行從而輸送燃料脈沖給燃燒室16。脈沖寬度77是一時(shí)間段，在該時(shí)間段期間燃料噴射器28打開并輸送燃料脈沖。響應(yīng)于操作員轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求33，輸送的燃料脈沖與進(jìn)氣和任何內(nèi)部滯留和外部再循環(huán)的排氣相互作用以在燃燒室16中形成氣缸充氣。要意識(shí)到，在每個(gè)氣缸事件期間，控制模塊50可以使用相應(yīng)的多個(gè)脈沖寬度77命令多個(gè)燃料噴射事件以促使燃料噴射器28輸送燃料脈沖給燃燒室16。 控制模塊50通過(guò)命令EGR閥打開指令78操作EGR閥22以促使EGR閥22以優(yōu)選EGR流量工作從而在氣缸充氣中實(shí)現(xiàn)優(yōu)選的EGR分?jǐn)?shù)。要意識(shí)到，使用年限、校準(zhǔn)、污染物及其它因素會(huì)影響EGR系統(tǒng)20的運(yùn)行，因此引起氣缸充氣的缸內(nèi)空燃比的變化。控制模塊50通過(guò)命令節(jié)氣門打開指令76操作節(jié)流裝置23以為氣缸充氣命令優(yōu)選的新鮮空氣質(zhì)量流量。在一個(gè)實(shí)施例中，控制模塊50操作渦輪增壓器裝置以命令與氣缸充氣相關(guān)的優(yōu)選增壓壓力?？刂颇K、模塊、控制、控制器、控制單元、處理器以及類似的術(shù)語(yǔ)表示以下構(gòu)件中 的一個(gè)或多個(gè)的任何一種或者各種組合專用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)軟件或固件程序或者例行程序的中央處理單元(優(yōu)選微處理器)及相關(guān)的內(nèi)存和存儲(chǔ)器(只讀存儲(chǔ)器、可編程只讀存儲(chǔ)器、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器、硬盤驅(qū)動(dòng)器等)、組合邏輯電路、輸入/輸出電路和裝置、適當(dāng)?shù)男盘?hào)調(diào)理及緩沖電路、以及提供所述功能的其它構(gòu)件。軟件、固件、程序、指令、例行程序、代碼、算法以及類似的術(shù)語(yǔ)表示包括校準(zhǔn)和查找表在內(nèi)的任何控制器可執(zhí)行指令集?？刂颇K具有一組控制例行程序，通過(guò)執(zhí)行這組例行程序而提供期望的功能。例行程序由例如中央處理單元所執(zhí)行，例行程序可操作以監(jiān)測(cè)來(lái)自各傳感裝置和其它聯(lián)網(wǎng)控制模塊的輸入，并執(zhí)行控制和診斷例行程序而控制各致動(dòng)器的操作。在持續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作和車輛運(yùn)行期間，可以以有規(guī)律的間隔(例如每3. 125,6. 25、12. 5、25和100毫秒)執(zhí)行例行程序?？商娲?，可響應(yīng)于一個(gè)事件的發(fā)生而執(zhí)行例行程序。圖2示意地示出發(fā)動(dòng)機(jī)控制方案100的實(shí)施例，用于監(jiān)測(cè)和操作包括排氣后處理系統(tǒng)40的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10的實(shí)施例，排氣后處理系統(tǒng)40包括本文描述的TWC 42和NH3-SCR44。參照?qǐng)DI的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10描述發(fā)動(dòng)機(jī)控制方案100。要意識(shí)到，本文描述的概念可以應(yīng)用于其它內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，這些內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用TWC 42和NH3-SCR 44的實(shí)施例作為排氣后處理系統(tǒng)的一部分，用于處理排氣供給流中的NOx排放物。發(fā)動(dòng)機(jī)控制方案100包括監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及在檢測(cè)到允許以與車輛減速相關(guān)的燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)使SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)10在燃料停供模式下運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。如本文所述，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)控制方案100管理排氣后處理系統(tǒng)40中的溫度并且在排氣供給流中產(chǎn)生NH3供排氣后處理系統(tǒng)40使用。控制方案100被簡(jiǎn)化為重復(fù)執(zhí)行的例行程序，包括在預(yù)設(shè)循環(huán)周期期間的周期性執(zhí)行或者每個(gè)氣缸事件執(zhí)行或其它執(zhí)行周期。以索引表的形式提供表1，其中，數(shù)字標(biāo)記的框和相應(yīng)功能闡述如下
表I
權(quán)利要求
1.用于操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)，所述排氣后處理系統(tǒng)包括NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器，該方法包括 一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案包括在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于最小失速轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。
3.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案包括在所述NH3-SCR催化劑上的NH3儲(chǔ)存量小于閾值時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。
4.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案包括在所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度小于與所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃對(duì)應(yīng)的閾值溫度時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。
5.如權(quán)利要求I所述的方法，進(jìn)一步地包括當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于最小失速轉(zhuǎn)速閾值、所述NH3-SCR催化劑上的NH3儲(chǔ)存量大于閾值并且所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度大于與所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃對(duì)應(yīng)的閾值溫度時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且停止執(zhí)行所述第二燃料噴射控制方案。
6.如權(quán)利要求I所述的方法，其中，執(zhí)行第二燃料噴射控制方案包括執(zhí)行均質(zhì)分裂脈沖模式燃料噴射事件。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中，執(zhí)行所述均質(zhì)分裂脈沖模式燃料噴射事件包括執(zhí)行雙脈沖延遲點(diǎn)火燃料噴射事件。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中，執(zhí)行所述雙脈沖延遲點(diǎn)火燃料噴射事件包括在膨脹沖程早期執(zhí)行第一燃料脈沖、在膨脹沖程期間執(zhí)行火花點(diǎn)火事件并且在所述火花點(diǎn)火事件之后在膨脹沖程末期執(zhí)行第二燃料脈沖。
9.用于操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)，所述排氣后處理系統(tǒng)包括NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器，該方法包括 一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案；然后 一旦檢測(cè)到排除以所述燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的隨后變化，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)在貧空燃比下以分層充氣燃燒模式運(yùn)行。
10.用于在流體地聯(lián)接到火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的三元催化轉(zhuǎn)化器中產(chǎn)生氨的方法，包括 當(dāng)所述三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度小于與所述三元催化轉(zhuǎn)化器的起燃對(duì)應(yīng)的閾值溫度時(shí)，一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使所述發(fā)動(dòng)機(jī)以所述燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。
全文摘要
本發(fā)明涉及操作火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，具體地，火花點(diǎn)火直噴式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接到排氣后處理系統(tǒng)，該排氣后處理系統(tǒng)包括NH3-SCR催化劑上游的三元催化轉(zhuǎn)化器。一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括一旦檢測(cè)到允許以燃料停供模式運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，就使發(fā)動(dòng)機(jī)以燃料停供模式運(yùn)行并且同時(shí)執(zhí)行第二燃料噴射控制方案。
文檔編號(hào)F01N11/00GK102817676SQ20121018798
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者K.納拉亞納斯瓦米, C.K.科赫, P.M.納特, G.A.小塞克利, J.G.托納 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司