專利名稱：智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)燃機助燃技術(shù)領(lǐng)域，具體為ー種智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
TURBO,全稱TURB0CHAR6ER，也就是渦輪增壓，ー種是利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)(廢氣渦輪)，一種是機械增壓器(機械渦輪)，兩者都可增加進入內(nèi)燃機空氣流量，從而令內(nèi)燃機效率提升。常見用于汽車引擎中，能提升內(nèi)燃機的馬カ輸出，雖然渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動機的動力， 不過它的缺點也有不少I、由于車輛從得到加速指令(踩下油門踏板)到發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速(2000轉(zhuǎn)以上)，再到廢氣渦輪和機械渦輪的葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短，一般經(jīng)過改良的渦輪也要至少2秒左右，存在動カ輸出反應(yīng)滯后的問題；2、廢氣渦輪和機械渦輪并不是隨時都在啟動，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，特別是在城市內(nèi)行駛或低速行駛中，這就給廢氣渦輪和機械渦輪增壓發(fā)動機的日常使用帶來影響，因為沒有啟動的渦輪對于進氣甚至還有ー些阻力作用，發(fā)動機由于長期低速運轉(zhuǎn)造成發(fā)動機內(nèi)部嚴重積碳并伴隨油耗増加和發(fā)動機性能下降等問題；3、由于發(fā)動機老化或長期低速運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)燃油不能完全燃燒，造成尾氣超標、油耗增加；4、非渦輪增壓發(fā)動機在采用電動渦輪增壓技術(shù)時，功率過大會使最高爆發(fā)壓カ和平均溫度都將大幅度提高，發(fā)動機壽命會比同型沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能也都會受到影響。功率過小會使發(fā)動機在高速和急加速時進氣受阻，造成發(fā)動機動カ下降。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服以上技術(shù)難題，本發(fā)明提供ー種智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)，有效的解決上述難題，提高汽車發(fā)動機的性能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是，該智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)主體包括工作艙、渦輪風(fēng)機和臭氧發(fā)生器，渦輪風(fēng)機位于渦輪風(fēng)機罩內(nèi)，渦輪風(fēng)機罩包括導(dǎo)流錐和整流罩；渦輪風(fēng)機罩安裝于工作艙內(nèi)，臭氧發(fā)生器分為臭氧管和臭氧電源兩部分，其中臭氧電源安裝于工作艙設(shè)有旁通氣路的ー側(cè)，臭氧管安裝于另ー側(cè)，臭氧管和臭氧電源之間通過高壓硅膠線連接；工作艙設(shè)有短接氣路，短接氣路處設(shè)有風(fēng)門，風(fēng)門上面裝有過濾棉，過濾棉通過壓板固定于風(fēng)門處；工作艙的兩端分別裝有相同的變徑。本發(fā)明的工作原理由電源輸入電路電路輸入12V直流電，經(jīng)電路傳入后級；智能電控將12V直流電和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號進行收集、編程和控制；臭氧發(fā)生器根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速通過高壓高頻放電產(chǎn)生發(fā)動機助燃所需的臭氧；電動渦輪，進行混合加壓；工作艙內(nèi)置裝配臭氧發(fā)生器、電動渦輪并設(shè)有旁通氣路和短接氣路，與發(fā)動機進氣系統(tǒng)相連接，對發(fā)動機進行壓力進氣。本發(fā)明采用的具體技術(shù)為，I、本發(fā)明采用智能電控電路使電動渦輪轉(zhuǎn)速實時與發(fā)動機同步運轉(zhuǎn)，有效地解決了動力輸出反應(yīng)滯后的問題；2、采用低速介入技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整增壓值并且可以根據(jù)駕駛習(xí)慣手動調(diào)整增壓模式，可有效降低車輛市區(qū)內(nèi)行車解決了車輛低速行駛時的增壓問題，有效降低油耗，減少積碳、提升發(fā)動機功率；3、采用汽車專用臭氧發(fā)生器，在電動渦輪增壓系統(tǒng)中，通過高壓放電產(chǎn)生氧化能力遠高于氧氣的臭氧，吸入氣缸參與發(fā)動機燃燒，縮短著火滯后期，從而達到改善發(fā)動機燃燒性能提高燃油利用率和降低有害氣體排放的效果；4、采用旁通氣路和短接氣路結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效解決了發(fā)動機在高速和急加速時進氣受阻的問題；5、采用了新型智能電控，可以對臭氧發(fā)生器的產(chǎn)氧量和電動渦輪的轉(zhuǎn)速和扭矩進行精確控制，并具有過壓、過流和短路保護功能。本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果為，有效地解決了動力輸出反應(yīng)滯后的問題；有效降低油 耗，減少積碳、提升發(fā)動機功率；改善發(fā)動機燃燒性能提高燃油利用率和降低有害氣體排放；所使用臭氧發(fā)生器是汽車發(fā)動機助燃專用，具有壽命長、體積小、功率大、能效高等優(yōu)點。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
進行詳細說明圖I為本發(fā)明的整體剖面結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明工作艙的俯視結(jié)構(gòu)3為本發(fā)明壓板結(jié)構(gòu)4為渦輪風(fēng)機罩的結(jié)構(gòu)5為臭氧發(fā)生器的結(jié)構(gòu)6為本發(fā)明工作原理流程中，I、工作艙2、變徑3、導(dǎo)流錐4、整流罩5、臭氧管6、臭氧電源7、壓板8、風(fēng)門9、短接氣路10、過濾棉11、渦輪風(fēng)機12、高壓硅膠線13、旁通氣路
具體實施例方式如圖所示，本發(fā)明為ー種智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)，其主體包括工作艙I、渦輪風(fēng)機11和臭氧發(fā)生器，渦輪風(fēng)機11位于渦輪風(fēng)機罩內(nèi)，渦輪風(fēng)機罩包括導(dǎo)流錐3和整流罩4 ;渦輪風(fēng)機罩安裝于工作艙I內(nèi)，臭氧發(fā)生器分為臭氧管5和臭氧電源6兩部分，其中臭氧電源6安裝于工作艙I設(shè)有旁通氣路13的ー側(cè)，臭氧管5安裝于另ー側(cè)，臭氧管5和臭氧電源6之間通過高壓硅膠線12連接；エ作艙I設(shè)有短接氣路9，短接氣路9處設(shè)有風(fēng)門8，風(fēng)門8上面裝有過濾棉10，過濾棉10通過壓板7固定于風(fēng)門8處；エ作艙I的兩端分別裝有相同的變徑2。本發(fā)明的工作原理由電源輸入電路電路輸入12V直流電，經(jīng)電路傳入后級；智能電控將12V直流電和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號進行收集、編程和控制；臭氧發(fā)生器根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速通過高壓高頻放電產(chǎn)生發(fā)動機助燃所需的臭氧；電動渦輪，進行混合加壓；工作艙內(nèi)置裝配臭氧發(fā)生器、電動渦輪并設(shè)有旁通氣路和短接氣路，與發(fā)動機進氣系統(tǒng)相連接，對發(fā)動機進行壓力進氣。本發(fā)明采用如下具體技術(shù)實現(xiàn)1、本發(fā)明采用智能電控電路使電動渦輪轉(zhuǎn)速實時與發(fā)動機同步運轉(zhuǎn)，有效地解決了動力輸出反應(yīng)滯后的問題；2、采用低速介入技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)整增壓值并且可以根據(jù)駕駛習(xí)慣手動調(diào)整增壓模式，可有效降低車輛市區(qū)內(nèi)行車解決了車輛低速行駛時的增壓問題，有效降低油耗，減少積碳、提升發(fā)動機功率；3、采用汽車專用臭氧發(fā)生器，在電動渦輪增壓系統(tǒng)中，通過高壓放電產(chǎn)生氧化能力遠高于氧氣的臭氧，吸入氣缸參與發(fā)動機燃燒，縮短著火滯后期，從而達到改善發(fā)動機燃燒性能提高燃油利用率和降低有害氣體排放的效果；4、采用旁通氣路和短接氣路結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效解決了發(fā)動機在高速和急加速時進氣受阻的問題；5、采用了新型智能電控，可以對臭氧發(fā)生器的產(chǎn)氧量和電動渦輪的轉(zhuǎn)速和扭矩進行精確控制，并具有過壓、過流和短路保護功能。本發(fā)明所使用臭氧發(fā)生器是汽車發(fā)動機助燃專用，具有壽命長、體積小、功率大、能效高等優(yōu)點。本發(fā)明不局限于上述實施方式，任何人應(yīng)得知在本發(fā)明的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。權(quán)利要求
1.ー種智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)，其主體包括工作艙、渦輪風(fēng)機和臭氧發(fā)生器，其特征在干，渦輪風(fēng)機位于渦輪風(fēng)機罩內(nèi)，渦輪風(fēng)機罩包括導(dǎo)流錐和整流罩；渦輪風(fēng)機罩安裝于工作艙內(nèi)，臭氧發(fā)生器分為臭氧管和臭氧電源兩部分，其中臭氧電源安裝于工作艙設(shè)有旁通氣路的ー側(cè)，臭氧管安裝于另ー側(cè)，臭氧管和臭氧電源之間通過高壓硅膠線連接；工作艙設(shè)有短接氣路，短接氣路處設(shè)有風(fēng)門，工作艙的兩端分別裝有相同的變徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)，其特征在干，所述風(fēng)門上面裝有過濾棉，過濾棉通過壓板固定于風(fēng)門處。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能電控臭氧助燃式汽車電動渦輪增壓系統(tǒng)，主體包括工作艙、渦輪風(fēng)機和臭氧發(fā)生器，渦輪風(fēng)機位于渦輪風(fēng)機罩內(nèi)，渦輪風(fēng)機罩包括導(dǎo)流錐和整流罩；渦輪風(fēng)機罩安裝于工作艙內(nèi)；工作艙設(shè)有短接氣路，短接氣路處設(shè)有風(fēng)門，風(fēng)門上面裝有過濾棉，過濾棉通過壓板固定于風(fēng)門處；工作艙的兩端分別裝有相同的變徑。本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果為，有效地解決了動力輸出反應(yīng)滯后的問題；有效降低油耗，減少積碳、提升發(fā)動機功率；改善發(fā)動機燃燒性能提高燃油利用率和降低有害氣體排放；所使用臭氧發(fā)生器是汽車發(fā)動機助燃專用，具有壽命長、體積小、功率大、能效高等優(yōu)點。
文檔編號F02B33/40GK102748120SQ201210269548
公開日2012年10月24日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者焦洪濤, 王曜禎 申請人:焦洪濤, 王曜禎