專利名稱：一種改進(jìn)的環(huán)保節(jié)能增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油增力器，具體涉及一種環(huán)保節(jié)能增力器。
背景技術(shù)：
隨著車輛技術(shù)的進(jìn)步，車輛的發(fā)展迅速膨脹，逐步成為人們出行所依賴的重要交通工具。石油能源供應(yīng)的日益緊張，油價(jià)不斷上漲，能源需求及消耗日益增強(qiáng)，汽車的尾氣污染日趨嚴(yán)重，對(duì)提高汽車的燃油效率，降低其消耗，增加其動(dòng)力，提出了更高的要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，本申請(qǐng)人申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)枮?012205351316，發(fā)明名稱為“SPE環(huán)保節(jié)能增力器”的實(shí)用新型發(fā)明，提供了一種節(jié)油增力器，通過(guò)車載SPE聚合物電解水，產(chǎn)生氧氣和氫氣，聚增汽車動(dòng)力，同時(shí)凈化尾氣，給駕駛室內(nèi)增氧，在一定程度上，降低了燃油油耗及廢氣的排放，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但為了使發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體充分燃燒，進(jìn)一步降低油耗，·增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，需要在“SPE環(huán)保節(jié)能增力器”實(shí)用新型發(fā)明基礎(chǔ)上進(jìn)一步加以改進(jìn)解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種改進(jìn)的節(jié)能增力器，用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低燃油油耗。鑒于以上原因，本發(fā)明提供了一種改進(jìn)節(jié)能增力器，該增力器通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中增加氣體流通通道等構(gòu)件，進(jìn)一步提高了混合氣體的燃燒率，降低了燃油油耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案—種改進(jìn)的節(jié)能增力器，包括氣體發(fā)生器、室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、電路控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)有純氫和純氧參加燃燒的裝置，駕駛室內(nèi)增加負(fù)離子處理好的氧氣。其中，所述電路控制模塊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的檢測(cè)值，來(lái)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的氧氣和氫氣的分配量。其中，所述的控制閥與活塞之間設(shè)有密封裝置，用以防止氣體的泄漏，保證氣體傳輸效果。其中，所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結(jié)構(gòu)，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內(nèi)氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來(lái)控制氣體進(jìn)入量。其中，所述的電路控制模塊通過(guò)排氣管反饋的數(shù)據(jù)對(duì)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氫氣和氧氣的比值控制，電路連接的室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進(jìn)行控制。


圖I為改進(jìn)增力器工作原理示意圖
具體實(shí)施例方式一種改進(jìn)的節(jié)能增力器，包括氣體 發(fā)生器、室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、電路控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中氣體流通通道。其中，所述的控制閥與活塞之間設(shè)有密封裝置，用以防止氣體的泄漏，保證氣體流量的傳輸效果。其中，所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結(jié)構(gòu)，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內(nèi)氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來(lái)控制氣體進(jìn)入量，氣體進(jìn)入量的比值可以使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放更少。其中，所述的電路控制模塊通過(guò)排氣管反饋的數(shù)據(jù)對(duì)與電路連接的室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進(jìn)行控制。最后應(yīng)說(shuō)明的是顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)的節(jié)能增力器，包括氣體發(fā)生器、室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、空調(diào)內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口、電路控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、氧氣控制閥和氫氣控制閥，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中設(shè)有純氫和純氧參加燃燒的裝置，駕駛室內(nèi)增加負(fù)離子處理好的氧氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能增力器，其特征在于所述電路控制模塊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的檢測(cè)值，來(lái)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的氧氣和氫氣的分配量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能增力器，其特征在于所述的控制閥與活塞之間設(shè)有密封裝置，用以防止氣體的泄漏，保證氣體傳輸效果。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的增力器，其特征在于所述氣體發(fā)生器包括膜電極組件、集電器、槽體結(jié)構(gòu)，氣體發(fā)生器的氧氣輸出與氧氣控制閥和室內(nèi)氧氣控制閥連接，氫氣輸出與氫氣控制閥連接，控制閥用來(lái)控制氣體進(jìn)入量。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的增力器，其特征在于所述的電路控制模塊通過(guò)排氣管反饋的數(shù)據(jù)對(duì)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氫氣和氧氣的比值控制，電路連接的室內(nèi)氧氣控制閥、負(fù)離子發(fā)生器、氧氣控制閥和氫氣控制閥進(jìn)行控制。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種改進(jìn)節(jié)能增力器，該增力器通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中增加氫氣和氧氣。增加發(fā)動(dòng)機(jī)的扭距。特別改善發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒環(huán)境及高原地區(qū)的使用效能。大大增加燃燒淬值，直接清除燃燒室內(nèi)極微小縫隙的積碳，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限。由電腦獲取排氣管的反饋值來(lái)控制參加燃燒氫氣和氧氣的比值，降低了尾氣一氧化碳和碳?xì)浠臀锏呐欧?。在駕駛室內(nèi)由電腦控制模塊的時(shí)間控制系統(tǒng)來(lái)控制室內(nèi)氧氣控制閥供氣時(shí)間，使氧氣進(jìn)入負(fù)離子發(fā)生器內(nèi)，經(jīng)電路處理后直接進(jìn)入空調(diào)的內(nèi)循環(huán)空氣口。使駕駛室內(nèi)保持有新鮮和足量的氧氣，使駕駛室內(nèi)人員長(zhǎng)期享受氧吧的舒適環(huán)境，降低甲苯超標(biāo)的濃度，有利身體健康，防止疲勞駕駛。大大增加長(zhǎng)時(shí)間駕駛的安全性。
文檔編號(hào)F02M25/10GK102953871SQ201210488718
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者吳永順, 史璞, 林茂德 申請(qǐng)人:吳永順, 史璞, 林茂德