專利名稱：V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動力裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙缸V型柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)體。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)中的重要部件，機(jī)體的強(qiáng)度和剛度將直接影響發(fā)動機(jī)的性能和可靠性。機(jī)體的強(qiáng)度則直接影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，而機(jī)體的剛度將直接影響發(fā)動機(jī)的振動與噪音性能。目前，國內(nèi)V型雙缸風(fēng)冷柴油機(jī)為了滿足機(jī)體重量輕的要求，使得機(jī)體強(qiáng)度和剛度得不到充分保障，從而使得發(fā)動機(jī)震動噪音較大。針對目前國家對發(fā)動機(jī)振動噪聲測試標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，為達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)需要，對發(fā)動機(jī)機(jī)體的剛度、強(qiáng)度應(yīng)采取很大的改善措施。特別是加工V型雙缸風(fēng)冷柴油機(jī)的傳統(tǒng)方式是澆注工藝，如果采用成本較低、效率更高的壓鑄工藝生產(chǎn)將會大大降低生產(chǎn)成本，但是需要對機(jī)體做出適應(yīng)壓鑄生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，重量輕巧、體積小、外部造型美觀，適用于大批量壓鑄生產(chǎn)的V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，包括了兩個(gè)成V型排列的氣缸、與V型柴油發(fā)動機(jī)箱蓋安裝的前端面，所述氣缸的缸蓋安裝面上布置了氣缸孔和液壓挺柱孔，液壓挺柱孔分別與兩氣缸孔平行，在機(jī)體內(nèi)腔兩氣缸V型夾角的中心線上布置了凸輪軸軸承孔，凸輪軸軸承孔正下方為水平布置的主軸承孔，機(jī)體的左側(cè)布置了起動電機(jī)安裝孔及緊固用的通孔，所述氣缸的表面設(shè)有散熱片，所述散熱片之間的間隙形成貫穿的通風(fēng)槽；所述前端面上設(shè)有密封孔，包括了垂直于液壓挺柱孔布置的一號密封孔、垂直于氣缸孔布置的二號密封孔，每個(gè)氣缸處至少布置三個(gè)二號密封孔。采用上述技術(shù)方案時(shí)，采用兩氣缸成V型排列，并且沒有將主油孔布置在機(jī)體上，而是布置在與機(jī)體配合的箱蓋上，可以在V型氣缸夾角內(nèi)和V型氣缸外側(cè)下部布置更多的零部件，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，外形造形美觀，體積小。由于機(jī)體采用鋁合金壓鑄件，散熱片也整體壓鑄成形，適用于大批量生產(chǎn)，整體質(zhì)量輕巧，外部造型美觀。并且整體采用風(fēng)冷降溫，并且在氣缸的表面設(shè)有散熱片，散熱片之間的間隙形成貫穿的通風(fēng)槽，可以充分利用空氣流動實(shí)現(xiàn)散熱，徹底拋棄機(jī)體的水夾層結(jié)構(gòu)，制造工藝簡化，重量輕，成本低，沒有漏水問題。由于在前端面上增加了密封孔，針對傳統(tǒng)的密封孔排布易產(chǎn)生漏油的問題，將幾個(gè)容易導(dǎo)致漏油的位置重點(diǎn)加固，達(dá)到防漏油的效果。進(jìn)一步，機(jī)體的底部內(nèi)外表面均布置有散熱葉片。該散熱葉片能夠增大機(jī)體底部油槽的散熱面積，提高空冷散熱的效果。進(jìn)一步，起動電機(jī)安裝孔旁設(shè)有通風(fēng)窗。通過設(shè)置通風(fēng)窗，改變了機(jī)體的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，提高了空冷的效果。進(jìn)一步，機(jī)體內(nèi)腔位于主軸承孔的右下方設(shè)有密封孔連接柱。增設(shè)密封孔連接柱，改變了只能在前端面的邊沿進(jìn)行連接密封的現(xiàn)狀，通過該密封孔連接柱，能夠在前端面的中部進(jìn)行密封緊固，大大增加了整體的密封性能。進(jìn)一步，機(jī)體內(nèi)表面設(shè)有與連接柱水平和豎向連接的加強(qiáng)筋。通過增設(shè)加強(qiáng)筋，增加密封孔連接柱的整體強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述機(jī)體的底部外表面設(shè)安裝限位槽。設(shè)置安裝限位槽可以在安裝時(shí)定位，放置因?yàn)榘惭b孔無法準(zhǔn)確定位而造成難以安裝的問題。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，包括了兩個(gè)成V型排列的氣缸1、與V型柴油發(fā)動機(jī)箱蓋安裝的前端面2，所述氣缸I的缸蓋安裝面上布置了氣缸孔11和液壓挺柱孔12，液壓挺柱孔12分別與兩氣缸孔11平行，在機(jī)體內(nèi)腔兩氣缸I V型夾角的中心線上布置了凸輪軸軸承孔3，凸輪軸軸承孔3正下方為水平布置的主軸承孔4，機(jī)體的左側(cè)布置了起動電機(jī)安裝孔5及緊固用的通孔，起動電機(jī)安裝孔5旁設(shè)有通風(fēng)窗51。所述氣缸I的表面設(shè)有散熱片13，所述散熱片13之間的間隙形成貫穿的通風(fēng)槽14 ;所述前端面上設(shè)有密封孔，包括了垂直于液壓挺柱孔布置的一號密封孔61、垂直于氣缸孔布置的二號密封孔62,每個(gè)氣缸處至少布置三個(gè)二號密封孔62。機(jī)體的底部內(nèi)外表面均布置有散熱葉片7。該散熱葉片7能夠增大機(jī)體底部油槽的散熱面積，提高空冷散熱的效果。機(jī)體內(nèi)腔位于主軸承孔4的右下方設(shè)有密封孔連接柱41，機(jī)體內(nèi)表面設(shè)有與連接柱水平和豎向連接的加強(qiáng)筋42。機(jī)體的底部外表面設(shè)置可以在安裝時(shí)定位的安裝限位槽。采用兩氣缸成V型排列，并且沒有將主油孔布置在機(jī)體上，而是布置在與機(jī)體配合的箱蓋上，可以在V型氣缸I夾角內(nèi)和V型氣缸I外側(cè)下部布置更多的零部件，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，外形造形美觀，體積小。由于機(jī)體采用鋁合金壓鑄件，散熱片13也整體壓鑄成形，適用于大批量生產(chǎn)，整體質(zhì)量輕巧，外部造型美觀。并且整體采用風(fēng)冷降溫，并且在氣缸I的表面設(shè)有散熱片13，散熱片13之間的間隙形成貫穿的通風(fēng)槽14，可以充分利用空氣流動實(shí)現(xiàn)散熱，徹底拋棄機(jī)體的水夾層結(jié)構(gòu)，制造工藝簡化，重量輕，成本低，沒有漏水問題。由于在前端面2上增加了密封孔，針對傳統(tǒng)的密封孔排布易產(chǎn)生漏油的問題，將幾個(gè)容易導(dǎo)致漏油的位置重點(diǎn)加固，達(dá)到防漏油的效果。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，包括了兩個(gè)成V型排列的氣缸、與V型柴油發(fā)動機(jī)箱蓋安裝的前端面，所述氣缸的缸蓋安裝面上布置了氣缸孔和液壓挺柱孔，液壓挺柱孔分別與兩氣缸孔平行，在機(jī)體內(nèi)腔兩氣缸V型夾角的中心線上布置了凸輪軸軸承孔，凸輪軸軸承孔正下方為水平布置的主軸承孔，機(jī)體的左側(cè)布置了起動電機(jī)安裝孔及緊固用的通孔，其特征在于:所述氣缸的表面設(shè)有散熱片，所述散熱片之間的間隙形成貫穿的通風(fēng)槽；所述前端面上設(shè)有密封孔，包括了垂直于液壓挺柱孔布置的一號密封孔、垂直于氣缸孔布置的二號密封孔，每個(gè)氣缸處至少布置三個(gè)二號密封孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，其特征在于:機(jī)體的底部內(nèi)外表面均布置有散熱葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要球I所述的V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，其特征在于:起動電機(jī)安裝孔旁設(shè)有通風(fēng)窗。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，其特征在于:機(jī)體內(nèi)腔位于主軸承孔的右下方設(shè)有密封孔連接柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，其特征在于:機(jī)體內(nèi)表面設(shè)有與連接柱水平和豎向連接的加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，其特征在于:所述機(jī)體的底部外表面設(shè)安裝限位槽。
全文摘要
本發(fā)明V型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體，采用兩氣缸成V型排列，并且沒有將主油孔布置在機(jī)體上，而是布置在與機(jī)體配合的箱蓋上，可以在V型氣缸夾角內(nèi)和V型氣缸外側(cè)下部布置更多的零部件，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，外形造形美觀，體積小。由于機(jī)體采用鋁合金壓鑄件，散熱片也整體壓鑄成形，適用于大批量生產(chǎn)，整體質(zhì)量輕巧，外部造型美觀。并且整體采用風(fēng)冷降溫，并且在氣缸的表面設(shè)有散熱片，散熱片之間的間隙形成貫穿的通風(fēng)槽，可以充分利用空氣流動實(shí)現(xiàn)散熱，徹底拋棄機(jī)體的水夾層結(jié)構(gòu)，制造工藝簡化，重量輕，成本低，沒有漏水問題。由于在前端面上增加了密封孔，針對傳統(tǒng)的密封孔排布易產(chǎn)生漏油的問題，將容易導(dǎo)致漏油的位置重點(diǎn)加固，達(dá)到防漏油的效果。
文檔編號F02F1/06GK103114921SQ20121053123
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者沈成溜, 雷貴青 申請人:重慶百吉四興壓鑄有限公司