專利名稱：一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種柴油發(fā)動機(jī)，尤其是一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)具有熱效率高和燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點，一直以來是全世界中重型卡車的主要動カ。隨著世界各國環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，對汽車有害排放物的控制也日益嚴(yán)格，柴油機(jī)的尾氣凈化問題也越來越受到重視，在此背景下，發(fā)展清潔柴油機(jī)已成為大勢所趨。與汽油 機(jī)相比，柴油機(jī)最主要的污染物是NOx和顆粒物PM，兩者會對空氣質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種處理效率較高的柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)。本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的該柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)包括通過進(jìn)氣管與發(fā)動機(jī)連接的選擇性催化還原SCR后處理器，選擇性催化還原SCR后處理器的出氣管上設(shè)置有氮氧傳感器和溫度傳感器、進(jìn)氣管上設(shè)置有與其相通的尿素噴嘴和溫度傳感器，尿素噴嘴上分別連接有尿素管I和尿素管II，尿素管I的另一端連接有尿素箱，尿素管II的另一端連接有尿素控制單元，尿素控制單元還連接有尿素管III，尿素管III的另一端與尿素箱相連。上述尿素控制單元包括相連的尿素泵和驅(qū)動控制単元D⑶，通過驅(qū)動控制單元DCU精準(zhǔn)的控制尿素泵向尿素噴嘴供應(yīng)尿素，防止尿素量供應(yīng)過多或過少而影響選擇性催化還原SCR后處理器中的轉(zhuǎn)換效率。上述選擇性催化還原SCR后處理器包括殼體及殼體內(nèi)相互串聯(lián)的陶瓷載體，陶瓷載體的表面涂覆有催化劑，陶瓷載體有效地延長了發(fā)動機(jī)尾氣和尿素在后處理器中的停留時間，并増大了發(fā)動機(jī)尾氣及尿素與催化劑的接觸面積，從而保證了尾氣中氮氧化物的高轉(zhuǎn)換效率。上述尿素箱上設(shè)置有尿素液位傳感器，以方便實時監(jiān)控尿素箱內(nèi)的尿素量，防止因尿素量缺少而影響整個系統(tǒng)的工作效率。上述尿素液位傳感器連接有回水管及帶單向閥的進(jìn)水管，當(dāng)溫度低于設(shè)定值時，通過進(jìn)水管向尿素箱內(nèi)輸送防凍冷卻液，防止尿素結(jié)凍。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，該柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)中，選擇性催化還原SCR后處理器的出氣管上設(shè)置有氮氧傳感器和溫度傳感器、進(jìn)氣管上設(shè)置有與其相通的尿素噴嘴和溫度傳感器，通過出氣管上的氮氧傳感器和溫度傳感器來檢測最終排放尾氣的溫度和其中氮氧化物的含量，并將相應(yīng)的信號及時傳送給尿素控制單元，尿素控制單元根據(jù)接收到的信號及時調(diào)整尿素噴嘴的尿素噴送量及待處理尾氣的溫度，以保證尾氣中氮氧化物的轉(zhuǎn)換效率；尿素噴嘴上分別連接有尿素管I和尿素管II，尿素管I的另一端連接有尿素箱，尿素管II的另一端連接有尿素控制單元，尿素控制單元還連接有尿素管III，尿素管III的另一端與尿素箱相連，尿素噴嘴處剰余的尿素通過尿素管I輸送回尿素箱，同時這種循環(huán)方式還可以有效地冷卻尿素噴嘴。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進(jìn)步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

圖I為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為尿素箱，2為尿素液位傳感器，3為尿素控制單元，4為螺栓，5為平面墊圈，6為彈性墊圈,7為螺母,8為尿素管III, 9為尿素管II, 10為尿素管I , 11為單向閥，12為螺栓，13為平面墊圈，14為螺母,15為進(jìn)水管，16為進(jìn)水管，17為回水管，18為三通閥，19為卡箍，20為氮氧傳感器，21為溫度傳感器，22為選擇性催化還原SCR后處理器，23為尿素噴 嘴，24為墊片，25為卡箍，26為出氣管，27為溫度傳感器，28為進(jìn)氣管。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，如圖I所示，它包括通過進(jìn)氣管28與發(fā)動機(jī)連接的選擇性催化還原SCR后處理器22，該選擇性催化還原SCR后處理器22包括殼體及殼體內(nèi)相互串聯(lián)的陶瓷載體，陶瓷載體的表面涂覆有催化劑，且選擇性催化還原SCR后處理器22的出氣管26上設(shè)置有氮氧傳感器20和溫度傳感器21、進(jìn)氣管28上設(shè)置有與其相通的尿素噴嘴23和溫度傳感器27，尿素噴嘴23上分別連接有尿素管I 10和尿素管II 9，尿素管I 10的另一端連接有帶尿素液位傳感器2的尿素箱1，尿素管II 9的另一端連接有尿素控制單元3，該尿素控制單元3包括相互連接的尿素泵和驅(qū)動控制単元DCU，尿素控制單元3還連接有尿素管III 8，尿素管III 8的另一端與尿素箱I相連，尿素液位傳感器2上還連接有回水管17和帶單向閥11的進(jìn)水管15和進(jìn)水管16。尿素噴嘴23噴射的尿素水溶液，隨著發(fā)動機(jī)的尾氣進(jìn)入裝有陶瓷載體的選擇性催化還原SCR后處理器22中參加化學(xué)反應(yīng)，并生成氨氣，達(dá)到降低尾氣中氮氧化物的目的。這ー過程中，通過出氣管26上的氮氧傳感器20和溫度傳感器21來檢測最終排放的尾氣中氮氧化物的含量及尾氣的溫度，并將相應(yīng)的檢測結(jié)果及時傳送到驅(qū)動控制単元DCU，驅(qū)動控制単元DCU根據(jù)接收到的信號及時調(diào)整尿素噴嘴23的尿素噴送量及待處理尾氣的溫度，從而保證精確的尿素噴射量，以達(dá)到較高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率及較低的氨氣泄漏。上述過程中使用的尿素的濃度為32. 5%的尿素水基溶液,此時,尿素水基溶液的冰點低(ll°c )，且氨氣轉(zhuǎn)化效率高。選擇性催化還原SCR后處理器22中的反應(yīng)溫度需要大于143°C，以保證尿素分解生成氨氣的高轉(zhuǎn)換效率。當(dāng)尿素箱I的溫度低于設(shè)定值時，通過進(jìn)水管15和進(jìn)水管16向尿素箱I內(nèi)輸送防凍冷卻液，防止尿素結(jié)凍。本實用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征是它包括通過進(jìn)氣管與發(fā)動機(jī)連接的選擇性催化還原SCR后處理器，選擇性催化還原SCR后處理器的出氣管上設(shè)置有氮氧傳感器和溫度傳感器、進(jìn)氣管上設(shè)置有與其相通的尿素噴嘴和溫度傳感器，尿素噴嘴上分別連接有尿素管I和尿素管II，尿素管I的另一端連接有尿素箱，尿素管II的另一端連接有尿素控制單元，尿素控制單元還連接有尿素管III，尿素管III的另一端與尿素箱相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征是所述尿素控制單元包括相互連接的尿素泵和驅(qū)動控制單元DCU。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征是所述選擇性催化還原SCR后處理器包括殼體及殼體內(nèi)相互串聯(lián)的陶瓷載體，陶瓷載體的表面涂覆有催化劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征是所述尿素箱上設(shè)置有尿素液位傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征是所述尿素液位傳感器連接有帶單向閥的進(jìn)水管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，其特征是所述尿素液位傳感器還連接有回水管。
專利摘要本實用新型提供了一種柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)，它包括通過進(jìn)氣管與發(fā)動機(jī)連接的選擇性催化還原SCR后處理器，選擇性催化還原SCR后處理器的出氣管上設(shè)置有氮氧傳感器和溫度傳感器、進(jìn)氣管上設(shè)置有與其相通的尿素噴嘴和溫度傳感器，氮氧傳感器和溫度傳感器將相應(yīng)的檢測信號及時傳送給尿素控制單元，由尿素控制單元根據(jù)接收到的信號及時調(diào)整尿素噴嘴的尿素噴送量及待處理尾氣的溫度；尿素噴嘴上分別連接有尿素管Ⅰ和尿素管Ⅱ，尿素管Ⅰ的另一端連接有尿素箱，尿素管Ⅱ的另一端連接有尿素控制單元，尿素控制單元還連接有尿素管Ⅲ，尿素管Ⅲ的另一端與尿素箱相連，尿素噴嘴處剩余的尿素通過尿素管Ⅰ輸送回尿素箱。
文檔編號F01N9/00GK202417665SQ20122004309
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者孫霞, 李中泰, 楊寧, 王濤 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司