專利名稱：駐車加熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加熱器領(lǐng)域，特別涉及一種駐車加熱器。
背景技術(shù)：
駐車加熱器是預(yù)熱車輛船舶的優(yōu)秀熱管理產(chǎn)品，是指在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，就可以對(duì)整車的發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室等部位進(jìn)行高效加熱的產(chǎn)品。在寒冷季節(jié)和區(qū)域極其具有實(shí)用性，具有廣闊的發(fā)展前景。由于空間的限制，小型轎車和工程車的加熱器采用緊湊的揮發(fā)霧化式的燃燒器結(jié)構(gòu)，功率在4KW到IOKW之間。目前常用的加熱器存在燃燒不充分積碳多，加熱器總體熱效率低，廢氣排放惡化，污染環(huán)境以及不容易啟動(dòng)、噪音大、體積龐大等問(wèn)題，亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種駐車加熱器，解決了現(xiàn)有加熱器存在的燃燒不充分，加熱器總體熱效率低，廢氣排放惡化，污染環(huán)境以及不容易啟動(dòng)、噪音大，耗電大等問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)駐車加熱器，水溫傳感器13及缸溫傳感器14分別通過(guò)彈簧壓片12固定在換熱器外殼15上，循環(huán)泵體通過(guò)卡箍固定在水泵定位座上。所述換熱器外殼15的兩側(cè)分別通過(guò)螺釘與主機(jī)支架11固定連接；壓氣室6為長(zhǎng)方體，壓氣電機(jī)18固定在其內(nèi)下部，并與上部的壓氣葉輪3過(guò)盈配合連接，下部設(shè)有排煙管座連接排氣管；壓氣室6通過(guò)四個(gè)倒鉤與保護(hù)蓋I固定連接；燃燒筒9與壓氣室6通過(guò)螺釘固定，后面進(jìn)氣蓋4與壓氣室6滑動(dòng)連接并通過(guò)螺釘固定；螺釘從壓氣室6內(nèi)部通過(guò)排氣密封墊8、換熱器定位孔與換熱器外殼15固定連接，從而將主機(jī)的壓氣室6、換熱器10和換熱器外殼15連接為一體，使換熱器的平端面緊密的壓在排氣密封墊8上；排煙傳感器19置于壓氣室6下部?jī)?nèi)側(cè)固定螺紋座里；所述的燃燒筒9的進(jìn)油管和點(diǎn)火塞的導(dǎo)線從安裝在中間壁的點(diǎn)活塞密封16穿過(guò)引出，進(jìn)油管從下面進(jìn)氣蓋4的豁口處穿過(guò)進(jìn)油管密封17引出，主機(jī)控制電器板5的線纜從進(jìn)氣蓋4的另一側(cè)豁口處引出，豁口處通過(guò)線束密封20保護(hù)并密封。所述的進(jìn)氣蓋4內(nèi)部安裝有主機(jī)控制電路板5，下面帶有進(jìn)氣座，連接進(jìn)氣管道，并與壓氣室6下面凹口處滑動(dòng)連接，四周部分和壓氣室6的連接口相互配合，可達(dá)到IP3的密封要求，并通過(guò)螺釘和壓氣室6連接，壓氣室6的上側(cè)設(shè)置導(dǎo)流片7。所述的保護(hù)蓋I設(shè)有四個(gè)掛鉤口與主機(jī)體連接，內(nèi)部設(shè)有壓氣葉輪3的封蓋，通過(guò)密封圈2連接在壓氣室6上，保護(hù)蓋I的上面和側(cè)面設(shè)有裝飾條和加強(qiáng)筋。所述的換熱器外殼15為圓柱形，設(shè)有循環(huán)泵定位座和循環(huán)泵連接口，且向上設(shè)有出水管座。本實(shí)用新型的有益效果在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小。燃燒充分，熱效率高，廢氣排放無(wú)污染，易于啟動(dòng)、噪音小。實(shí)用性強(qiáng)。
此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。圖I為本實(shí)用新型的立體分解示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。圖中1.保護(hù)蓋，2.密封圈， 3.壓氣葉輪， 4.進(jìn)氣蓋， 5.主機(jī)控制電路板，6.壓氣室， 7.導(dǎo)流片， 8.排氣密封墊，9.燃燒筒， 10.換熱器，11.主機(jī)支架，12.彈簧壓片，13.水溫傳感器，14.缸溫傳感器，15.換熱器夕卜殼，16.點(diǎn)火塞密封，17.油管密封，18.壓氣電機(jī)， 19.排煙傳感器，20.線束密封。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容及其具體實(shí)施方式
。參見(jiàn)圖I及圖2所示，本實(shí)用新型的駐車加熱器，水溫傳感器13及缸溫傳感器14分別通過(guò)彈簧壓片12固定在換熱器外殼15上，循環(huán)泵體通過(guò)卡箍固定在水泵定位座上。所述換熱器外殼15的兩側(cè)分別通過(guò)螺釘與主機(jī)支架11固定連接；壓氣室6為長(zhǎng)方體，壓氣電機(jī)18固定在其內(nèi)下部，并與上部的壓氣葉輪3過(guò)盈配合連接，下部設(shè)有排煙管座連接排氣管；壓氣室6通過(guò)四個(gè)倒鉤與保護(hù)蓋I固定連接；燃燒筒9與壓氣室6通過(guò)螺釘固定，后面進(jìn)氣蓋4與壓氣室6滑動(dòng)連接并通過(guò)螺釘固定；螺釘從壓氣室6內(nèi)部通過(guò)排氣密封墊8、換熱器定位孔與換熱器外殼15固定連接,從而將主機(jī)的壓氣室6、換熱器10和換熱器外殼15連接為一體，使換熱器的平端面緊密的壓在排氣密封墊8上；排煙傳感器19置于壓氣室6下部?jī)?nèi)側(cè)固定螺紋座里；所述的燃燒筒9的進(jìn)油管和點(diǎn)火塞的導(dǎo)線從安裝在中間壁的點(diǎn)活塞密封16穿過(guò)引出，進(jìn)油管從下面進(jìn)氣蓋4的豁口處穿過(guò)進(jìn)油管密封17引出，主機(jī)控制電器板5的線纜從進(jìn)氣蓋4的另一側(cè)豁口處引出，豁口處通過(guò)線束密封20保護(hù)并密封。所述的進(jìn)氣蓋4內(nèi)部安裝有主機(jī)控制電路板5，下面帶有進(jìn)氣座，連接進(jìn)氣管道，并與壓氣室6下面凹口處滑動(dòng)連接，四周部分和壓氣室6的連接口相互配合，可達(dá)到IP3的密封要求，并通過(guò)螺釘和壓氣室6連接，壓氣室6的上側(cè)設(shè)置導(dǎo)流片7。所述的保護(hù)蓋I設(shè)有四個(gè)掛鉤口與主機(jī)體連接，內(nèi)部設(shè)有壓氣葉輪3的封蓋，通過(guò)密封圈2連接在壓氣室6上，保護(hù)蓋I的上面和側(cè)面設(shè)有裝飾條和加強(qiáng)筋。所述的換熱器外殼15為圓柱形，設(shè)有循環(huán)泵定位座和循環(huán)泵連接口，且向上設(shè)有出水管座。本實(shí)用新型汽油型熱功率5. 3KW，柴油型熱功率6. 3 KW，平均電功率只有25W，體積尺寸寬96mm高130mm長(zhǎng)240mm，整機(jī)最大工作噪音62dB，和國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品里相比，外觀新穎，單位體積熱功率大，噪音小，尤其是更為節(jié)電，節(jié)油，熱效率更高，達(dá)到86%以上。根據(jù)不同配置，控制器分為433MHz無(wú)線電控制，手機(jī)終端控制，定時(shí)器控制和按鈕一鍵控制四種?？梢赃b控啟動(dòng)并且定義每次加熱的時(shí)間。主機(jī)具備運(yùn)行中全程自動(dòng)檢測(cè)故障和存儲(chǔ)故障碼的功能，滿足汽車類產(chǎn)品安全和維修的需求。本實(shí)用新型產(chǎn)品可以安裝在小型乘用車，工程車，軍用警用巡邏車，小型船只，普通運(yùn)輸貨車上，可在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，利用蓄電池25W. S左右的電量(一般其他產(chǎn)品同功率產(chǎn)品在32W. S以上)，就可以安全可靠的提供給駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)5KW以上的熱量，且消耗的燃油極少只有0. 55L/H，使車輛容易啟動(dòng)，駕駛室溫暖，除卻窗上冰雪，提高舒適性和駕駛安全性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，并且大幅降低低溫下車輛怠速的排放污染，極大的保護(hù)了環(huán)境。如果作為輔助加熱器也可以，可以讓加熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，加速熱量的產(chǎn)生，使駕駛室迅速制熱。對(duì)于混合動(dòng)力車也可應(yīng)用。對(duì)于未來(lái)的電動(dòng)轎車，可以用本實(shí)用新型產(chǎn)品燃燒工業(yè)酒精，來(lái)加熱電動(dòng)車的駕駛室和電池，可極大恢復(fù)由于低溫而損耗的電瓶電量，迅速加熱電動(dòng)車的駕駛空間，因此具有廣闊的發(fā)展前景。 以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種駐車加熱器，其特征在于水溫傳感器(13)及缸溫傳感器(14)分別通過(guò)彈簧壓片(12)固定在換熱器外殼(15)上，循環(huán)泵體通過(guò)卡箍固定在水泵定位座上；所述換熱器外殼(15)的兩側(cè)分別通過(guò)螺釘與主機(jī)支架(11)固定連接；壓氣室(6)為長(zhǎng)方體，壓氣電機(jī)(18)固定在其內(nèi)下部，并與上部的壓氣葉輪(3)過(guò)盈配合連接，下部設(shè)有排煙管座連接排氣管；壓氣室(6)通過(guò)四個(gè)倒鉤與保護(hù)蓋(I)固定連接；燃燒筒(9)與壓氣室(6)通過(guò)螺釘固定，后面進(jìn)氣蓋(4)與壓氣室(6)滑動(dòng)連接并通過(guò)螺釘固定；螺釘從壓氣室(6)內(nèi)部穿過(guò)排氣密封墊(8)、換熱器定位孔與換熱器外殼(15)固定連接,從而將主機(jī)的壓氣室(6)、換熱器(10)和換熱器外殼(15)連接為一體，使換熱器的平端面緊密的壓在排氣密封墊(8)上，排煙傳感器(19)置于壓氣室(6)下部?jī)?nèi)側(cè)固定螺紋座里。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駐車加熱器，其特征在于所述的燃燒筒(9)的進(jìn)油管和點(diǎn)火塞的導(dǎo)線從安裝在中間壁的點(diǎn)火塞密封(16)穿過(guò)引出，進(jìn)油管從下面進(jìn)氣蓋(4)的豁ロ處穿過(guò)進(jìn)油管密封(17)引出，主機(jī)控制電器板(5)的線纜從進(jìn)氣蓋(4)的另ー側(cè)豁ロ處引出，豁ロ處通過(guò)線束密封(20)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的駐車加熱器，其特征在干所述的進(jìn)氣蓋(4)內(nèi)部安裝有主機(jī)控制電路板(5)，下面帶有進(jìn)氣座，連接進(jìn)氣管道，并與壓氣室(6)下面凹ロ處滑動(dòng)連接，四周部分和壓氣室(6)的連接ロ相互配合，并通過(guò)螺釘和壓氣室(6)連接，壓氣室(6)的上側(cè)設(shè)置有導(dǎo)流片(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駐車加熱器，其特征在于所述的保護(hù)蓋(I)設(shè)有四個(gè)掛鉤ロ與主機(jī)體連接，內(nèi)部設(shè)有壓氣葉輪(3)的封蓋，通過(guò)密封圈(2)連接在壓氣室(6)上，保護(hù)蓋(I)的上面和側(cè)面設(shè)有裝飾條和加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駐車加熱器，其特征在于所述的換熱器外殼(15)為圓柱形，設(shè)有循環(huán)泵定位座和循環(huán)泵連接ロ，且向上設(shè)有出水管座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種駐車加熱器，屬于加熱器領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)是將水溫傳感器及缸溫傳感器分別通過(guò)彈簧壓片固定在換熱器外殼上，循環(huán)泵體通過(guò)卡箍固定在水泵定位座上；所述換熱器外殼的兩側(cè)分別通過(guò)螺釘與主機(jī)支架固定連接；壓氣室為長(zhǎng)方體，壓氣電機(jī)固定在其內(nèi)下部，并與上部的壓氣葉輪過(guò)盈配合連接，下部設(shè)有排煙管座連接排氣管；壓氣室通過(guò)四個(gè)倒鉤與保護(hù)蓋固定連接；燃燒筒與壓氣室通過(guò)螺釘固定，后面進(jìn)氣蓋與壓氣室滑動(dòng)連接并通過(guò)螺釘固定；四個(gè)從螺釘壓氣室內(nèi)部穿過(guò)排氣密封墊、換熱器定位孔與換熱器外殼固定連接。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積??；易于啟動(dòng)、噪音小，熱效率高；功率大，耗電少，排放環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F02N19/02GK202507894SQ20122018743
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉福祥, 崔穎, 張秀麗, 李國(guó)瑩, 馬石華 申請(qǐng)人:李國(guó)瑩