專利名稱：發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機配件，具體地說是ー種提高發(fā)動機效率的發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置。
背景技術：
車輛經過長時期的使用，粘附在過濾器表面的灰塵和贓物不斷増加，影響了發(fā)動機的進氣量，造成了如下的嚴重后果1.發(fā)動機功率下降；2.車輛行駛加速性能下降；
3.燃油消耗増加；4.發(fā)動機廢氣排放超標。這個問題是ー個全世界普遍存在、長期存在的技術問題，也是ー個難以解決的技術問題。發(fā)動機廢氣排放超標，對全球大氣環(huán)境污染，對 地球溫度的升高，對人類社會經濟發(fā)展，對人類的壽命長短，都帶來了嚴重的不利影響。本發(fā)明人長期致カ于提高發(fā)動機效率、降低燃油消耗、減少發(fā)動機廢氣排放量的研究。中國專利2005年10月5日

實用新型內容本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的—種發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置，由發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)進氣ロ、空氣過濾器、真空控制器、空氣分流器，機械式主機氣密組件控制閥，主機氣密組件控制閥門組成，真空控制器連有與微電腦智能化傳輸控制器；發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)進氣ロ與負壓自動控制進氣閥相連；負壓自動控制進氣閥有兩個氣體出口，第一個氣體出口經機械式主機氣密組件控制閥出口管進入機械式主機氣密組件主閥進氣道；由機械式主機氣密組件主閥進氣道進入空氣分流器，進入發(fā)動機；另ー個氣體出口進入機械式主機氣密組件主閥進氣道、空氣分流器、進入發(fā)動機；微電腦智能化傳輸控制器與觸點開關、主機閥膜片聯(lián)動控制裝置相連動。本實用新型的要點是[0009]I.在已有技術的空氣進氣裝置基礎上，増加設置負壓自動控制進氣閥。負壓自動控制進氣閥設有空氣進ロ管和兩個氣體出口管，兩個出口管都與發(fā)動機的氣體進ロ相連。2.使用微電腦智能化傳輸控制裝置。當微電腦智能化傳輸控制裝置，檢測發(fā)動機轉速在1500轉/分鐘時，真空控制器電源接通。來自發(fā)動機的真空進入機械式主機氣密組件控制閥；機械式主機氣密組件控制閥正常工作時，負壓自動控制進氣閥的第一個氣體出ロ管的氣體，通過機械式主機氣密組件控制閥出口管進入發(fā)動機氣體進ロ管。當微電腦智能化傳輸控制裝置，檢測到發(fā)動機轉速低于1500轉/分鐘時，真空控制器電源被切斷，空氣由負壓自動控制進氣閥的進ロ直接進入負壓自動控制進氣閥的另ー個出口，通過空氣分流器分流進入發(fā)動機。這樣無論是機械式主機氣密組件控制閥正常工作還是真空狀態(tài)，負壓自動控制進氣閥都可以通過空氣分流器向發(fā)動機供氣。從而形成發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置向發(fā)動機提供充足的空氣。3.當微電腦智能化傳輸控制裝置發(fā)生故障時，可以切換到觸點開關，控制低壓渦 輪進氣控制系統(tǒng)裝置中的主機閥膜片聯(lián)動控制裝置；當閥膜片連接ロ真空時閥膜片會向真空接ロ方向移動，通過聯(lián)動機構壓縮主機閥門回位彈簧，使主機閥門打開，空氣進入空氣分流器進入發(fā)動機，低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置正常使用。提高了產品使用效率，提高發(fā)動機效率，完成了本實用新型的任務，實現(xiàn)了本實用新型的目的。本實用新型根據(jù)公知的已有技術設置了微電腦智能化傳輸控制器與觸點開關、主機閥膜片聯(lián)動控制裝置連動。實現(xiàn)了微電腦智能化控制和觸點開關的兩種控制方法。本實用新型在已有技術的基礎上增加了可以切換的雙重主機控制裝置；主機閥膜片觸點開關聯(lián)動控制裝置；微電腦智能化傳輸控制裝置；負壓進氣自動控制裝置。負壓自動控制進氣閥靠發(fā)動機真空氣室的負壓變化自動控制，使原來的単一進氣道，變成雙進氣道通過空氣分流器向發(fā)動機供氣。負壓變化控制自動進氣閥的工作原理是通過進氣道與發(fā)動機的進氣真空氣室相連，通過感應發(fā)動機進氣負壓變化，向發(fā)動機提供氣體。當發(fā)動機進氣真空室負壓穩(wěn)定，負壓自動控制進氣閥將自動關閉。本實用新型克服了已有技術閥膜片一旦損壞主機就不能有效工作；觸點開關容易出現(xiàn)磨損失效等缺點；增加可以切換的雙重主機控制裝置，使得本裝置的使用壽命大大延長，可達十幾年不會損壞，大大節(jié)約了使用成本。本實用新型的優(yōu)點是I.通過空氣分流器増大發(fā)動機供氣量，提高發(fā)動機效率。2.微電腦智能化傳輸控制裝置自動控制發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)，増加可以切換的雙重主機控制裝置，使用效果好，使用壽命長。3.降低發(fā)動機能耗，降低尾氣排放污染。

圖I為本實用新型發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置結構圖。
具體實施方式
以下結合附圖通過具體實施方式
對本實用新型做進ー步說明。[0022]發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置，設有發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)進氣ロ I、空氣過濾器2、負壓自動控制進氣閥3、微電腦智能化傳輸控制器6、真空控制器7、空氣分流器10，機械式主機氣密組件控制閥12，主機氣密組件控制閥門13。機械式主機氣密組件控制閥12設有機械式主機氣密組件閥桿潤滑油加注ロ 14。發(fā)動機氣體進ロ管18與空氣分流器氣體出ロ 11相連；負壓自動控制進氣閥3設有發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置進氣ロI。當發(fā)動機轉速達到1500轉/分鐘時，微電腦智能化傳輸控制器6自動接收發(fā)動機轉速傳感器15的轉速信息，并接通電瓶16電源，至真空控制器7 ;經真空控制器發(fā)動機真空源接ロ 9，進入相連通的、機械式主機氣密組件控制閥真空接ロ 8。機械式主機氣密組件控制閥12真空時，主機氣密組件控制閥門13打開，外部空氣經過空氣過濾器2 ;進入負壓自動控制閥進氣道4，和機械式主機氣密組件主閥進氣道5，氣體進入空氣分流器10?？諝夥至髌鞒鰵猊?11與發(fā)動機氣體進ロ管18相連通，進入發(fā)動機17。當微電腦智能化傳輸控制裝置6，發(fā)生故障時，可以切換到觸點開關19，控制低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置12中的主機閥膜片聯(lián)動控制裝置20。當主機閥閥膜片連接ロ真空時，主機閥膜片會向真空接ロ方向移動，通過聯(lián)動機構壓縮主機閥門回位彈簧，使主機閥門打開，空氣進入空氣分流器10進入發(fā)動機，低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置12正常使用。從而形成智能化的發(fā)動機低壓渦輪進氣控制 系統(tǒng)裝置向發(fā)動機提供充足的空氣，提高了發(fā)動機的效率，完成了本實用新型的任務。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、改進等，均應包括在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置，由發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)進氣口(I)、空氣過濾器(2)、真空控制器(7)、空氣分流器(10)，機械式主機氣密組件控制閥(12)，主機氣密組件控制閥門(13)組成，其特征在于真空控制器(7)連有微電腦智能化傳輸控制器￠);發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)進氣口(I)與負壓自動控制進氣閥(3)相連；負壓自動控制進氣閥(3)有兩個氣體出口，第一個氣體出口經機械式主機氣密組件控制閥(12)出口管進入機械式主機氣密組件主閥進氣道(5);由機械式主機氣密組件主閥進氣道(5)進入空氣分流器(10)，進入發(fā)動機(17);另一個氣體出口進入機械式主機氣密組件主閥進氣道(5)、空氣分流器(10)、進入發(fā)動機(17);微電腦智能化傳輸控制器(6)與觸點開關(19)、主機閥膜片聯(lián)動控制裝置(20)相連動。
專利摘要本實用新型屬于發(fā)動機配件，一種提高發(fā)動機效率的發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置。本實用新型真空控制器(7)連有微電腦智能化傳輸控制器(6)；發(fā)動機低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)進氣口(1)與負壓自動控制進氣閥(3)相連；負壓自動控制進氣閥(3)有兩個氣體出口，氣體分別進入機械式主機氣密組件主閥進氣道(5)、空氣分流器(10)、進入發(fā)動機(17)；微電腦智能化傳輸控制器(6)與觸電開關(19)、主機閥膜片聯(lián)動控制裝置(20)相連動。本實用新型的優(yōu)點是微電腦智能化傳輸控制使用效果好，使用壽命長；微電腦智能化傳輸控制裝置發(fā)生故障時，可以自動切換到觸點開關，實現(xiàn)低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)裝置正常使用。
文檔編號F02D41/22GK202611893SQ201220278259
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月13日 優(yōu)先權日2012年6月13日
發(fā)明者劉夫東 申請人:上海追時環(huán)?？萍加邢薰?br>