專利名稱：汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種發(fā)動機，更具體地說，關(guān)于一種具有汽油和液化石油氣兩種燃料的4缸發(fā)動機。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機由機體，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系等組成。發(fā)動機的工作過程是利用活塞往復(fù)移動來完成一個工作循環(huán)，包括進氣、壓縮、作功、排氣四個過程?，F(xiàn)有發(fā)動機按燃料分有汽油和柴油發(fā)動機兩種，而隨著社會的進步與發(fā)展，液化石油氣相較于汽油和柴油已成為一種更為安全環(huán)保、質(zhì)優(yōu)價廉的綠色清潔能源，為此本實用新型的創(chuàng)作人已設(shè)計出一種以天然氣為原料的4缸天然氣燃料發(fā)動機，詳見公開號為CN201751549U的專利。但是每一種發(fā)動機都只能使用一種燃料，相對單一，并且在該單一的燃料使用完畢而又無法找到供應(yīng)站時，給使用者帶來諸多困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動機4缸發(fā)動機。本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動機4缸發(fā)動機包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在所述4缸發(fā)動機進氣歧管上的電子節(jié)流閥的前部，即原化油器位置設(shè)置一個汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述單點汽油電控噴射燃料系統(tǒng)中的汽油箱連通；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴同時作為單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置與所述單點液化石油氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的儲氣罐連通；所述汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動機4缸發(fā)動機還包括一個用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動、平順切換的電控模塊。所述單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)由多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)所替代。所述多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)是在發(fā)動機進氣歧管與缸蓋相連的氣道口處設(shè)置有汽油噴嘴，各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌上，該汽油噴油軌經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的燃油箱連通。所述電控模塊包括有用于測取發(fā)動機運行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進氣歧管空氣壓力-溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器。所述電控模塊同時電連接能對發(fā)動機進行有效控制的汽油液化石油氣雙燃料噴嘴、點火線圈、怠速控制閥、電子節(jié)流閥。本實用新型中的發(fā)動機是在已有天然氣燃料發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加汽油燃料系統(tǒng)，同時將天然氣改用液化石油氣，以使現(xiàn)有發(fā)動機可以適用兩種燃料，進一步擴大適用范圍。
圖1是本實用新型中單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)組成的液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機的工作原理示意圖。圖2是本實用新型中多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)組成的液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機的工作原理示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型中的具體實施例作詳細說明。本實用新型中的4缸汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動機與現(xiàn)有4缸天然氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與工作原理相同，由于4缸天然氣發(fā)動機是在現(xiàn)有4缸汽油發(fā)動機的基礎(chǔ)上作出的改進，本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動機是在改進后的天然氣發(fā)動機上作進一步改進，因此對于發(fā)動機機體的基本結(jié)構(gòu)與工作原理不再詳細描述，下面僅對改進之處作詳細描述。如圖1所示，本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在4缸發(fā)動機各缸的進氣歧管上的電子節(jié)流閥I的前部，即原化油器位置設(shè)置一個汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2 ;汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2作為單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器12、汽油泵11與單點汽油電控噴射燃料系統(tǒng)中的汽油箱連通；汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2同時作為單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器20、壓力調(diào)節(jié)器21、氣化蒸發(fā)器
22、閉鎖控制裝置23與液化石油氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的儲氣罐24連通。其中儲氣罐24、閉鎖控制裝置23、氣化蒸發(fā)器22、壓力精密調(diào)節(jié)器20和壓力調(diào)節(jié)器21均為市售成熟產(chǎn)品，在此不再詳細說明。另，本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機針對單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)配設(shè)了一套電控模塊(ECU)3，利用該電控模塊3可以控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動、平順的切換。本實用新型中的電控模塊3包括有用于測取發(fā)動機運行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進氣歧管空氣壓力-溫度傳感器33、冷卻液溫度傳感器30、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器35、爆震傳感器31、氧傳感器34、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器32。將各個傳感器監(jiān)測到的反映發(fā)動機運行狀態(tài)、工況環(huán)境的各種參數(shù)、數(shù)據(jù)輸入給ECU，具體參數(shù)包括有:進氣壓力、進氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、曲軸位置、凸輪軸位置，由E⑶按照預(yù)先編制的應(yīng)用程序，首先對這些參數(shù)進行分析、計算，得出所需的初步控制數(shù)據(jù)，然后與存儲在ECU中的預(yù)先標定數(shù)據(jù)進行比較、分析、優(yōu)化，得出最后的控制數(shù)據(jù)，例如:燃油/燃氣噴射量、噴射正時、點火線圈開合時間、點火正時、各種控制信號等。由單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)中的零部件及發(fā)動機的零部件，如:汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2、點火線圈4、怠速控制閥、汽油泵11、電子節(jié)流閥I及各種電磁開關(guān)按照ECU輸出的數(shù)據(jù)進行工作，從而實現(xiàn)對發(fā)動機工作狀態(tài):轉(zhuǎn)速、負荷等的有效調(diào)整、控制。由于ECU內(nèi)預(yù)先編制的應(yīng)用程序?qū)τ诒绢I(lǐng)域的技術(shù)人員來說是容易實現(xiàn)的，因此不再詳細說明。另，本實用新型中單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)可由多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)替代。多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)包括有設(shè)在發(fā)動機進氣歧管與缸蓋相連的氣道口處與汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2并列的汽油噴嘴；各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌36上，該汽油噴油軌36經(jīng)汽油濾清器12、汽油泵11與燃油箱連通，如圖2所示。綜上所述，本實用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機除作為汽油發(fā)動機具有的全部優(yōu)點外，本實用新型中的發(fā)動機采用先進的單一控制系統(tǒng)，即采用同一個電控模塊ECU，即可控制汽油和液化石油氣兩種不同燃料系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料系統(tǒng)的自動、平順切換。在單獨使用汽油時，無功率損失；在單獨使用液化石油氣時，仍保持良好性能水平；無論切換到何種燃料系統(tǒng)，均不會對另一種燃料系統(tǒng)造成影響。
權(quán)利要求1.一種汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機，其特征在于，包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在所述4缸發(fā)動機進氣歧管上的電子節(jié)流閥的前部，即原化油器位置設(shè)置一個汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述單點汽油電控噴射燃料系統(tǒng)中的汽油箱連通；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴同時作為單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置與所述單點液化石油氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的儲氣罐連通；所述汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動機4缸發(fā)動機還包括一個用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動、平順切換的電控模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機，其特征在于，所述單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)由多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)所替代。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機，其特征在于，所述多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)是在發(fā)動機進氣歧管與缸蓋相連的氣道口處設(shè)置有汽油噴嘴，各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌上，該汽油噴油軌經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述多點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的燃油箱連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機，其特征在于，所述電控模塊包括有用于測取發(fā)動機運行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進氣歧管空氣壓力-溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機，其特征在于，所述電控模塊同時電連接能對發(fā)動機進行有效控制的汽油液化石油氣雙燃料噴嘴、點火線圈、怠速控制閥、電子節(jié)流閥。
專利摘要一種汽油和液化石油氣雙燃料4缸發(fā)動機包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在進氣歧管上的電子節(jié)流閥的前部，即原化油器位置設(shè)置一個汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與汽油箱連通；同時作為單點噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置與儲氣罐連通；還包括一個用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動、平順切換的電控模塊。
文檔編號F02D19/06GK202954888SQ201220398149
公開日2013年5月29日 申請日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者支大新 申請人:恒力實業(yè)有限公司