專利名稱：一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)的冷卻裝置，具體地說(shuō)是一種四缸 發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕等特性，已廣泛應(yīng)用于汽車 行業(yè)中。通過(guò)壓鑄成型技術(shù)制造鋁合金氣缸體的產(chǎn)品精度高、生產(chǎn)效率高、經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)良， 成為全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)之一。然而壓鑄發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的鑄件存在內(nèi)部缺 陷多，質(zhì)量穩(wěn)定性差，成品合格率低等問(wèn)題，嚴(yán)重限制了我國(guó)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研制與生 產(chǎn)。其中縮孔和疏松是缸體鑄件的主要缺陷，常出現(xiàn)在鑄件合金積聚部位或厚薄截面有劇 烈轉(zhuǎn)變的地方，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的主油道部位，產(chǎn)生的原因是鑄件在凝固收縮過(guò)程中，內(nèi)部 合金液無(wú)法得到補(bǔ)償所致，截面愈厚，縮松愈劇列，甚至成為縮孔。圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中 主油道的位置示意圖，其中，1是主油道，2是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。因此，在壓鑄模具冷卻系統(tǒng)設(shè) 計(jì)中必須使鑄造鋁合金符合順序凝固原則，即鑄件在液態(tài)到凝固期間的體收縮應(yīng)及時(shí)得到 合金液的補(bǔ)充。對(duì)于易產(chǎn)生縮孔疏松的鑄件部位，應(yīng)加大局部冷卻速度，使其強(qiáng)制冷卻和快 速凝固?，F(xiàn)有的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道部位的冷卻裝置已經(jīng)不能滿足要求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有壓鑄成型時(shí)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體主油道部位的縮孔缺陷多，補(bǔ)液不 足問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置，該 強(qiáng)制冷卻裝置能有效地對(duì)該部位進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，快速凝固，使合金液迅速補(bǔ)充，從而降低縮 孔疏松缺陷，提高產(chǎn)品合格率。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置，其特征在于該強(qiáng)制冷卻裝 置包括高壓冷卻水管、密封圈和底座，所述高壓冷卻水管包括進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管的進(jìn) 口通過(guò)設(shè)置在底座內(nèi)的進(jìn)水管連接頭與冷卻水泵的出水口連接，出水管的出口通過(guò)設(shè)置在 底座內(nèi)的出水管連接頭與冷卻水泵的進(jìn)水口連接；在進(jìn)水管與出水管的連接處設(shè)有密封 圈。本實(shí)用新型中，進(jìn)水管連接頭通過(guò)進(jìn)水軟管與冷卻水泵的出水口連接；出水管連 接頭通過(guò)出水軟管與冷卻水泵的進(jìn)水口連接。所述進(jìn)水管的管徑小于出水管的管徑，且進(jìn) 水管的前端伸展到高壓冷卻水管的前端。本實(shí)用新型中圈密封起到防漏水的作用，同時(shí)用 來(lái)固定高壓冷卻水管的位置。本實(shí)用新型安裝時(shí)，首先用深孔鉆在模具的左滑塊型芯中打一個(gè)底孔，并將這一 型芯裝入模具。再將高壓冷卻水管插入到型芯孔中，然后通過(guò)兩個(gè)連接頭在高壓冷卻水管 的末端接上兩根耐高溫、耐高壓的軟水管。最后打開(kāi)強(qiáng)冷機(jī)，用循環(huán)水泵將冷卻水高壓壓入 進(jìn)水軟管，流經(jīng)型芯內(nèi)的高壓冷卻水管后，從出水軟管中流回強(qiáng)冷機(jī)，達(dá)到了對(duì)鑄件中主油道部位的強(qiáng)制冷卻效果。本實(shí)用新型的有益效果是采用了本實(shí)用新型后，在壓鑄成型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí)，對(duì) 氣缸體的主油道部位進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，快速凝固，促使合金液能夠迅速補(bǔ)充，從而降低縮孔疏 松等鑄造缺陷，有效地提高了產(chǎn)品合格率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖3是圖2的俯視示意圖。圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中主油道的位置示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體說(shuō)明。一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體2壓鑄成型時(shí)主油道1部位的強(qiáng)制冷卻裝置，見(jiàn)圖1，該強(qiáng)制冷 卻裝置包括高壓冷卻水管3、密封圈9和底座10，高壓冷卻水管3包括進(jìn)水管31和出水管 32，進(jìn)水管31的進(jìn)口通過(guò)設(shè)置在底座10內(nèi)的進(jìn)水管連接頭7與冷卻水泵的出水口連接，出 水管32的出口通過(guò)設(shè)置在底座10內(nèi)的出水管連接頭8與冷卻水泵的進(jìn)水口連接；在進(jìn)水 管31與出水管32的連接處設(shè)有密封圈9。其中，進(jìn)水管連接頭7通過(guò)耐高溫、耐高壓的進(jìn)水軟管71與冷卻水泵的出水口連 接；出水管連接頭8通過(guò)耐高溫、耐高壓的出水軟管81與冷卻水泵的進(jìn)水口連接。進(jìn)水管 31的管徑小于出水管32的管徑，且進(jìn)水管31的前端伸展到高壓冷卻水管3的前端。圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。圖3是圖2的俯視示意圖。本實(shí)用新型安 裝時(shí)，首先用深孔鉆在模具的左滑塊4型芯6中打一個(gè)底孔，并將這一型芯裝入模具的左抽 芯5中。再將高壓冷卻水管3插入到型芯6的孔中，高壓冷卻水管3與型芯6的孔相適配。 高壓冷卻水管3的內(nèi)部包含一根長(zhǎng)的細(xì)水管，作為進(jìn)水管31，以及一根較短的粗水管，作為 出水管32，同時(shí)在進(jìn)水管31與出水管32的配合段處使用密封圈9密封，起到防漏水的作 用，并且可以固定高壓冷卻水管3的位置。然后接上兩根耐高溫、耐高壓的軟水管。最后打 開(kāi)強(qiáng)冷機(jī)，用循環(huán)水泵將冷卻水高壓壓入進(jìn)水軟管71，流過(guò)型芯孔內(nèi)的高壓冷卻水管3，從 出水軟管81中流回強(qiáng)冷機(jī)，達(dá)到了對(duì)鑄件中主油道部位的強(qiáng)制冷卻效果。采用本實(shí)用新型在壓鑄成型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體時(shí)，對(duì)氣缸體的主油道部位進(jìn)行強(qiáng)制冷 卻，快速凝固，促使合金液能夠迅速補(bǔ)充，從而降低縮孔疏松等鑄造缺陷，有效地提高了產(chǎn) 品合格率。
權(quán)利要求1.一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置，其特征在于該強(qiáng)制冷卻裝置 包括高壓冷卻水管(3)、密封圈(9)和底座(10)，所述高壓冷卻水管(3)包括進(jìn)水管(31) 和出水管(32)，進(jìn)水管(31)的進(jìn)口通過(guò)設(shè)置在底座(10)內(nèi)的進(jìn)水管連接頭(7)與冷卻水 泵的出水口連接，出水管(32)的出口通過(guò)設(shè)置在底座(10)內(nèi)的出水管連接頭(8)與冷卻 水泵的進(jìn)水口連接；在進(jìn)水管(31)與出水管(32)的連接處設(shè)有密封圈(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置，其特征在 于進(jìn)水管連接頭(7)通過(guò)耐高溫、耐高壓的進(jìn)水軟管(71)與冷卻水泵的出水口連接；出 水管連接頭(8)通過(guò)耐高溫、耐高壓的出水軟管(81)與冷卻水泵的進(jìn)水口連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置，其特征在 于所述進(jìn)水管(31)的管徑小于出水管(32)的管徑，且進(jìn)水管(31)的前端伸展到高壓冷 卻水管(3)的前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)壓鑄成型時(shí)主油道的強(qiáng)制冷卻裝置，該強(qiáng)制冷卻裝置包括高壓冷卻水管、密封圈和底座，所述高壓冷卻水管包括進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管的進(jìn)口通過(guò)設(shè)置在底座內(nèi)的進(jìn)水管連接頭與冷卻水泵的出水口連接，出水管的出口通過(guò)設(shè)置在底座內(nèi)的出水管連接頭與冷卻水泵的進(jìn)水口連接；在進(jìn)水管與出水管的連接處設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型將一根高壓冷卻水管插入到模具的型芯孔中，通過(guò)使用型芯內(nèi)的高壓冷卻裝置對(duì)氣缸體的主油道部位進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，快速凝固，使合金液迅速補(bǔ)充，從而降低縮孔疏松缺陷，提高產(chǎn)品合格率。
文檔編號(hào)B22D17/22GK201776424SQ20102028204
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者倪健, 劉學(xué)興, 呂宗喜 申請(qǐng)人:徐州徐航壓鑄有限公司