專(zhuān)利名稱(chēng)：汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說(shuō)，關(guān)于一種具有汽油和液化石油氣兩種燃料的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，潤(rùn)滑系，燃料系和點(diǎn)火系等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程是利用活塞往復(fù)移動(dòng)來(lái)完成一個(gè)工作循環(huán)，包括進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程?，F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，而隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，液化石油氣相較于汽油和柴油已成為一種更為安全環(huán)保、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的綠色清潔能源，為此本實(shí)用新型的創(chuàng)作人已設(shè)計(jì)出一種以天然氣為原料的6缸天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，詳見(jiàn)公開(kāi)號(hào)為CN201835933U的專(zhuān)利。但是每一種發(fā)動(dòng)機(jī)都只能使用一種燃料，相對(duì)單一，并且在該單一的燃料使用完畢而又無(wú)法找到供應(yīng)站時(shí)，給使用者帶來(lái)諸多困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在所述6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的電子節(jié)流閥的前部，即原化油器位置設(shè)置一個(gè)汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述單點(diǎn)汽油電控噴射燃料系統(tǒng)中的汽油箱連通；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴同時(shí)作為單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置與所述單點(diǎn)液化石油氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的儲(chǔ)氣罐連通；所述汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還包括一個(gè)用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)、平順切換的電控模塊。和一個(gè)能分別控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)、平順切換的電控模塊。所述單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)由多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)所替代。所述多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與缸蓋相連的氣道口處設(shè)置有汽油噴嘴，各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌上，該汽油噴油軌經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的燃油箱連通。所述電控模塊包括有用于測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進(jìn)氣歧管空氣壓力-溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器。所述電控模塊同時(shí)電連接能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效控制的汽油液化石油氣雙燃料噴嘴、點(diǎn)火線(xiàn)圈、怠速控制閥、電子節(jié)流閥。[0009]本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)是在已有天然氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加汽油燃料系統(tǒng)，同時(shí)將天然氣改用液化石油氣，以使現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)可以適用兩種燃料，進(jìn)一步擴(kuò)大適用范圍。

圖1是本實(shí)用新型中單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)組成的液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理示意圖。圖2是本實(shí)用新型中多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)組成的液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型中的6缸汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有6缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理相同，由于6缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在現(xiàn)有6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上作出的改進(jìn)，本實(shí)用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是在改進(jìn)后的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)上作進(jìn)一步改進(jìn)，因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的基本結(jié)構(gòu)與工作原理不再詳細(xì)描述，下面僅對(duì)改進(jìn)之處作詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的進(jìn)氣歧管上的電子節(jié)流閥I的前部，即原化油器位置設(shè)置一個(gè)汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2 ;汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2作為單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器12、汽油泵11與單點(diǎn)汽油電控噴射燃料系統(tǒng)中的汽油箱連通；汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2同時(shí)作為單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器20、壓力調(diào)節(jié)器21、氣化蒸發(fā)器
22、閉鎖控制裝置23與液化石油氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的儲(chǔ)氣罐24連通。其中儲(chǔ)氣罐24、閉鎖控制裝置23、氣化蒸發(fā)器22、壓力精密調(diào)節(jié)器20和壓力調(diào)節(jié)器21均為市售成熟產(chǎn)品，在此不再詳細(xì)說(shuō)明。另，本實(shí)用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)配設(shè)了 一套電控模塊(ECU) 3，利用該電控模塊3可以控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)、平順的切換，電控模塊3設(shè)有故障指示燈和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)指示燈。本實(shí)用新型中的電控模塊3包括有用于測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進(jìn)氣歧管空氣壓力-溫度傳感器33、冷卻液溫度傳感器30、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器35、爆震傳感器31、氧傳感器34、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器32。將各個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)到的反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、工況環(huán)境的各種參數(shù)、數(shù)據(jù)輸入給ECU，具體參數(shù)包括有:進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、曲軸位置、凸輪軸位置，由E⑶按照預(yù)先編制的應(yīng)用程序，首先對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行分析、計(jì)算，得出所需的初步控制數(shù)據(jù)，然后與存儲(chǔ)在ECU中的預(yù)先標(biāo)定數(shù)據(jù)進(jìn)行比較、分析、優(yōu)化，得出最后的控制數(shù)據(jù)，例如:燃油/燃?xì)鈬娚淞?、噴射正時(shí)、點(diǎn)火線(xiàn)圈開(kāi)合時(shí)間、點(diǎn)火正時(shí)、各種控制信號(hào)等。由單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)和單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)中的零部件及發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件，如:汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2、點(diǎn)火線(xiàn)圈4、怠速控制閥、汽油泵11、電子節(jié)流閥I及各種電磁開(kāi)關(guān)按照ECU輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài):轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等的有效調(diào)整、控制。由于ECU內(nèi)預(yù)先編制的應(yīng)用程序?qū)τ诒绢I(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是容易實(shí)現(xiàn)的，因此不再詳細(xì)說(shuō)明。另，本實(shí)用新型中單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)可由多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)替代。多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)包括有設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與缸蓋相連的氣道口處與汽油液化石油氣雙燃料噴嘴2并列的汽油噴嘴；各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌36上，該汽油噴油軌36經(jīng)汽油濾清器12、汽油泵11與燃油箱連通，如圖2所示。綜上所述，本實(shí)用新型中的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)除作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有的全部?jī)?yōu)點(diǎn)外，本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的單一控制系統(tǒng)，即采用同一個(gè)電控模塊ECU，即可控制汽油和液化石油氣兩種不同燃料系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料系統(tǒng)的自動(dòng)、平順切換。在單獨(dú)使用汽油時(shí)，無(wú)功率損失；在單獨(dú)使用液化石油氣時(shí)，仍保持良好性能水平；無(wú)論切換到何種燃料系統(tǒng)，均不會(huì)對(duì)另一種燃料系統(tǒng)造成影響。
權(quán)利要求1.一種汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在所述6缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上的電子節(jié)流閥的前部，即原化油器位置設(shè)置一個(gè)汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述單點(diǎn)汽油電控噴射燃料系統(tǒng)中的汽油箱連通；所述汽油液化石油氣雙燃料噴嘴同時(shí)作為單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置與所述單點(diǎn)液化石油氣電控噴射燃料系統(tǒng)中的儲(chǔ)氣罐連通；所述汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還包括一個(gè)用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)、平順切換的電控模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)由多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)所替代。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與缸蓋相連的氣道口處設(shè)置有汽油噴嘴，各缸的汽油噴嘴分別安裝于同一條汽油噴油軌上，該汽油噴油軌經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與所述多點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的燃油箱連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油和液化石油氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電控模塊包括有用于測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)的集成式進(jìn)氣歧管空氣壓力-溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、爆震傳感器、氧傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽油和天然氣雙燃料6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述電控模塊同時(shí)電連接能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行有效控制的汽油液化石油氣雙燃料噴嘴、點(diǎn)火線(xiàn)圈、怠速控制閥、電子節(jié)流閥。
專(zhuān)利摘要一種汽油和液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)包含汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，在進(jìn)氣歧管上的電子節(jié)流閥的前部，即原化油器位置設(shè)置一個(gè)汽油液化石油氣雙燃料噴嘴；汽油液化石油氣雙燃料噴嘴作為單點(diǎn)噴射電控方式的汽油燃料系統(tǒng)中的電控噴嘴，經(jīng)汽油濾清器、汽油泵與汽油箱連通；同時(shí)作為單點(diǎn)噴射電控方式的液化石油氣燃料系統(tǒng)的電控噴嘴，經(jīng)壓力精密調(diào)節(jié)器、壓力調(diào)節(jié)器、氣化蒸發(fā)器、閉鎖控制裝置與儲(chǔ)氣罐連通；還包括一個(gè)用于控制汽油和液化石油氣兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)，并能完成兩種燃料供應(yīng)系統(tǒng)自動(dòng)、平順切換的電控模塊。
文檔編號(hào)F02D19/06GK202926476SQ20122039754
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者支大新 申請(qǐng)人:恒力實(shí)業(yè)有限公司