專利名稱：液壓頂柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓頂柱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種液壓頂柱。
背景技術(shù)：
原汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)上采用的機(jī)械挺柱為桶形，取消了原有墊片調(diào)節(jié)式機(jī)械挺柱配氣機(jī)構(gòu)中的墊片，取而代之是將機(jī)械挺柱的內(nèi)腔中心一體成型一凸臺(tái)，直接與氣門桿頂端相抵，其厚度相當(dāng)于原有墊片的厚度，即挺柱變成了整體式，同樣可以達(dá)到對(duì)氣門間隙的調(diào)整，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。但此類機(jī)械挺柱需要調(diào)整氣門間隙，且在使用時(shí)有機(jī)械撞擊的聲音，從而易產(chǎn)生老化，更降低了使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種無需調(diào)整氣門間隙、沒有機(jī)械撞擊的聲音且使用壽命長(zhǎng)的液壓頂柱。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:液壓頂柱，包括頂柱本體，其特征在于:所述中空結(jié)構(gòu)的頂柱本體內(nèi)開設(shè)有若干連通的環(huán)槽，所述的頂柱本體的側(cè)壁上設(shè)有徑向油孔，所述的若干環(huán)槽由底部至開口方向依次為彈簧安裝槽、單向閥安裝槽、柱塞安裝槽和球座卡簧槽，所述的若干環(huán)槽的頂角均具有倒角。在上述的液壓頂柱中，所述的彈簧安裝槽的頂角倒角角度為30度。在上述的液壓頂柱中，所述的單向閥安裝槽一側(cè)的頂角倒角角度為60°。在上述的液壓頂柱中，所述的柱塞安裝槽兩側(cè)的頂角倒角角度分別為15°和30°，所述的柱塞安裝槽一側(cè)倒角的徑向厚度為0.26±0.1mm。在上述的液壓頂柱中，所述的球座卡簧槽一側(cè)的頂角倒角角度為80°，所述的球座卡簧槽的軸向?qū)挾葹?.8±0.2mm。在上述的液壓頂柱中，所述的頂柱本體的開口處設(shè)有倒角，倒角角度為30°，所述的倒角軸向長(zhǎng)度為0.4±0.1mm。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:本實(shí)用新型是與其內(nèi)部零件組裝使用，使用中內(nèi)部零件與液壓頂柱不產(chǎn)生機(jī)械撞擊聲音，即碰撞摩損力度大大減少，兩者的使用壽命得到增加，避免了因零件磨損老化造成的交通事故，對(duì)汽車駕駛員的生命提供了保障。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)本剖視圖。圖3是圖2中局部結(jié)構(gòu)的放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一2:液壓頂柱，頂柱本體I的一端是直接與推桿相頂接，推桿是頂接在頂柱本體內(nèi)的球座上，頂柱本體的另一端與凸輪相頂接，其工作過程簡(jiǎn)單如下:機(jī)油經(jīng)徑向油孔2進(jìn)入至柱塞內(nèi)腔，持續(xù)注入使得機(jī)油頂開單向閥進(jìn)入彈簧安裝槽3和單向閥安裝槽4形成的高壓腔內(nèi)，機(jī)油壓力可使得柱塞與球座上下位移，從而調(diào)節(jié)氣門間隙當(dāng)量。液壓頂柱，包括頂柱本體I，其特征在于:所述中空結(jié)構(gòu)的頂柱本體內(nèi)開設(shè)有若干連通的環(huán)槽，所述的頂柱本體的側(cè)壁上設(shè)有徑向油孔2，所述的若干環(huán)槽由底部至開口方向依次為彈簧安裝槽3、單向閥安裝槽4、柱塞安裝槽5和球座卡簧槽6，所述的若干環(huán)槽的頂角均具有倒角。上述的若干環(huán)槽的頂角指的是環(huán)槽的徑向側(cè)邊與頂柱本體內(nèi)壁的夾角。本實(shí)用新型其內(nèi)部零件安裝位的兩側(cè)均倒角設(shè)置，因此在實(shí)際使用過程中，內(nèi)部零件對(duì)頂柱本體內(nèi)壁的沖擊力會(huì)大大減小，因此避免了零件快速的磨損，達(dá)到了延長(zhǎng)使用壽命和增加汽車安全系數(shù)的功效。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.液壓頂柱，包括頂柱本體(I)，其特征在于:所述中空結(jié)構(gòu)的頂柱本體內(nèi)開設(shè)有若干連通的環(huán)槽，所述的頂柱本體的側(cè)壁上設(shè)有徑向油孔(2)，所述的若干環(huán)槽由底部至開口方向依次為彈簧安裝槽(3)、單向閥安裝槽(4)、柱塞安裝槽(5)和球座卡簧槽(6),所述的若干環(huán)槽的頂角均具有倒角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓頂柱，其特征在于:所述的彈簧安裝槽的頂角倒角角度為30度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓頂柱，其特征在于:所述的單向閥安裝槽一側(cè)的頂角倒角角度為60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓頂柱，其特征在于:所述的柱塞安裝槽兩側(cè)的頂角倒角角度分別為15°和30°，所述的柱塞安裝槽一側(cè)倒角的徑向厚度為0.26±0.1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓頂柱，其特征在于:所述的球座卡簧槽一側(cè)的頂角倒角角度為80°，所述的球座卡簧槽的軸向?qū)挾葹?.8±0.2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓頂柱，其特征在于:所述的頂柱本體的開口處設(shè)有倒角，倒角角度為30°，所述的倒角軸向長(zhǎng)度為0.4±0.1mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了液壓頂柱，屬于液壓頂柱技術(shù)領(lǐng)域。它解決了機(jī)械挺柱需要調(diào)整氣門間隙，且在使用時(shí)有機(jī)械撞擊的聲音，從而易產(chǎn)生老化，更降低了使用壽命等問題。本液壓頂柱，包括頂柱本體，所述中空結(jié)構(gòu)的頂柱本體內(nèi)開設(shè)有若干連通的環(huán)槽，所述的頂柱本體的側(cè)壁上設(shè)有徑向油孔，所述的若干環(huán)槽由底部至開口方向依次為彈簧安裝槽、單向閥安裝槽、柱塞安裝槽和球座卡簧槽，所述的若干環(huán)槽的頂角均具有倒角。本實(shí)用新型具有無需調(diào)整氣門間隙、沒有機(jī)械撞擊的聲音且使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/16GK202970828SQ20122059245
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者鄭士旺 申請(qǐng)人:三門通順鉚釘有限公司