專利名稱：一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)的排氣溫度一般高達(dá)400度以上，由于鋼管存在熱脹冷縮的物理特性，柴油機(jī)的排氣系統(tǒng)均需安裝可以補(bǔ)償管路熱膨脹的補(bǔ)償管，現(xiàn)用的補(bǔ)償管路均為長(zhǎng)度一定的直線型波紋管，對(duì)安裝空間要求較高。在安裝空間小的地方基本無法采用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)，其可在柴油機(jī)排氣管路安裝空間小的地方順利安裝使用。一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案是這樣的:其包括上部法蘭接管、下部法蘭接管，其特征在于:所述上部法蘭接管的下端面焊接連接有內(nèi)徑為dl的空心圓柱管，所述下部法蘭接管的一側(cè)焊接連接有彎頭接管，所述彎頭接管的上端面和所述空心圓柱管的下端面留有間距，所述彎頭接管的上端面焊接連接圓柱接管，所述圓柱接管的外徑為d2，所述圓柱接管的上部伸入所述空心圓柱管的內(nèi)部，所述圓柱接管、空心圓柱管的中心軸互相重合，所述d2小于dl，所述圓柱接管的外端面和所述心空?qǐng)A管的內(nèi)端面間的間距i=
—(dl-d2),所述i的取值范圍為0.5 mm lmm。其進(jìn)一步特征在于:所述空心圓柱管的長(zhǎng)度取值范圍為50mm 80mm ；外露的所述圓柱接管的長(zhǎng)度取值范圍為50mm 80mm。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)后，兩圓柱面之間預(yù)留出一定間隙i，機(jī)組正常工作時(shí)，預(yù)留出的間隙i可以補(bǔ)償內(nèi)部管路因受熱造成的膨脹量，不會(huì)給排氣系統(tǒng)增加應(yīng)力；管路內(nèi)的壓力降低轉(zhuǎn)化成氣流的動(dòng)能，高速氣流流動(dòng)使周邊產(chǎn)生壓降，在空心圓柱管、圓柱接管配合的地方產(chǎn)生紊流，dl和d2之間的間隙處形成真空，呈現(xiàn)真空射流狀態(tài)，間隙處的壓力低于外部的空氣壓力，內(nèi)部氣流不會(huì)從間隙處溢出，空心圓柱管、圓柱接管前后的管路可以按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活布置，合理利用安裝空間，確保其可在柴油機(jī)排氣管路安裝空間小的地方順利安裝使用。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的空心圓柱管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的圓柱接管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1 圖3，其包括上部法蘭接管1、下部法蘭接管2，上部法蘭接管I的下端面焊接連接有內(nèi)徑為dl、長(zhǎng)度為L(zhǎng)I的空心圓柱管3，下部法蘭接管2的一側(cè)焊接連接有彎頭接管4，彎頭接管4的上端面和空心圓柱管3的下端面留有間距，彎頭接管4的上端面焊接連接圓柱接管5，外露的圓柱接管5的外徑為d2、長(zhǎng)度為L(zhǎng)2，圓柱接管5的上部伸入空心圓柱管3的內(nèi)部，圓柱接管5、空心圓柱管3的中心軸互相重合，d2小于dl，圓柱接管5的外
端面和空心圓柱管3的內(nèi)端面間的間距i= - (dl - d2) , i的取值范圍為0.5 mm lmm。其中LI的取值范圍為50mm 80mm ；L2的取值范圍為50mm 80mm，LI和L2的具
體數(shù)值可以按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況靈活調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)，其包括上部法蘭接管、下部法蘭接管，其特征在于:所述上部法蘭接管的下端面焊接連接有內(nèi)徑為dl的空心圓柱管，所述下部法蘭接管的一側(cè)焊接連接有彎頭接管，所述彎頭接管的上端面和所述空心圓柱管的下端面留有間距，所述彎頭接管的上端面焊接連接圓柱接管，所述圓柱接管的外徑為d2，所述圓柱接管的上部伸入所述空心圓柱管的內(nèi)部，所述圓柱接管、空心圓柱管的中心軸互相重合，所述d2小于dl，所述圓柱接管的外端面和所述心空?qǐng)A管的內(nèi)端面間的間距i=^2 (d1- d2),所述i的取值范圍為0.5 mm lmm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述空心圓柱管的長(zhǎng)度取值范圍為50mm 80mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)，其特征在于:外露的所述圓柱接管的長(zhǎng)度取值范圍為50mm 80mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)排氣補(bǔ)償管結(jié)構(gòu)，其可在柴油機(jī)排氣管路安裝空間小的地方順利安裝使用。其包括上部法蘭接管、下部法蘭接管，其特征在于所述上部法蘭接管的下端面焊接連接有內(nèi)徑為d1的空心圓柱管，所述下部法蘭接管的一側(cè)焊接連接有彎頭接管，所述彎頭接管的上端面和所述空心圓柱管的下端面留有間距，所述彎頭接管的上端面焊接連接圓柱接管，所述圓柱接管的外徑為d2，所述圓柱接管的上部伸入所述空心圓柱管的內(nèi)部，所述圓柱接管、空心圓柱管的中心軸互相重合，所述d2小于d1，所述圓柱接管的外端面和所述心空?qǐng)A管的內(nèi)端面間的間距i=，所述i的取值范圍為0.5mm～1mm。
文檔編號(hào)F01N13/08GK203067066SQ20122068744
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者吳文莉, 吳芳, 吳霞俊, 韋蕊蕊, 劉春霞, 陸龍勝 申請(qǐng)人:無錫壓縮機(jī)股份有限公司