專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機(jī)氣缸蓋(尤其是四氣門氣缸蓋)的噴油器是安裝在噴油器安裝搭子的噴油器安裝孔內(nèi)的，噴油器安裝搭子是直接鑄造在缸蓋上，連貫缸蓋上頂板、下底板，噴油器安裝孔需通過(guò)后期機(jī)加工獲得。這種和氣缸蓋整體鑄造出來(lái)的噴油器安裝搭子，鑄造性能差，容易形成許多疏松孔，使得加工出噴油器安裝孔后，氣缸蓋冷卻腔內(nèi)的密封冷卻液和噴油器返回的柴油容易通過(guò)該疏松孔滲漏，密封性差；同時(shí)也增加了缸蓋的鑄造廢品率。另外，此法鑄出來(lái)的噴油器安裝搭子需要留有較厚的壁厚(最少4.5mm以上的壁厚)，因而擠占了比較多的缸蓋鼻梁區(qū)的空間，一方面使得鼻梁區(qū)冷卻水道由于空間狹小而冷卻能力不足，經(jīng)常發(fā)生缸蓋裂的嚴(yán)重問(wèn)題。另一方面，由于形成該缸蓋鼻梁區(qū)的砂芯較薄，鑄造時(shí)容易發(fā)生燒結(jié)現(xiàn)象，對(duì)于分層水套來(lái)說(shuō)，鼻梁區(qū)的砂芯燒結(jié)與否，處于不可探測(cè)的狀態(tài)，嚴(yán)重影響了缸蓋的鑄造質(zhì)量。同時(shí)砂芯的清理也非常的困難，缸蓋存在著極其嚴(yán)重的缸裂隱患。為了減少鼻梁水腔區(qū)的燒結(jié)現(xiàn)象，有的設(shè)計(jì)員就通過(guò)切割氣道來(lái)擴(kuò)大鼻梁區(qū)的砂芯空間，但這樣一來(lái)就降低了氣道的流通性能，即降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠提高缸蓋的鑄造性能和使用性能，降低了鑄造廢品率的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新 型的技術(shù)解決方案是這樣的，一種柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，包括缸蓋本體，噴油器銅套，噴油器銅套安裝孔，上水套水腔，缸蓋鼻梁區(qū)水腔，排氣道，進(jìn)氣道，擠壓皺折，內(nèi)收錐形口，O型密封圈，其特征在于缸蓋本體(I)的中間有噴油器銅套安裝孔(12)，在孔邊兩側(cè)有缸蓋鼻梁區(qū)水腔(14)、上水套水腔(13)，和在孔邊壁有O型密封圈
(19)，噴油器銅套(11)安裝在噴油器銅套安裝孔(12)里，缸蓋本體(I)的中部豎直開(kāi)設(shè)有噴油器銅套安裝孔(12 )，噴油器銅套(11)插裝在所述噴油器銅套安裝孔(12 )內(nèi)。所述噴油器銅套的下部具有內(nèi)收錐形口(18)，所述噴油器銅套安裝孔(12)的下部開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)收錐形口(18)外壁適配填充的噴油器銅套封氣環(huán)槽。所述噴油器銅套(11)上部側(cè)壁與噴油器銅套安裝孔(12)內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈(19)。所述噴油器銅套(11)的壁厚為0.8 2mm。所述噴油器銅套(11)的中下部具有擠壓皺折(17)。缸蓋本體(I)的噴油器銅套安裝孔(12)的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有排氣道(15)和進(jìn)氣道(16)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:該柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，改用薄壁噴油器銅套來(lái)安裝噴油器，噴油器搭子不和氣缸蓋一體鑄出而預(yù)留較厚的壁厚來(lái)擠占缸蓋鼻梁區(qū)空間，使得鼻梁區(qū)的砂芯相當(dāng)厚實(shí)，不容易發(fā)生燒結(jié)現(xiàn)象，提高了缸蓋鑄造質(zhì)量。另外，由于沒(méi)有噴油器搭子的阻礙，清砂也會(huì)變得可探測(cè)和便利。同時(shí)，噴油器銅套壁薄，讓出了許多水腔空間，冷卻水就會(huì)很順暢的通過(guò)鼻梁區(qū)，形成良好的冷卻能力，在幅提聞了缸蓋的使用可罪性。

圖1是本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)的噴油器銅套的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明:缸蓋本體(1)，噴油器銅套(11)，噴油器銅套安裝孔(12)，上水套水腔(13)，缸蓋鼻梁區(qū)水腔(14)，排氣道(15)，進(jìn)氣道(16)，擠壓皺折(17)，內(nèi)收錐形口( 18)，O型密封圈(19)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。需要理解的是，本實(shí)用新型的以下實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來(lái)限制方向的詞語(yǔ)僅僅是為了便于說(shuō)明，并不代表對(duì)本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)把原需和氣缸蓋一體鑄造出的噴油器搭子，改用薄壁噴油器銅套來(lái)安裝噴油器。噴油器搭子不和氣缸蓋一體鑄出，也就不需要預(yù)留較厚的壁厚來(lái)擠占缸蓋鼻梁區(qū)空間，使得鼻梁區(qū)的砂芯相當(dāng)厚實(shí)，不容易發(fā)生燒結(jié)現(xiàn)象，提高了缸蓋鑄造質(zhì)量。另外，由于沒(méi)有噴油器搭子的阻礙，清砂也會(huì)變得可探測(cè)和便利。同時(shí)，噴油器銅套壁薄，讓出了許多水腔空間，冷卻水就會(huì)很順暢的通過(guò)鼻梁區(qū)，形成良好的冷卻能力，在幅提高 了缸蓋的使用可靠性。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，包括:缸蓋本體，以及插裝在缸蓋本體內(nèi)的噴油器銅套；缸蓋本體的中部豎直開(kāi)設(shè)有噴油器銅套安裝孔，噴油器銅套插裝在所述噴油器銅套安裝孔內(nèi)，以隔離出上水套水腔和缸蓋鼻梁區(qū)水腔。上述技術(shù)方案中，噴油器銅套的下部具有內(nèi)收錐形口，噴油器銅套安裝孔的下部開(kāi)設(shè)有與內(nèi)收錐形口外壁適配填充的噴油器銅套封氣環(huán)槽。上述技術(shù)方案中，噴油器銅套上部側(cè)壁與噴油器銅套安裝孔內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈。上述技術(shù)方案中，噴油器銅套的壁厚只有1.3mm。上述技術(shù)方案中，噴油器銅套的中下部具有擠壓皺折。如圖1所示，該柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:缸蓋本體(1)，以及插裝在該缸蓋本體I內(nèi)的噴油器銅套11。其中，缸蓋本體(I)的中部豎直開(kāi)設(shè)有噴油器銅套安裝孔(12)，噴油器銅套安裝孔(12)為與噴油器銅套(11)的外壁適配插裝的上大下小階梯狀。環(huán)繞該噴油器銅套安裝孔(12)的上部大階梯段分別開(kāi)設(shè)有上水套水腔(13)和缸蓋鼻梁區(qū)水腔(14)，未插裝噴油器銅套(11)時(shí)，上水套水腔(13)和缸蓋鼻梁區(qū)水腔(14)上下設(shè)置，分別與噴油器銅套安裝孔(12)連通。該噴油器銅套安裝孔(12)的下部小階梯段中部開(kāi)設(shè)有周向噴油器銅套封氣環(huán)槽。缸蓋本體(I)內(nèi)噴油器銅套安裝孔(12)的左右兩側(cè)還分別開(kāi)設(shè)有排氣道(15)和進(jìn)氣道(16)。如圖2所示，噴油器銅套(11)為上大下小的階梯管狀，適配插裝入噴油器銅套安裝孔(12)內(nèi)。噴油器銅套(11)的壁厚只有1.3mm，上部大階梯段的中下部具有擠壓皺折
(17)，以增強(qiáng)整個(gè)銅套的剛度。噴油器銅套(11)的下部小階梯段具有內(nèi)收錐形口(18)，噴油器銅套壓裝時(shí)，會(huì)通過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)鋼球通過(guò)內(nèi)收錐形口( 18)，使內(nèi)收錐形口( 18)側(cè)壁向四周牢牢的填充噴油器銅套安裝孔(12)的下部小階梯段噴油器銅套封氣環(huán)槽，以形成燃燒室與缸蓋鼻梁水腔(14)的密封。因噴油器銅套壁厚只有1.3_，使缸蓋鼻梁水腔(14)的空間增大，加快了冷卻液的通過(guò)效率，使缸蓋可靠性大幅提高。另外，噴油器銅套壓裝后，上水套水腔13和缸蓋鼻梁區(qū)水腔14通過(guò)噴油器銅套
(11)與噴油器銅套安裝孔(12)隔離開(kāi)，成為獨(dú)立的冷卻水腔。噴油器銅套(11)上部側(cè)壁與噴油器銅套安裝孔(12)內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈(19)，以密封上水套水腔(13)與噴油器安裝孔(12)。排氣道(15)和進(jìn)氣道(16)緊密的圍在噴油器銅套(11)的周邊。噴油器銅套(11)代替了現(xiàn)有的鑄造噴油器孔搭子，使得缸蓋鼻梁水腔(14)的砂芯變得非常粗壯，很好的解決了砂芯薄導(dǎo)致砂芯燒結(jié)阻礙水道問(wèn)題。另外，由于缸蓋鼻梁區(qū)水腔(14)的空間變大了，清砂也變得非常容易。該柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，改用薄壁噴油器銅套來(lái)安裝噴油器，噴油器搭子不和氣缸蓋一體鑄出而預(yù)留較厚的壁厚來(lái)擠占缸蓋鼻梁區(qū)空間，使得鼻梁區(qū)的砂芯相當(dāng)厚實(shí)，不容易發(fā)生燒結(jié)現(xiàn)象，提高了缸蓋鑄造質(zhì)量。另外，由于沒(méi)有噴油器搭子的阻礙，清砂也會(huì)變得可探測(cè)和便利。同時(shí)，噴油器銅套壁薄，讓出了許多水腔空間，冷卻水就會(huì)很順暢的通過(guò)鼻梁區(qū)，形成良好的冷卻能力，在幅提高了缸蓋的使用可靠性。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型`的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，包括缸蓋本體，噴油器銅套，噴油器銅套安裝孔，上水套水腔，缸蓋鼻梁區(qū)水腔，排氣道，進(jìn)氣道，擠壓皺折，內(nèi)收錐形口，O型密封圈，其特征在于缸蓋本體(I)的中間有噴油器銅套安裝孔(12)，在孔邊兩側(cè)有缸蓋鼻梁區(qū)水腔(14)、上水套水腔(13)，和在孔邊壁有O型密封圈(19)，噴油器銅套(11)安裝在噴油器銅套安裝孔(12)里，缸蓋本體(I)的中部豎直開(kāi)設(shè)有噴油器銅套安裝孔(12)，噴油器銅套(11)插裝在所述噴油器銅套安裝孔(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述噴油器銅套的下部具有內(nèi)收錐形口( 18)，所述噴油器銅套安裝孔(12)的下部開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)收錐形口( 18)外壁適配填充的噴油器銅套封氣環(huán)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述噴油器銅套(11)上部側(cè)壁與噴油器銅套安裝孔(12)內(nèi)壁之間設(shè)置有O型密封圈(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述噴油器銅套(11)的壁厚為0.8 2_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述噴油器銅套(11)的中下部具有擠壓皺折(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于缸蓋本體(I)的噴油器銅套安裝孔(12)的兩 側(cè)開(kāi)設(shè)有排氣道(15)和進(jìn)氣道(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)。該柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)包括缸蓋本體，以及插裝在缸蓋本體內(nèi)的噴油器銅套；缸蓋本體的中部豎直開(kāi)設(shè)有噴油器銅套安裝孔，噴油器銅套插裝在所述噴油器銅套安裝孔內(nèi)，以隔離出上水套水腔和缸蓋鼻梁區(qū)水腔。該柴油機(jī)氣缸蓋噴油器安裝結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，改用薄壁噴油器銅套來(lái)安裝噴油器，噴油器搭子不和氣缸蓋一體鑄出而預(yù)留較厚的壁厚來(lái)擠占缸蓋鼻梁區(qū)空間，使得鼻梁區(qū)的砂芯相當(dāng)厚實(shí)，不容易發(fā)生燒結(jié)現(xiàn)象，提高了缸蓋鑄造質(zhì)量。另外，由于沒(méi)有噴油器搭子的阻礙，清砂也會(huì)變得可探測(cè)和便利。
文檔編號(hào)F02F1/24GK203146185SQ201320128209
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者杜義遠(yuǎn), 張振平, 秦江福, 任武超 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司