一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動機(jī)曲軸箱相固定的底座、兩個化油器，底座上固定一根與底座相垂直的銷軸，一個大體為十字形的搖臂其中間鉸接在銷軸上，搖臂的四個支臂的端部均設(shè)有連接孔，搖臂其中兩個相對支臂端部的連接孔各與一根拉桿的一端相鉸接，每根拉桿的另一端與一個拐臂的一端相連接，每個拐臂另一端與一個化油器節(jié)氣門蝶閥的轉(zhuǎn)軸相連接，所述的轉(zhuǎn)軸上裝有扭簧；所述拉桿包括兩個帶有內(nèi)螺紋的連接端頭、一根雙頭螺桿，雙頭螺桿與兩個連接端頭的內(nèi)螺紋相配合并用螺母相固緊；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，能夠確保兩個氣缸同時工作。
【專利說明】一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及小型雙缸航空發(fā)動機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，如2005年3月9日公開了一項專利號為ZL200420033597.1、名稱為“汽油機(jī)油門操縱機(jī)構(gòu)”的實用新型專利，其包括底板、限位板、調(diào)節(jié)螺釘、油門支架及調(diào)節(jié)彈簧，限位板通過銷軸與底板鉸接，調(diào)節(jié)螺釘旋接在底板上，其端頭與限位板一端的限位面接觸，油門支架通過調(diào)速彈簧與限位板另一端連接，汽油機(jī)在怠速工況時，限位板一端限位平面與調(diào)節(jié)螺釘軸線成一銳角。這種油門操縱機(jī)構(gòu)只能控制一個氣缸進(jìn)行工作，無法同時控制多氣缸同時工作?，F(xiàn)有多缸汽油發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)通常結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，調(diào)整也比較麻煩。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，能夠確保兩個氣缸同時工作。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動機(jī)曲軸箱相固定的底座、兩個化油器，底座上固定一根與底座相垂直的銷軸，一個大體為十字形的搖臂其中間鉸接在銷軸上，搖臂的四個支臂的端部均設(shè)有連接孔，搖臂其中兩個相對支臂端部的連接孔各與一根拉桿的一端相鉸接，每根拉桿的另一端與一個拐臂的一端相連接，每個拐臂另一端與一個化油器節(jié)氣門蝶閥的轉(zhuǎn)軸相連接，所述的轉(zhuǎn)軸上裝有扭簧。
[0005]進(jìn)一步，所述拉桿包括兩個帶有內(nèi)螺紋的連接端頭、一根雙頭螺桿，雙頭螺桿與兩個連接端頭的內(nèi)螺紋相配合并用螺母相固緊。這樣可以方便調(diào)整拉桿的長度，較精確控制化油器節(jié)氣門蝶閥的開度。
[0006]進(jìn)一步，所述化油器殼體上裝有怠速調(diào)整螺釘與化油器節(jié)氣門蝶閥相配合。以方便單獨(dú)調(diào)整每個化油器節(jié)氣門蝶閥的最小開度。
[0007]進(jìn)一步，所述底座兩側(cè)各設(shè)有兩個向下延伸的凸起，每個凸起上設(shè)有裝配孔。以方便底座與曲軸箱相固定。
[0008]本實用新型通過一個十字形的搖臂、兩根拉桿、兩個拐臂與兩個化油器節(jié)氣門蝶閥的轉(zhuǎn)軸相連接，通過控制搖臂的轉(zhuǎn)動就能同時控制兩個化油器節(jié)氣門蝶閥的開度，其結(jié)構(gòu)簡單，操縱方便，能夠確保兩個氣缸同時工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型立體分解圖；
[0010]圖2是本實用新型安裝在發(fā)動機(jī)上的俯視圖?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]圖1、圖2所示，一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動機(jī)曲軸箱相固定的底座1、兩個化油器2，底座I上固定一根與底座I相垂直的銷軸3，一個大體為十字形的搖臂4其中間鉸接在銷軸3上，搖臂4的四個支臂41的端部均設(shè)有連接孔411，搖臂4其中兩個相對支臂41端部的連接孔411各與一根拉桿5的一端相鉸接，每根拉桿5的另一端與一個拐臂6的一端相連接，每個拐臂6另一端與一個化油器2節(jié)氣門蝶閥的轉(zhuǎn)軸21相連接，所述的轉(zhuǎn)軸21上裝有扭簧。
[0013]所述拉桿5包括兩個帶有內(nèi)螺紋的連接端頭51、一根雙頭螺桿52，雙頭螺桿52與兩個連接端頭51的內(nèi)螺紋相配合并用螺母相固緊。
[0014]所述化油器2殼體上裝有怠速調(diào)整螺釘22與化油器2節(jié)氣門蝶閥相配合。
[0015]所述底座I兩側(cè)各設(shè)有兩個向下延伸的凸起11，每個凸起11上設(shè)有裝配孔111。
[0016]本實用新型使用時，利用十字形的搖臂4的另外支臂與操作桿連接，通過操作桿帶動搖臂4轉(zhuǎn)動，搖臂4再通過兩根拉桿5、兩個拐臂6控制化油器2節(jié)氣門蝶閥的開度就能同時控制兩個氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0017]以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，包括與發(fā)動機(jī)曲軸箱相固定的底座、兩個化油器，底座上固定一根與底座相垂直的銷軸，其特征在于:一個大體為十字形的搖臂其中間鉸接在銷軸上，搖臂的四個支臂的端部均設(shè)有連接孔，搖臂其中兩個相對支臂端部的連接孔各與一根拉桿的一端相鉸接，每根拉桿的另一端與一個拐臂的一端相連接，每個拐臂另一端與一個化油器節(jié)氣門蝶閥的轉(zhuǎn)軸相連接，所述的轉(zhuǎn)軸上裝有扭簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拉桿包括兩個帶有內(nèi)螺紋的連接端頭、一根雙頭螺桿，雙頭螺桿與兩個連接端頭的內(nèi)螺紋相配合并用螺母相固緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述化油器殼體上裝有怠速調(diào)整螺釘與化油器節(jié)氣門蝶閥相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的一種小型雙缸航空發(fā)動機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底座兩側(cè)各設(shè)有兩個向下延伸的凸起，每個凸起上設(shè)有裝配孔。
【文檔編號】F02D11/04GK203403959SQ201320478032
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月7日
【發(fā)明者】陳聰明 申請人:廈門林巴賀航空發(fā)動機(jī)股份有限公司