一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可靠性的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，包括節(jié)氣門(mén)本體（5），經(jīng)軸承安裝在節(jié)氣門(mén)本體（5）上的節(jié)氣門(mén)軸（3），固定在節(jié)氣門(mén)軸（3）上、位于節(jié)氣門(mén)本體（5）內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門(mén)片（4），安裝在節(jié)氣門(mén)軸（3）上的扭簧（2）和旋架組件（1），安裝固定在節(jié)氣門(mén)本體（5）上的步進(jìn)電機(jī)（6）、位置傳感器（9）和支架（10），節(jié)氣門(mén)軸（3）上開(kāi)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有卡圈，卡圈被壓死在軸承（8）孔內(nèi)，節(jié)氣門(mén)本體（5）端面上設(shè)置有螺釘安裝孔一和螺釘安裝孔二，支架（10）通過(guò)螺釘（11）安裝在節(jié)氣門(mén)本體（5）上。本實(shí)用新型的有益效果是：節(jié)氣門(mén)片不會(huì)卡滯、節(jié)氣門(mén)片回位良好和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)部件，特別是一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體主要由經(jīng)軸承裝在節(jié)氣門(mén)本體內(nèi)的節(jié)氣門(mén)軸以及安裝在節(jié)氣門(mén)軸上、設(shè)置在本體氣流主通道內(nèi)的節(jié)氣門(mén)片構(gòu)成。節(jié)氣門(mén)片通過(guò)旋架、鋼絲繩和杠桿與駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板相連，駕駛員通過(guò)腳踩油門(mén)踏板，拉轉(zhuǎn)旋架、旋架拉轉(zhuǎn)節(jié)氣門(mén)軸來(lái)控制節(jié)氣門(mén)片開(kāi)度，從而改變節(jié)氣門(mén)內(nèi)進(jìn)氣通道的面積，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下對(duì)空氣流量的要求。怠速工況時(shí)，空氣流量的補(bǔ)償是通過(guò)本體內(nèi)怠速旁通道和步進(jìn)電機(jī)一起配合工作來(lái)滿足要求的。
[0003]當(dāng)外部環(huán)境溫度很低時(shí)，如北方冬季，常發(fā)生節(jié)氣門(mén)體主通道以及旁通道結(jié)冰的現(xiàn)象，若節(jié)氣門(mén)體主通道結(jié)冰，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)片卡滯、回位不良，喪失對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)作用；若節(jié)氣門(mén)體旁通道結(jié)冰，則會(huì)使步進(jìn)電機(jī)不能正常工作，失去對(duì)怠速工況下進(jìn)氣量的控制作用。上述 后果輕則造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能在最佳空燃比下工作，浪費(fèi)燃油，重則會(huì)對(duì)安全行車(chē)造成隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種節(jié)氣門(mén)片不會(huì)卡滯、節(jié)氣門(mén)片回位良好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體。
[0005]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，包括節(jié)氣門(mén)本體，經(jīng)軸承安裝在節(jié)氣門(mén)本體上的節(jié)氣門(mén)軸，固定在節(jié)氣門(mén)軸上、位于節(jié)氣門(mén)本體內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門(mén)片，安裝在節(jié)氣門(mén)軸上的扭簧和旋架組件，安裝固定在節(jié)氣門(mén)本體上的步進(jìn)電機(jī)、位置傳感器和支架，節(jié)氣門(mén)軸上開(kāi)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有卡圈，卡圈被軸承壓死在軸承孔內(nèi)，節(jié)氣門(mén)本體端面上設(shè)置有螺釘安裝孔一和螺釘安裝孔二，螺釘與螺釘安裝孔一和螺釘安裝孔二通過(guò)螺紋連接將支架安裝在節(jié)氣門(mén)本體上。
[0006]所述的節(jié)氣門(mén)本體端面上安裝有兩個(gè)螺釘安裝孔一和兩個(gè)螺釘安裝孔二，兩個(gè)螺釘安裝孔一左右對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)螺釘安裝孔二左右對(duì)稱(chēng)。
[0007]所述的旋架組件由限位板、塑料旋架組成。
[0008]所述的旋架組件通過(guò)螺母固定在節(jié)氣門(mén)軸上。
[0009]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)節(jié)氣門(mén)軸上設(shè)置卡圈，卡圈被軸承壓緊在軸承孔內(nèi)固位，能有效控制節(jié)氣門(mén)軸沿軸向竄動(dòng)，從而進(jìn)一步避免了節(jié)氣門(mén)片卡滯和回位不良的問(wèn)題。(2)軸承采用滾針軸承，成本低且性能穩(wěn)定、優(yōu)良。(3)采用結(jié)構(gòu)改進(jìn)的支架安裝位置，降低了本體設(shè)計(jì)難度及材料成本，通過(guò)機(jī)加方式加工安裝支架的螺釘安裝孔一和螺釘安裝孔二，螺紋孔位置尺寸保證良好，提高了支架安裝的一致性，支架設(shè)計(jì)精巧，滿足用戶使用要求的同時(shí)保證性能，極大的降低了支架的設(shè)計(jì)難度和用料，節(jié)約了成本?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0011]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的后視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的節(jié)氣門(mén)本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為旋轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，1-旋架組件，2-扭簧，3-節(jié)氣門(mén)軸，4-節(jié)氣門(mén)片，5-節(jié)氣門(mén)本體，6_步進(jìn)電機(jī)，7-卡圈，8-軸承，9-位置傳感器，10-支架，11-螺釘，Ila-螺釘安裝孔一，Ilb-螺釘安裝孔二，12-螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0017]如圖1-5所示，一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，包括節(jié)氣門(mén)本體5，經(jīng)軸承8安裝在節(jié)氣門(mén)本體5上的節(jié)氣門(mén)軸3，固定在節(jié)氣門(mén)軸3上、位于節(jié)氣門(mén)本體5內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門(mén)片4，安裝在節(jié)氣門(mén)軸3上的扭簧2和旋架組件1，安裝固定在節(jié)氣門(mén)本體5上的步進(jìn)電機(jī)6、位置傳感器9和支架10，節(jié)氣門(mén)軸3上開(kāi)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有卡圈7，卡圈7被軸承8壓死在軸承孔內(nèi)，節(jié)氣門(mén)本體5端面上設(shè)置有螺釘安裝孔一 Ila和螺釘安裝孔二11b，螺釘11與螺釘安裝孔一 I Ia和螺釘安裝孔二 Ilb通過(guò)螺紋連接將支架10安裝在節(jié)氣門(mén)本體5上。
[0018]如圖1-5所示，節(jié)氣門(mén)軸3經(jīng)軸承8安裝在節(jié)氣門(mén)本體5上，節(jié)氣門(mén)片4由螺釘固定在節(jié)氣門(mén)軸3上，節(jié)氣門(mén)片4位于節(jié)氣門(mén)本體5內(nèi)氣流主通道上，構(gòu)成進(jìn)氣閥門(mén)。扭簧2安裝在節(jié)氣門(mén)軸3上，起回位作用。步進(jìn)電機(jī)6安裝在節(jié)氣門(mén)本體5上，步進(jìn)電機(jī)6頭控制節(jié)氣門(mén)本體5內(nèi)旁通道開(kāi)度。如圖2所示，節(jié)氣門(mén)軸3上開(kāi)有環(huán)槽，環(huán)槽上設(shè)有卡圈7，環(huán)槽的寬條略大于卡圈7的厚度，且卡圈7被壓死在軸承8孔內(nèi)。如圖2和圖5所示，限位板la、塑料旋架Ib組成的旋架組件1，旋架組件I通過(guò)螺母12固定在節(jié)氣門(mén)軸3上。
[0019]本新型通過(guò)E⑶(電子控制單元)控制步進(jìn)電機(jī)6和步進(jìn)電機(jī)6與節(jié)氣門(mén)本體5旁通孔配合來(lái)控制怠速旁通道的空氣流量，以此來(lái)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)怠速空氣流量的要求，它能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)旁通道最大空氣流量的要求，又能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)廠對(duì)步進(jìn)電機(jī)6接口朝向。本產(chǎn)品節(jié)氣門(mén)軸3向間隙的控制結(jié)構(gòu)，滿足節(jié)氣門(mén)軸3軸向竄動(dòng)的要求，解決了原有機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體由于軸向竄動(dòng)過(guò)大，出現(xiàn)節(jié)氣門(mén)片4卡滯的問(wèn)題；本產(chǎn)品兩側(cè)軸承8后面安裝有兩密封圈，大大的降低了軸承8旋架測(cè)雜質(zhì)及水等對(duì)軸承8污染造成的威脅。節(jié)氣門(mén)本體5端面上設(shè)置有螺釘安裝孔一 Ila和螺釘安裝孔二 11b，螺釘11與螺釘安裝孔一 Ila和螺釘安裝孔二 Ilb通過(guò)螺紋連接將支架10安裝在節(jié)氣門(mén)本體5上，防止了支架10 二次折彎，防止了材料的浪費(fèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，包括節(jié)氣門(mén)本體(5)，經(jīng)軸承(8)安裝在節(jié)氣門(mén)本體(5 )上的節(jié)氣門(mén)軸(3 )，固定在節(jié)氣門(mén)軸(3 )上、位于節(jié)氣門(mén)本體(5 )內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門(mén)片(4)，安裝在節(jié)氣門(mén)軸(3)上的扭簧(2)和旋架組件(1)，安裝固定在節(jié)氣門(mén)本體(5)上的步進(jìn)電機(jī)(6)、位置傳感器(9)和支架(10)，其特征在于:節(jié)氣門(mén)軸(3)上開(kāi)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有卡圈(7)，卡圈(7)被軸承(8)壓死在軸承孔內(nèi)，節(jié)氣門(mén)本體(5)端面上設(shè)置有螺釘安裝孔一(I Ia)和螺釘安裝孔二(11b)，螺釘(11)與螺釘安裝孔一(I Ia)和螺釘安裝孔二(Ilb)通過(guò)螺紋連接將支架(10)安裝在節(jié)氣門(mén)本體(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，其特征在于:所述的節(jié)氣門(mén)本體(5)端面上安裝有兩個(gè)螺釘安裝孔一(Ila)和兩個(gè)螺釘安裝孔二( 11b)，兩個(gè)螺釘安裝孔一(Ila)左右對(duì)稱(chēng)，兩個(gè)螺釘安裝孔二(Ilb)左右對(duì)稱(chēng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，其特征在于:所述的旋架組件(I)由限位板(I a )、塑料旋架(Ib )組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種可靠性高的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)體，其特征在于:所述的旋架組件(I)通過(guò)螺母(12)固定在節(jié)氣門(mén)軸(3)上。
【文檔編號(hào)】F02D9/10GK203515821SQ201320628694
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】陳益勛, 劉軍, 盧莜莜, 李元強(qiáng) 申請(qǐng)人:四川紅光汽車(chē)機(jī)電有限公司