一種新型機械式節(jié)氣門體的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型機械式節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門本體（4），經(jīng)軸承（9）安裝在節(jié)氣門本體（4）上的節(jié)氣門軸（2），固定在節(jié)氣門軸（2）上、位于節(jié)氣門本體（4）內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門片（3），設(shè)置于氣流主通道內(nèi)壁上的旁通道（14），與節(jié)氣門軸（2）端部的外螺紋連接的螺母（10），安裝固定在節(jié)氣門本體（4）上的步進(jìn)電機（6），與節(jié)氣門軸（2）相連的位置傳感器（5），進(jìn)水管（12）和出水管（13）形成水循環(huán)通道，節(jié)氣門本體（4）的端面上設(shè)置有用于防止支架旋轉(zhuǎn)的限位凸臺（11）。本實用新型的有益效果是：安裝支架方便、性能穩(wěn)定、能有效地解決節(jié)氣門本體的主氣流通道結(jié)冰問題。
【專利說明】一種新型機械式節(jié)氣門體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)部件的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種新型機械式節(jié)氣門體。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)的機械式節(jié)氣門體主要由經(jīng)軸承裝在節(jié)氣門本體內(nèi)的節(jié)氣門軸以及安裝在節(jié)氣門軸上、設(shè)置在本體氣流主通道內(nèi)的節(jié)氣門片構(gòu)成。節(jié)氣門片通過安裝固定在旋架組件和支架上的鋼絲繩與駕駛室內(nèi)的油門踏板相連，駕駛員通過腳踩油門踏板，將力傳至旋架組件使節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動來控制節(jié)氣門片的開度，從而改變本體中孔內(nèi)進(jìn)氣通道的面積，以此調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機的進(jìn)氣量，滿足發(fā)動機在不同工況下對空氣流量的要求。目前，傳統(tǒng)的機械式節(jié)氣門體，工人在安裝支架時支架容易出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，從而給工人的安裝帶來了不便；
[0003]此外，當(dāng)外部環(huán)境溫度很低時，尤其是在北方極為寒冷的冬季，常發(fā)生節(jié)氣門體主通道以及旁通道結(jié)冰的現(xiàn)象，若節(jié)氣門體主通道結(jié)冰，會導(dǎo)致節(jié)氣門片卡滯、回位不良，喪失對發(fā)動機進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)作用；若節(jié)氣門體旁通道結(jié)冰，則會使步進(jìn)電機不能正常工作，失去對怠速工況下進(jìn)氣量的控制。上述后果輕則造成發(fā)動機不能在最佳空燃比下工作，浪費燃油，重則會對行車造成安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、安裝支架方便、性能穩(wěn)定、能有效地解決節(jié)氣門本體的主氣流通道結(jié)冰問題的新型機械式節(jié)氣門體。
[0005]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種新型機械式節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門本體，經(jīng)軸承安裝在節(jié)氣門本體上的節(jié)氣門軸，固定在節(jié)氣門軸上、位于節(jié)氣門本體內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門片，設(shè)置于氣流主通道內(nèi)壁上的旁通道，安裝在節(jié)氣門軸上的扭簧和旋架組件，與節(jié)氣門軸端部的外螺紋連接的螺母，安裝固定在節(jié)氣門本體上的步進(jìn)電機，與節(jié)氣門軸相連的位置傳感器，所述的節(jié)氣門本體的外部設(shè)置有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管形成水循環(huán)通道，所述的節(jié)氣門本體的端面上設(shè)置有用于防止支架旋轉(zhuǎn)的限位凸臺。
[0006]所述的節(jié)氣門本體的法蘭面上設(shè)置有多個減重槽，減重槽呈環(huán)形分布在節(jié)氣門本體的法蘭端面上。
[0007]所述的節(jié)氣門本體上設(shè)置有用于安裝各類傳感器的安裝孔。
[0008]所述的旋架組件內(nèi)設(shè)置有塑料旋架。
[0009]所述的節(jié)氣門本體的端面上設(shè)置有兩個限位凸臺，兩個限位凸臺對稱設(shè)置。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:(I)本實用新型的節(jié)氣門本體的外部設(shè)置有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管形成水循環(huán)通道，從而有效解決了在寒冷冬季節(jié)氣門內(nèi)主氣流通道凍結(jié)的問題。(2)本實用新型的節(jié)氣門本體的端面上設(shè)置有用于防止支架旋轉(zhuǎn)的限位凸臺，防止了在擰緊用于固定支架的螺釘時支架做旋轉(zhuǎn)運動，從而方便了工人安裝支架。(3)本實用新型的節(jié)氣門本體上設(shè)置有用于安裝各類傳感器的安裝孔，可以根據(jù)客戶需要安裝不同型號的傳感器，因此，該節(jié)氣門體應(yīng)用范圍更廣。(4)本實用新型的節(jié)氣門本體的法蘭面上設(shè)置有多個減重槽，減重槽呈環(huán)形分布在節(jié)氣門本體的法蘭端面上，從而減輕了整體的重量，節(jié)省了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖；
[0012]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0013]圖3為本實用新型的右視圖；
[0014]圖4為本實用新型的后視圖；
[0015]圖中，1-旋架組件，2-節(jié)氣門軸，3-節(jié)氣門片，4-節(jié)氣門本體，5-位置傳感器，6-步進(jìn)電機，7-扭簧，8-安裝孔，9-軸承，10-螺母，11-限位凸臺，12-進(jìn)水管，13-出水管，14-旁通道，15-減重槽。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述，本實用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述:
[0017]如圖1-4所示,一種新型機械式節(jié)氣門體,包括節(jié)氣門本體4,經(jīng)軸承9安裝在節(jié)氣門本體4上的節(jié)氣門軸2，固定在節(jié)氣門軸2上、位于節(jié)氣門本體4內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門片3，構(gòu)成了進(jìn)氣閥門，節(jié)氣門片3采用鋁材，與節(jié)氣門本體4的熱特性基本一致，從而減少金屬之間的摩擦、卡滯等現(xiàn)象，同時降低了成本。如圖1-4所示，設(shè)置于氣流主通道內(nèi)壁上的旁通道14，安裝在節(jié)氣門軸2上的扭簧7和旋架組件1，旋架組件I內(nèi)設(shè)置有塑料旋架，與節(jié)氣門軸2端部的外螺紋連接的螺母10，安裝固定在節(jié)氣門本體4上的步進(jìn)電機6，與節(jié)氣門軸2相連的位置傳感器5。如圖1所示，節(jié)氣門本體4的外部設(shè)置有進(jìn)水管12和出水管13，進(jìn)水管12和出水管13形成水循環(huán)通道，從而有效解決了在寒冷冬季節(jié)氣門內(nèi)主氣流通道凍結(jié)的問題。如圖1所示，節(jié)氣門本體4的端面上設(shè)置有用于防止支架旋轉(zhuǎn)的限位凸臺11，節(jié)氣門本體4的端面上設(shè)置有兩個限位凸臺11，兩個限位凸臺11對稱設(shè)置，限位凸臺11防止了在擰緊用于固定支架的螺釘時支架做旋轉(zhuǎn)運動，從而方便了工人安裝支架，操作非常簡單。
[0018]如圖4所示，節(jié)氣門本體4的法蘭面上設(shè)置有多個減重槽15，減重槽15呈環(huán)形分布在節(jié)氣門本體4的法蘭端面上，從而減輕了整體的重量，節(jié)省了生產(chǎn)成本。
[0019]如圖3所示，節(jié)氣門本體4上設(shè)置有用于安裝各類傳感器的安裝孔8，因此，可以根據(jù)客戶需要安裝不同型號的傳感器，應(yīng)用范圍廣。
[0020]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型機械式節(jié)氣門體，包括節(jié)氣門本體(4),經(jīng)軸承(9)安裝在節(jié)氣門本體(4)上的節(jié)氣門軸(2)，固定在節(jié)氣門軸(2)上、位于節(jié)氣門本體(4)內(nèi)氣流主通道上的節(jié)氣門片(3)，設(shè)置于氣流主通道內(nèi)壁上的旁通道(14)，安裝在節(jié)氣門軸(2)上的扭簧(7)和旋架組件(I)，與節(jié)氣門軸(2 )端部的外螺紋連接的螺母(10 )，安裝固定在節(jié)氣門本體(4)上的步進(jìn)電機(6)，與節(jié)氣門軸(2)相連的位置傳感器(5)，其特征在于:所述的節(jié)氣門本體(4)的外部設(shè)置有進(jìn)水管(12)和出水管(13)，進(jìn)水管(12)和出水管(13)形成水循環(huán)通道，所述的節(jié)氣門本體(4)的端面上設(shè)置有用于防止支架旋轉(zhuǎn)的限位凸臺(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機械式節(jié)氣門體，其特征在于:所述的節(jié)氣門本體(4)的法蘭面上設(shè)置有多個減重槽(15)，減重槽(15)呈環(huán)形分布在節(jié)氣門本體(4)的法蘭端面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機械式節(jié)氣門體，其特征在于:所述的節(jié)氣門本體(4)上設(shè)置有用于安裝各類傳感器的安裝孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機械式節(jié)氣門體，其特征在于:所述的旋架組件(I)內(nèi)設(shè)置有塑料旋架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型機械式節(jié)氣門體，其特征在于:所述的節(jié)氣門本體(4)的端面上設(shè)置有兩個限位凸臺(11)，兩個限位凸臺(11)對稱設(shè)置。
【文檔編號】F02D11/10GK203962170SQ201420389306
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】雷榮, 劉軍, 歐冬華, 李佳玲, 陳新梅 申請人:四川紅光汽車機電有限公司