用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥和具有其的發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥和具有其的發(fā)動機(jī)，其中所述安全閥包括：閥體，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和安全排氣口，所述進(jìn)氣口與所述出氣口導(dǎo)通；和閥門，所述閥門設(shè)在所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口之間，所述閥門在第一位置和第二位置之間可切換，所述閥門位于所述第一位置時，所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口斷開，所述閥門位于所述第二位置時，所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口導(dǎo)通。根據(jù)本實用新型的安全閥，通過在閥體上增加一個安全排氣口，當(dāng)出氣口被堵塞時，堆積在安全閥內(nèi)的氣體壓力增大，推動閥門打開，使安全閥內(nèi)的氣體能夠及時從安全排氣口排出，避免了安全閥內(nèi)氣壓過大造成的安全隱患。
【專利說明】用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥和具有其的發(fā)動機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥和具有其的發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)(呼吸)系統(tǒng)，主要的作用是將發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中氣缸內(nèi)泄露到曲軸箱的廢氣(含有大量的水蒸氣、霧化機(jī)油、二氧化碳、碳化氫等)進(jìn)行過濾、分離、冷卻，將氣體提供給發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，使曲軸箱內(nèi)壓力保持較低的水平。因廢氣中含有大量的水蒸氣，油氣分離裝置出氣管路在氣溫較低的情況下極易結(jié)冰而堵塞，傳統(tǒng)的呼吸系統(tǒng)沒有設(shè)置安全閥，管路堵塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣不能及時排出，曲軸箱內(nèi)壓力會持續(xù)升高，壓力升高會造成曲軸箱內(nèi)機(jī)油從密封結(jié)合面和機(jī)油管中大量泄露，嚴(yán)重時造成發(fā)動機(jī)熄火故障問題，存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性高的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥的發(fā)動機(jī)。
[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，包括:閥體，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和安全排氣口，所述進(jìn)氣口與所述出氣口導(dǎo)通；和閥門，所述閥門設(shè)在所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口之間，所述閥門在第一位置和第二位置之間可切換，所述閥門位于所述第一位置時，所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口斷開，所述閥門位于所述第二位置時，所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口導(dǎo)通。
[0007]根據(jù)本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，通過在閥體上增加一個安全排氣口，并且通過閥門控制安全排氣口的打開和關(guān)閉，當(dāng)出氣口被堵塞時，堆積在安全閥內(nèi)的氣體壓力增大，從而推動閥門打開，使安全閥內(nèi)的氣體能夠及時從安全排氣口排出，避免了安全閥內(nèi)氣壓過大造成的安全隱患。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥還包括:閥蓋，所述閥蓋設(shè)在所述閥體上，所述閥體上設(shè)有與所述閥蓋導(dǎo)通的閥口，所述安全排氣口設(shè)在所述閥蓋上且與所述閥蓋導(dǎo)通，所述閥門可移動地設(shè)在所述閥蓋內(nèi)以打開和關(guān)閉所述閥口。
[0010]可選地，所述閥蓋內(nèi)設(shè)有限位柱，所述限位柱內(nèi)形成有一端敞開的容納腔，所述閥門包括:滑動部，所述滑動部可滑動地設(shè)在所述容納腔內(nèi)；和密封部，所述密封部與所述滑動部相連，所述密封部在打開所述閥口的打開位置和關(guān)閉所述閥口的關(guān)閉位置之間可切換，且所述閥門位于所述第一位置時，所述密封部位于所述關(guān)閉位置，所述閥門位于所述第二位置時，所述密封部位于所述打開位置。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述滑動部形成為柱狀，所述密封部形成為圓臺狀，所述密封部的直徑大于所述滑動部的直徑和所述閥口的直徑。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥還包括:彈性件，所述彈性件設(shè)在所述限位柱上且止抵在所述閥蓋與所述密封部之間。
[0013]可選地，所述密封部的外周設(shè)有密封圈。
[0014]可選地，所述滑動部與所述密封部一體形成。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述閥體形成為直管狀，所述安全排氣口的軸線垂直于所述閥體的軸線。
[0016]可選地，所述閥蓋與所述閥體一體形成。
[0017]根據(jù)本實用新型第二方面的發(fā)動機(jī)，包括:發(fā)動機(jī)曲軸箱，所述發(fā)動機(jī)曲軸箱上設(shè)有第一進(jìn)口和第一出口 ；油氣分離裝置，所述油氣分離裝置上設(shè)有第二進(jìn)口和第二出口，所述第二進(jìn)口與所述第一出口相連；安全閥，所述安全閥為根據(jù)上述實施例所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，所述安全閥的進(jìn)氣口與所述第二出口導(dǎo)通，所述安全排氣口與外界導(dǎo)通；以及進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)與所述安全閥的出氣口導(dǎo)通。
[0018]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的安全閥的局部剖視圖；
[0021]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的安全閥的閥口關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的安全閥的閥口打開狀態(tài)示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的安全閥的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“長度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0027]下面首先結(jié)合附圖具體描述根據(jù)本實用新型第一方面實施例的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥。
[0028]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥包括閥體10和閥門20。
[0029]具體而言，閥體10上設(shè)有進(jìn)氣口 11、出氣口 12和安全排氣口 13，進(jìn)氣口 11與出氣口 12導(dǎo)通。閥門20設(shè)在安全排氣口 13與進(jìn)氣口 11之間，閥門20在第一位置和第二位置之間可切換，閥門20位于所述第一位置時，安全排氣口 13與進(jìn)氣口 11斷開，閥門20位于第二位置時，安全排氣口 13與進(jìn)氣口 11導(dǎo)通。
[0030]由此，根據(jù)本實用新型實施例的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，通過在閥體10上增加一個安全排氣口 13，并且通過閥門20控制安全排氣口 13的打開和關(guān)閉，當(dāng)出氣口 12被堵塞時，堆積在安全閥內(nèi)的氣體壓力增大，從而推動閥門20打開，使安全閥內(nèi)的氣體能夠及時從安全排氣口 13排出，避免了安全閥內(nèi)氣壓過大造成的安全隱患。
[0031]需要說明的是，閥門20在閥體10上的結(jié)構(gòu)沒有特殊限制，只要滿足能夠在第一位置時導(dǎo)通安全排氣口 13和進(jìn)氣口 11，在第二位置時斷開安全排氣口 13和進(jìn)氣口 11的要求即可，可選地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，該安全閥還包括:閥蓋30。閥蓋30設(shè)在閥體10上，閥體10上設(shè)有與閥蓋30導(dǎo)通的閥口 14，安全排氣口 13設(shè)在閥蓋30上且與閥蓋30導(dǎo)通，閥門20可移動地設(shè)在閥蓋30內(nèi)以打開和關(guān)閉閥口 14。
[0032]具體地，安全排氣口 13與閥蓋30導(dǎo)通，并通過閥蓋30與閥體10導(dǎo)通，當(dāng)出氣口12正常出氣時，閥門20位于第一位置，閥體10上與閥蓋30導(dǎo)通的閥口 14關(guān)閉，安全排氣口 13與進(jìn)氣口 12斷開；當(dāng)出氣口 12被堵塞不能正常出氣時，閥門20從第一位置移動至第二位置，閥口 14打開，安全排氣口 13與進(jìn)氣口 12導(dǎo)通，閥體10中多余的氣體從安全排氣口 13中排出。由此，通過控制閥門20打開和關(guān)閉閥口 14即可控制安全排氣口 13與進(jìn)氣口 11的導(dǎo)通和斷開，控制方便且結(jié)構(gòu)簡單合理。
[0033]為了實現(xiàn)閥門20在第一位置和第二位置之間的切換，可選地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，閥蓋30內(nèi)設(shè)有限位柱31，限位柱31內(nèi)形成有一端敞開的容納腔311，閥門20包括:滑動部21和密封部22。其中，滑動部21可滑動地設(shè)在容納腔311內(nèi)，密封部22與滑動部21相連，密封部22在打開閥口 14的打開位置和關(guān)閉閥口 14的關(guān)閉位置之間可切換，且閥門20位于第一位置時，密封部22位于關(guān)閉位置，閥門20位于第二位置時，密封部22位于打開位置。
[0034]換言之，限位柱31安裝在閥蓋30的頂壁上且限位柱31內(nèi)容納腔311的下端敞開，滑動部21和密封部22共同組成閥門20，滑動部21的結(jié)構(gòu)與容納腔311的結(jié)構(gòu)適配，滑動部21的上端伸入容納腔311內(nèi)并在容納腔311內(nèi)可上下滑動，密封部22與滑動部21的下端相連，且密封部22通過上下移動可打開和關(guān)閉閥口 14。具體地，當(dāng)閥門20位于第一位置時，滑動部21和密封部22向下移動，密封部22關(guān)閉閥口 14，安全排氣口 13與進(jìn)氣口 11斷開，閥體10中的氣體從出氣口 12排出(如圖2所示);當(dāng)閥門20位于第二位置時，滑動部21和密封部22向上移動，密封部22打開閥口 14，安全排氣口 13與進(jìn)氣口 11導(dǎo)通，閥體10中的氣體從安全排氣口 13排出(如圖3所示)。由此，可以實現(xiàn)閥門20在第一位置和第二位置之間的切換，并且通過閥門20在第一位置和第二位置之間的切換可實現(xiàn)閥口 14的打開和關(guān)閉，結(jié)構(gòu)簡單，控制方便。
[0035]可選地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，滑動部21形成為柱狀，密封部22形成為圓臺狀，密封部22的直徑大于滑動部21的直徑和閥口 14的直徑。具體地，滑動部21的直徑與容納腔311的大小適配，密封部22的結(jié)構(gòu)以能夠打開和關(guān)閉閥口 14為宜，密封部22的直徑大于閥口 14的直徑，可以保證閥口 14關(guān)閉時的氣密性，密封部22的直徑大于滑動部21的直徑，當(dāng)閥門20從第二位置向第一位置移動時，密封部22還可以起到止抵作用以避免閥門20繼續(xù)向上運動。
[0036]進(jìn)一步地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，密封部22的外周設(shè)有密封圈。其中，密封圈可以為橡膠圈，該密封圈套設(shè)在密封部22上，可以進(jìn)一步保證閥門20與閥口 14之間配合的氣密性。
[0037]考慮到閥門20在第一位置和第二位置之間的切換是通過閥體10內(nèi)的氣壓大小來控制的，并且在常態(tài)下，閥門20位于關(guān)閉閥口 14的第一位置，即，當(dāng)閥體10的進(jìn)氣口 11和出氣口 12氣流通暢，氣體直接從出氣口 12排出時，閥體10內(nèi)沒有氣體積壓，閥體10內(nèi)氣壓較小，不會推動閥門20向第二位置運動。當(dāng)出氣口 12受到堵塞，經(jīng)過閥體10的氣體不能從出氣口 12順利排出時，閥體10內(nèi)氣體積壓，當(dāng)閥體10內(nèi)氣壓達(dá)到一定程度時，便會推動閥門20向第二位置運動，并且當(dāng)閥體10內(nèi)氣壓恢復(fù)到正常水平時，閥門20需要恢復(fù)到第一位置。因此，根據(jù)本實用新型的一個實施例，該安全閥還包括:彈性件40。彈性件40設(shè)在限位柱31上并且止抵在閥蓋30與密封部22之間。
[0038]具體地，彈性件40可以為彈簧，彈性件40套設(shè)在限位柱31上，彈性件40的上端止抵閥蓋30的頂壁，彈性件40的下端止抵密封部22的上表面。另外，彈性件40的彈性大小可以根據(jù)閥體10所能承受的氣壓大小進(jìn)行選擇。由此，通過設(shè)置彈性件40，在閥體10內(nèi)氣壓縮小到一定程度之后，可以實現(xiàn)閥門20的自動復(fù)位。
[0039]根據(jù)本實用新型的一個實施例，滑動部21與密封部22 —體形成。由此，一體形成的結(jié)構(gòu)不僅可以增加閥門20的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且成型方便，制備成本低廉。
[0040]關(guān)于安全閥的整體結(jié)構(gòu)沒有特殊限制，只要滿足在出氣口 12被堵塞時，閥體10能及時從安全排氣口 13中排出多余氣體的要求即可，可選地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，閥體10形成為直管狀，安全排氣口 13的軸線垂直于閥體10的軸線。換言之，閥體10的進(jìn)氣口 11和出氣口 12導(dǎo)通成直管狀，閥蓋30安裝在閥體10的管體上，安全排氣口 13與閥蓋30相連并垂直于閥體10。由此，該結(jié)構(gòu)的安全閥不僅便于與發(fā)動機(jī)的其他結(jié)構(gòu)連通，而且結(jié)構(gòu)美觀合理。
[0041]進(jìn)一步地，根據(jù)本實用新型的一個實施例，閥蓋30與閥體10 —體形成。相應(yīng)地，安全排氣口 13也與閥蓋30—體形成。由此，可以進(jìn)一步保證安全閥的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且降低了成型難度。[0042]如圖4所示，根據(jù)本實用新型第二方面實施例的發(fā)動機(jī)包括:發(fā)動機(jī)曲軸箱50、油氣分離裝置60、根據(jù)本實用新型上述實施例所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥以及進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0043]具體而言，該發(fā)動機(jī)還包括相連的空氣濾清器70、增壓器80以及發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管90，發(fā)動機(jī)曲軸箱50上設(shè)有第一進(jìn)口 51和第一出口 52，第一進(jìn)口 51與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管90相連。油氣分離裝置60上設(shè)有第二進(jìn)口 61和第二出口 62，第二進(jìn)口 61與第一出口 52相連。安全閥的進(jìn)氣口 11與第二出口 52導(dǎo)通，安全排氣口 13與外界導(dǎo)通。進(jìn)氣系統(tǒng)與安全閥的出氣口 12導(dǎo)通，該進(jìn)氣系統(tǒng)可以為汽車的整車進(jìn)氣系統(tǒng)。
[0044]由此，當(dāng)冬季氣溫過低時，從發(fā)動機(jī)曲軸箱50內(nèi)排出的溫度較高的廢氣流經(jīng)油氣分離裝置60后，因為與外界熱交換時間長，溫度已迅速降低，通過整車進(jìn)氣系統(tǒng)中的連接管路時，廢氣中含有大量水氣，極易結(jié)冰，大量結(jié)冰時容易使流通管路堵塞，此時發(fā)動機(jī)曲軸箱50內(nèi)廢氣就不能經(jīng)過此管路及時進(jìn)入整車進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)曲軸箱50內(nèi)壓力會逐漸升高，當(dāng)壓力升高一定程度后，壓力克服安全閥內(nèi)彈性件40的作用力使閥門50抬高從第一位置向第二位置運動，從而使閥門20打開，廢氣通過閥口 14經(jīng)安全排氣口 13排到外部。使發(fā)動機(jī)曲軸箱50內(nèi)壓力不能再繼續(xù)升高，避免造成發(fā)動機(jī)機(jī)油泄露及發(fā)動機(jī)熄火的嚴(yán)重故障。
[0045]根據(jù)本實用新型實施例的發(fā)動機(jī)的其他構(gòu)成以及操作對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0046]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0047]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，包括: 閥體，所述閥體上設(shè)有進(jìn)氣口、出氣口和安全排氣口，所述進(jìn)氣口與所述出氣口導(dǎo)通；和 閥門，所述閥門設(shè)在所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口之間，所述閥門在第一位置和第二位置之間可切換，所述閥門位于所述第一位置時，所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口斷開，所述閥門位于所述第二位置時，所述安全排氣口與所述進(jìn)氣口導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，還包括:閥蓋，所述閥蓋設(shè)在所述閥體上，所述閥體上設(shè)有與所述閥蓋導(dǎo)通的閥口，所述安全排氣口設(shè)在所述閥蓋上且與所述閥蓋導(dǎo)通，所述閥門可移動地設(shè)在所述閥蓋內(nèi)以打開和關(guān)閉所述閥口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，所述閥蓋內(nèi)設(shè)有限位柱，所述限位柱內(nèi)形成有一端敞開的容納腔，所述閥門包括: 滑動部，所述滑動部可滑動地設(shè)在所述容納腔內(nèi)；和 密封部，所述密封部與所述滑動部相連，所述密封部在打開所述閥口的打開位置和關(guān)閉所述閥口的關(guān)閉位置之間可切換，且所述閥門位于所述第一位置時，所述密封部位于所述關(guān)閉位置，所述閥門位于所述第二位置時，所述密封部位于所述打開位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，所述滑動部形成為柱狀，所述密封部形成為圓臺狀，所述密封部的直徑大于所述滑動部的直徑和所述閥口的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，還包括:彈性件，所述彈性件設(shè)在所述限位柱上且止抵在所述閥蓋與所述密封部之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，所述密封部的外周設(shè)有密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-6中任一項所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，所述滑動部與所述密封部一體形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，所述閥體形成為直管狀，所述安全排氣口的軸線垂直于所述閥體的軸線。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，其特征在于，所述閥蓋與所述閥體一體形成。
10.一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括: 發(fā)動機(jī)曲軸箱，所述發(fā)動機(jī)曲軸箱上設(shè)有第一進(jìn)口和第一出口 ； 油氣分離裝置，所述油氣分離裝置上設(shè)有第二進(jìn)口和第二出口，所述第二進(jìn)口與所述第一出口相連； 安全閥，所述安全閥為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的用于發(fā)動機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的安全閥，所述安全閥的進(jìn)氣口與所述第二出口導(dǎo)通，所述安全排氣口與外界導(dǎo)通；以及 進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)與所述安全閥的出氣口導(dǎo)通。
【文檔編號】F01M13/00GK203614166SQ201320674946
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】何定 申請人:北汽福田汽車股份有限公司