一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器，包括消聲器殼體，以及位于消聲器殼體上的消聲器進(jìn)氣管和消聲器出氣管，消聲器殼體的內(nèi)部至少有兩個(gè)腔體，消聲器進(jìn)氣管的一端安裝在第一腔體上，消聲器出氣管的一端安裝在第二腔體上，第一腔體和第二腔體之間通過(guò)消音隔板隔開(kāi)，消音隔板至少有兩個(gè)，平行的分布在第一腔體和第二腔體之間，且相鄰的兩個(gè)消音隔板之間填充有消音材料，消聲器殼體四周內(nèi)壁上布置多孔板，多孔板及中間隔板均填充了輕質(zhì)消音材料。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器體積小、質(zhì)量輕、性能優(yōu),能夠滿足排量9L以上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣降噪的要求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及排氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上的重型卡車(chē)用排氣消聲器的體積和重量均偏大，導(dǎo)致在實(shí)際安裝使用過(guò)程中存在如下問(wèn)題:1.由于排氣消聲器的體積較大，給整車(chē)布置帶來(lái)一定影響，尤其是與排氣消聲器鄰近的零部件的安裝位置帶來(lái)一定的影響；2.重量較大，不但增加成本，還增加了整車(chē)質(zhì)量；3.降噪功能差，不能很好的滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲問(wèn)題的處理。尤其是對(duì)于9L以上的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，上述問(wèn)題表現(xiàn)的更為明顯。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器，其目的是在減小消聲器體積和重量的前提下，能夠滿足排量9L以上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣降噪的要求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器包括消聲器殼體，以及位于消聲器殼體上的消聲器進(jìn)氣管和消聲器出氣管，所述的消聲器殼體的內(nèi)部至少有兩個(gè)腔體，所述的消聲器進(jìn)氣管的一端安裝在第一腔體上，消聲器出氣管的一端安裝在第二腔體上，所述的第一腔體和第二腔體之間通過(guò)消音隔板隔開(kāi)，消音隔板至少有兩個(gè)，平行的分布在第一腔體和第二腔體之間，且相鄰的兩個(gè)消音隔板之間填充有消音材料。
[0005]所述的消音隔板上均勻的分布有若干個(gè)小孔，且消音隔板上還設(shè)有連通第一腔體和第二腔體的導(dǎo)管。
[0006]所述的消聲器殼體的四周內(nèi)壁上設(shè)有消音層，消音層內(nèi)填充有消音材料。
[0007]所述的消音器殼體的第一腔體和第二腔體的內(nèi)壁均分布有若干帶有氣孔的多孔板。
[0008]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器體積小、質(zhì)量輕、性能優(yōu)，能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量9L以上的尾氣排出所產(chǎn)生的排氣噪聲。其中，消聲器殼體內(nèi)通過(guò)隔板均布設(shè)有兩個(gè)內(nèi)部導(dǎo)管，每個(gè)內(nèi)部導(dǎo)管側(cè)壁上均布著氣孔，尾管分布了大孔徑的通孔，有利于氣流流暢，消聲器殼體四周內(nèi)壁上布置多孔板，多孔板及中間隔板均填充了輕質(zhì)消聲材料，能夠有效的達(dá)到對(duì)聲能的衰減，降低排氣噪聲。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型中消音隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]在圖1-3中，1:消聲器殼體；2:消聲器進(jìn)氣管；3:消聲器出氣管；4:第一腔體；5:第二腔體；6:消音隔板；7:消音材料；8:導(dǎo)管；9:多孔板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型中消音隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1-圖3所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器包括消聲器殼體1，以及位于消聲器殼體I上的消聲器進(jìn)氣管2和消聲器出氣管3，消聲器殼體I的內(nèi)部至少有兩個(gè)腔體，消聲器進(jìn)氣管2的一端安裝在第一腔體4上，消聲器出氣管3的一端安裝在第二腔體5上，所述的第一腔體4和第二腔體5之間通過(guò)消音隔板6隔開(kāi)，消音隔板6至少有兩個(gè)，平行的分布在第一腔體4和第二腔體5之間，且相鄰的兩個(gè)消音隔板6之間填充有消音材料7。
[0015]消音隔板6上均勻的分布有若干個(gè)小孔，且消音隔板6上還設(shè)有連通第一腔體4和第二腔體5的導(dǎo)管8 ;消聲器殼體I的四周內(nèi)壁上設(shè)有消音層，消音層內(nèi)填充有消音材料
7;消音器殼體I的第一腔體4和第二腔體5的內(nèi)部均分布有若干帶有氣孔的多孔板9。
[0016]其阻抗復(fù)合式消聲器原理是，消聲器殼體I內(nèi)壁的多孔板9上均勻分布著Φ8的氣孔，多孔板9和消聲器殼體I中間填充滿消音材料7 ;消音隔板6亦采用兩塊多孔板9及其中間填充滿消音材料7。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣通過(guò)消聲器進(jìn)氣管2進(jìn)入消聲器的第一腔體4內(nèi)進(jìn)行第一次擴(kuò)張，并且通過(guò)第一腔體4四周的多孔板9上的氣孔及消聲材料7使聲波不斷產(chǎn)生共振并吸收一部分聲能。另外一部份聲能通過(guò)消音隔板6上的氣孔及消音隔板6上的導(dǎo)管8傳入第二腔體5內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了聲波的過(guò)濾及聲波的第二次擴(kuò)張與反射共振，以同樣的形式對(duì)聲能進(jìn)行第二次消耗，從而達(dá)到對(duì)聲能的衰減，降低排氣噪聲。
[0017]具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器體積小、質(zhì)量輕、性能優(yōu)，能夠滿足排量9L以上發(fā)動(dòng)機(jī)排氣降噪的要求。
[0018]其中，消聲器殼體內(nèi)通過(guò)隔板均布設(shè)有兩個(gè)內(nèi)部導(dǎo)管，每個(gè)內(nèi)部導(dǎo)管側(cè)壁上均布著氣孔，尾管分布了大孔徑的通孔，有利于氣流流暢，消聲器殼體四周內(nèi)壁上布置多孔板，多孔板及中間隔板均填充了輕質(zhì)消聲材料，能夠有效的達(dá)到對(duì)聲能的衰減，降低排氣噪聲。
【權(quán)利要求】
1.一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器，包括消聲器殼體(I)，以及位于消聲器殼體(I)上的消聲器進(jìn)氣管(2)和消聲器出氣管(3)，其特征在于:所述的消聲器殼體(I)的內(nèi)部至少有兩個(gè)腔體，所述的消聲器進(jìn)氣管(2)的一端安裝在第一腔體(4)上，消聲器出氣管(3)的一端安裝在第二腔體(5)上，所述的第一腔體(4)和第二腔體(5)之間通過(guò)消音隔板(6)隔開(kāi)，消音隔板(6)至少有兩個(gè)，平行的分布在第一腔體(4)和第二腔體(5)之間，且相鄰的兩個(gè)消音隔板(6)之間填充有消音材料(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器，其特征在于:所述的消音隔板(6)上均勻的分布有若干個(gè)小孔，且消音隔板(6)上還設(shè)有連通第一腔體(4)和第二腔體(5)的導(dǎo)管(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器，其特征在于:所述的消聲器殼體(I)的四周內(nèi)壁上設(shè)有消音層，消音層內(nèi)填充有消音材料(7 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于重型卡車(chē)的輕量化消聲器，其特征在于:所述的消音器殼體(I)的第一腔體(4)和第二腔體(5)的內(nèi)壁均分布有若干帶有氣孔的多孔板(9)。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK203584518SQ201320818176
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】聶永生, 邢玉剛, 陶兵文, 李正綠, 由芳芳, 鐘梅 申請(qǐng)人:集瑞聯(lián)合重工有限公司