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      一種進氣消聲器的制造方法

      文檔序號:5158644閱讀:178來源:國知局
      一種進氣消聲器的制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明公開了一種進氣消聲器,安裝于發(fā)動機進氣歧管前,包括腔體(3)及設(shè)于所述腔體(3)上連接進氣管道的進氣口(1)及出氣口(2),所述腔體(3)由隔層板分隔成上腔體(31)和下腔體(32),所述上腔體(31)和下腔體(32)內(nèi)設(shè)有多個具有微穿孔的腔室。此發(fā)明進氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單,直接與進氣系統(tǒng)相連接,安裝方便,占用空間小,可衰減不同頻率的進氣噪聲的進氣消聲器,以降低進氣噪聲對車內(nèi)外噪聲的影響,提升了整車NVH性能。
      【專利說明】-種進氣消聲器

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001] 本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域,設(shè)及改善進氣高頻噪聲,更具體地說,設(shè)及一種針對增 壓發(fā)動機的進氣噪聲的進氣消聲器。

      【背景技術(shù)】
      [0002] 在整車噪聲中,進氣噪聲是其主要噪聲之一,尤其是匹配增壓式發(fā)動機的整車,進 氣噪聲往往對整車NVH影響較大,此時高頻噪聲占主要成分,然而空氣濾清器不能徹底消 除該些頻率段的峰值,傳統(tǒng)的解決方案是在進氣系統(tǒng)增加1/4波長管或增加諧振腔,該種 方式只能消除某一頻率的峰值,針對增壓發(fā)動機,進氣噪聲高頻區(qū)域范圍廣,峰值多,若采 用傳統(tǒng)的方法,布置多個波長管或諧振腔來消除多個頻率段,由于空間限制往往無法實現(xiàn), 故只能選擇性的消除最主要的峰值。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題,提供一種結(jié)構(gòu)簡單、直接與進氣系統(tǒng) 相連接,安裝方便,占用空間小,可衰減不同頻率的進氣噪聲的進氣消聲器,W降低進氣噪 聲對車內(nèi)外噪聲的影響,提升了整車NVH性能。
      [0004] 為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采取的技術(shù)方案為;所提供的該種進氣消聲器,安裝于 發(fā)動機進氣歧管前,包括腔體及設(shè)于所述腔體上連接進氣管道的進氣口及出氣口,所述腔 體由隔層板分隔成上腔體和下腔體,所述上腔體和下腔體內(nèi)設(shè)有多個具有微穿孔的腔室。
      [0005] 為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體,本發(fā)明還提供W下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方 案,W獲得滿意的實用效果:
      [0006] 所述下腔體的底面上設(shè)有與腔壁構(gòu)成封閉區(qū)間的圍板,所述區(qū)間由下腔體隔板分 隔成若干不同大小的腔室。
      [0007] 所述圍板為設(shè)有微穿孔的穿孔板,與所述下腔體內(nèi)各腔室相對的圍板上分別設(shè)有 不同數(shù)量的微穿孔。
      [000引所述上腔體由上腔體隔板分隔成若干不同大小的腔室。
      [0009] 所述隔層板為設(shè)有微穿孔的穿孔板,使得上腔體和下腔體連通,與所述上腔體內(nèi) 各腔室對應(yīng)的底面隔層板上分別設(shè)有不同數(shù)量的微穿孔。
      [0010] 所述進氣口及出氣口設(shè)于下腔體壁面上,與下腔體連通。
      [0011] 所述微穿孔的孔徑小于等于1. 0mm,穿孔率為1 %?5%。
      [0012] 本發(fā)明進氣消聲器與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有W下優(yōu)點:本發(fā)明進氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單, 安裝使用方便,分為上下兩層,兩層可增大空間,增加分割設(shè)有微穿孔的腔室的數(shù)量,節(jié)省 空間,便于安裝布置。每個腔室即可視為一個微穿孔板的消聲器,通過將其安裝在發(fā)動機進 氣歧管前,達到消除進氣噪聲高頻成分的目的。根據(jù)消聲頻率范圍可W調(diào)整腔室的數(shù)量和 體積,每個腔室穿孔板上孔的數(shù)量和大小是根據(jù)需要消除的頻率來設(shè)計的,通過不同的腔 室可對進氣噪聲高頻范圍內(nèi)多個頻率段的峰值進行衰減,能在較寬的頻帶范圍內(nèi)消除氣流 噪聲,W降低進氣噪聲對車內(nèi)外噪聲的影響,提升了整車NVH性能。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0013] 下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
      [0014] 圖1為本發(fā)明進氣消聲器結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0015] 圖2為本發(fā)明進氣消聲器結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0016] 圖3為本發(fā)明進氣消聲器上腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0017] 圖4為本發(fā)明進氣消聲器下腔體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
      [001引圖中標記為;1、進氣口,2、出氣口,3、腔體,31、上腔體,32、下腔體,301、第一腔室, 302、第二腔室,303、第 = 腔室,304、第四腔室,305、第五腔室,306、第六腔室,307、第^;:腔 室,4、上腔體隔板,5、圍板,6、下腔體隔板。

      【具體實施方式】
      [0019] 下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的 說明。
      [0020] 本發(fā)明進氣消聲器,是一種用于改善高頻噪聲的進氣消聲器,安裝于發(fā)動機進氣 歧管前(針對增壓發(fā)動機應(yīng)布置與進氣歧管前進氣增壓后的位置)。如圖1、2所示,進氣消 聲器包括腔體3及設(shè)于腔體3上連接進氣管道的進氣口 1及出氣口 2,腔體3由隔層板分隔 成上腔體31和下腔體32,上腔體31和下腔體32內(nèi)設(shè)有多個具有微穿孔的腔室。進氣口 1 及出氣口 2設(shè)于下腔體32壁面上,與下腔體32連通,實現(xiàn)氣流的導(dǎo)通。
      [0021] 在下腔體32的底面上,圍板5與腔壁圍成封閉區(qū)間,該區(qū)間由下腔體隔板6分隔 成若干不同大小的腔室。上腔體31設(shè)于隔層板上,由上腔體隔板4分隔成若干不同大小的 腔室。各腔室的大小根據(jù)需消音頻率范為及布置空間大小綜合考慮,選擇合適的分隔方式。 通過雙層設(shè)計,可在分布多個腔室的同時,減少空間的占用,便于結(jié)合整體外部空間進行安 裝布置。根據(jù)消聲頻率范圍可W調(diào)整腔室的數(shù)量,其中每個腔室的體積也需要根據(jù)實際布 置空間和消聲頻率來確定,平衡需消除噪聲頻率范圍及空間的關(guān)系,合理分布腔室。
      [0022] 如圖4所示,為本發(fā)明實施例進氣消聲器下腔體32內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖,下腔體32由 下腔體隔板6分隔成=個腔室,分別為第二腔室302、第六腔室306及第^;:腔室 307。圍板5 為設(shè)有微穿孔的穿孔板,與各腔室相對的圍板5上分別設(shè)有不同數(shù)量的微穿孔。如圖3所 示,為本發(fā)明實施例進氣消聲器上腔體31內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖,由上腔體隔板4分隔成四個腔 室,分別為第一腔室301、第=腔室303、第四腔室304及第五腔室305,隔層板為設(shè)有微穿孔 的穿孔板,使得上腔體31和下腔體32連通,可順利通過氣流,其中每個腔室對應(yīng)的底面隔 層板上分別設(shè)有不同數(shù)量的微穿孔。各腔室的微穿孔的數(shù)量和大小根據(jù)需消除頻率的氣流 噪聲頻率來設(shè)計的。根據(jù)聲學(xué)理論,不同的穿孔率可W控制不同的頻譜特性,穿孔率主要是 由孔的數(shù)量和大小來確定的。通常優(yōu)選的,微穿孔的孔徑建議小于等于1.0mm的微孔,穿 孔率為1?5%。
      [0023] 本發(fā)明實施例介紹的改善高頻噪聲的走腔進氣消聲器,上下腔體分別由隔板分隔 成各腔室,在對應(yīng)位置的圍板5或隔層板上設(shè)微穿孔,微穿孔設(shè)置位置在腔體內(nèi)部,保證腔 體外部除進氣口 1及出氣口 2為封閉狀態(tài),W達到較好的消聲效果。通過將其該消聲器安 裝在發(fā)動機進氣歧管前,達到消除進氣噪聲高頻成分的目的,消聲器內(nèi)部各個腔室采用微 穿孔板,通過其可對進氣噪聲高頻范圍內(nèi)走個頻率段的峰值進行衰減,從而降低進氣噪聲 對車內(nèi)外噪聲的影響,提升了整車NVH性能。所謂微穿孔板消聲器是襯裝微穿孔板結(jié)構(gòu)的 消聲器,它能在較寬的頻帶范圍內(nèi)消除氣流噪聲,而且具耐高溫、耐油污、耐腐蝕的性能,即 使在氣流中帶有大量水分,也不影響工作。由于穿孔直徑小、板面光滑,因此消聲器阻損比 一般阻性消聲器要小。
      [0024] 本發(fā)明進氣消聲器的原理是:通過管道截面的突變處或旁接共振腔等在聲傳播過 程中引起阻抗的改變而產(chǎn)生聲能的反射、干設(shè),從而降低由消聲器向外福射的聲能,W達到 消聲目的的消聲器。
      [0025] W本實施例進氣消聲器為例,走個腔室對應(yīng)走個設(shè)有微穿孔的穿孔板,每個腔室 微穿孔的數(shù)量如下表,從CAE分析結(jié)果來看,每個腔室都有不同的消聲頻率段,整個消聲器 在600-1900化存在消聲區(qū)間。
      [0026]

      【權(quán)利要求】
      1. 一種進氣消聲器,其特征在于:該進氣消聲器安裝于發(fā)動機進氣歧管前,包括腔體 (3) 及設(shè)于所述腔體(3)上連接進氣管道的進氣口(1)及出氣口(2),所述腔體(3)由隔層 板分隔成上腔體(31)和下腔體(32),所述上腔體(31)和下腔體(32)內(nèi)設(shè)有多個具有微穿 孔的腔室。
      2. 按照權(quán)利要求1所述的進氣消聲器,其特征在于:所述下腔體(32)的底面上設(shè)有與 腔壁構(gòu)成封閉區(qū)間的圍板(5),所述區(qū)間由下腔體隔板(6)分隔成若干不同大小的腔室。
      3. 按照權(quán)利要求2所述的進氣消聲器,其特征在于:所述圍板(5)為設(shè)有微穿孔的穿 孔板,與所述下腔體(32)內(nèi)各腔室相對的圍板(5)上分別設(shè)有不同數(shù)量的微穿孔。
      4. 按照權(quán)利要求1所述的進氣消聲器,其特征在于:所述上腔體(31)由上腔體隔板 (4) 分隔成若干不同大小的腔室。
      5. 按照權(quán)利要求4所述的進氣消聲器,其特征在于:所述隔層板為設(shè)有微穿孔的穿孔 板,使得上腔體(31)和下腔體(32)連通,與所述上腔體(31)內(nèi)各腔室對應(yīng)的底面隔層板 上分別設(shè)有不同數(shù)量的微穿孔。
      6. 按照權(quán)利要求1至5任一項所述的進氣消聲器,其特征在于:所述進氣口(1)及出 氣口(2)設(shè)于下腔體(32)壁面上,與下腔體(32)連通。
      7. 按照權(quán)利要求6所述的進氣消聲器,其特征在于:所述微穿孔的孔徑小于等于 1. Omm,穿孔率為1 %?5%。
      【文檔編號】F02M35/12GK104481760SQ201410687095
      【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
      【發(fā)明者】劉勝, 薛鵬, 李麗華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司
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