一種發(fā)動機起動電路的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動機起動電路，包括起動繼電器、起動按鈕、發(fā)電機、馬達電磁開關和起動保護控制器，起動保護控制器的輸出端P端與馬達電磁開關的控制端相連，起動保護控制器的輸出端ST端與起動繼電器的控制端相連，起動保護控制器的控制端與發(fā)電機的中性線N端相連，本實用新型通過將發(fā)電機的中性線與起動保護控制器的控制端相連，使發(fā)動機起動后，由發(fā)電機的中性線出電，起動保護控制器收到中性線電壓信號后先切斷輸出端ST端的輸出，再切斷輸出端P端的輸出，起動繼電器和馬達電磁開關先后失電，由于馬達電磁開關和起動繼電器的主電源回路被斷開，因此即使點火開關回位不良或誤操作二次起動，也不會出現(xiàn)起動馬達重復起動的現(xiàn)象，很好的保護了起動馬達。
【專利說明】一種發(fā)動機起動電路
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造領域，尤其涉及到一種能有效防范在二次誤起動及發(fā)動機起動后產(chǎn)生的反向沖擊起動馬達齒輪，損壞嚙合齒輪的發(fā)動機起動電路。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在市場上普遍青睞于在汽車上使用大功率發(fā)動機，為了滿足大功率發(fā)動機的需求，因此需要大功率的起動馬達來起動發(fā)動機，由于起動馬達的功率較大，在起動發(fā)動機后，由于電路設計的不合理性加上普通繼電器的耐受性不足，很容易造成反向沖擊起動馬達齒輪，對馬達齒輪造成損害，另外在發(fā)動機起動后由于駕駛習慣不良導致的二次起動情況下，及點火開關回位不良的情況下，也會對起動馬達造成損害，因此需要對起動馬達進行保護。
[0003]目前所采用的保護手段多為:1、采用多個普通繼電器的常開常閉觸點組合來實現(xiàn)起動和保護功能，但是該技術手段可靠性很低，并且普通繼電器觸點容量偏小，在大電流通過后，觸點容易燒結，無法徹底解決發(fā)動機起動后，起動馬達的主電源回路上仍有電的問題，仍然會出現(xiàn)損害起動馬達齒輪的情況；2、現(xiàn)有技術中還有一種通過采用線圈式繼電器解決前述問題的技術手段，如中國發(fā)明專利CN 102182606 B，但其對于電路的設計有下述兩個缺陷，首先電路布置過為復雜，在關鍵繼電器短路或失效的情況下，就會出現(xiàn)無法控制電源回路的情況，從而導致?lián)p壞起動馬達的情況，其次，線圈式繼電器對發(fā)電機中性線輸出的波動電壓信號接收欠靈敏可靠，從而控制不準確。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術缺陷，本發(fā)明提供一種發(fā)動機電路，本發(fā)明所提供的電路線路簡單，大幅度減少普通繼電器的使用，更多的采用集成化的控制裝置，從而安裝、布置簡單，大幅度減少人力物力及財力，并且在日后的使用過程中更方便維護，其次，通過采用芯片化設計的起動控制器，實現(xiàn)在發(fā)動機起動后切斷起動馬達主電源回路及控制電源回路，從而為起動馬達提供保護，其以更寬泛的電壓幅度接收發(fā)電機中性線的波動信號，從而使接收可靠輸出控制更準確，還具有延時輸出功能，有效對起動馬達提供保護。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案:一種發(fā)動機起動電路，包括起動繼電器(8)、起動按鈕(10)、發(fā)電機(11)、馬達電磁開關(7)、起動保護控制器(9)，括蓄電池
(I)、電源總電磁開關(2)、電源開關(4)、起動馬達(6)，所述的起動保護控制器(9)的輸出端P端與馬達電磁開關(7)的控制端相連，起動保護控制器(9)的輸出端ST端與起動繼電器(8)的控制端相連，起動保護控制器(9)的控制端與發(fā)電機(11)的中性線N端相連，起動保護控制器(9)的起動信號輸入端START端與起動按鈕(10)相連，起動按鈕(10)的另一端、發(fā)電機(11)的正向輸出端B+端、起動保護控制器(9)的電源端V端與電源正極相連，蓄電池(I)的正極通過電源總電磁開關(2)的常開觸點組與電源正極相連后又通過馬達電磁開關(7)的常開觸點組與起動馬達(6)的主電源端相連,起動馬達(6)主電源端通過起動繼電器(8)的常開觸點組與起動馬達(6)的起動觸發(fā)端相連，蓄電池(I)的正極還通過電源開關
(4)與電源總電磁開關(2)的控制端相連。
[0006]進一步，所述的起動繼電器(8)、發(fā)電機(11)、馬達電磁開關(7)和起動保護控制器(9)各自的接地端均與電源負極相連。
[0007]進一步，所述的發(fā)電機(11)的正向輸出端B+端通過電源總電磁開關(2)的常開觸點組與蓄電池(I)的正極相連。
[0008]進一步，所述的電源總電磁開關(2)和馬達電磁開關(7)均為直流電磁接觸器。
[0009]作為優(yōu)選，所述的電源總電磁開關(2)的常開觸點組的拔動觸點與電源正極之間、所述發(fā)電機(11)的正向輸出端B+端與電源正極之間、所述的發(fā)電機(11)的正向輸出端B+端與電源總電磁開關(2)的常開觸點組之間，均串有保險絲(5、12)。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用了起動保護控制器、馬達電磁開關，通過將發(fā)電機的中性線與起動保護控制器的控制端相連，使發(fā)動機起動后，由發(fā)電機的中性線出電，提供給起動保護控制器一個觸發(fā)電壓信號，起動保護控制器收到中性線電壓信號后先切斷輸出端ST端的輸出，再切斷輸出端P端的輸出，起動繼電器和馬達電磁開關先后失電而停止工作，從而保證了起動馬達不會出現(xiàn)在發(fā)動機起動后反向打齒的現(xiàn)象，由于馬達電磁開關和起動繼電器的主電源回路被斷開，因此即使點火開關起動檔回位不良或駕駛員誤操作二次起動，也不會出現(xiàn)起動馬達重復起動的現(xiàn)象，從而很好的保護了起動馬達；本發(fā)明采用的起動保護控制器是芯片構成的電子產(chǎn)品，從而接收發(fā)電機中性線的電壓波動信號更靈敏更準確，起動保護控制器有兩路控制信號輸出，時間上有延遲功能，控制更合理準確；增加的馬達電磁開關在發(fā)動機起動后切斷馬達的主電源回路和馬達的起動觸發(fā)端回路，避免在行車過程中有異物因抖動掉落在馬達上造成短路的可能，并且本發(fā)明線路結構簡單，易于安裝維護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結合附圖及【具體實施方式】對本發(fā)明做進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖中:1、蓄電池，2、電源總電磁開關，3、保險絲，4、電源開關，5、保險絲，6、起動馬達，7、馬達電磁開關，8、起動繼電器，9、起動保護控制器，10、起動按鈕，U、發(fā)電機，12、保險絲。
【具體實施方式】
[0014]結合附圖1，本發(fā)明所述發(fā)動機的起動電路中，起動保護控制器9的輸出端P端與馬達電磁開關7的控制端相連，起動保護控制器9的輸出端ST端與起動繼電器8的控制端相連，起動保護控制器9的控制端VIN端與發(fā)電機11的中性線N端相連，起動保護控制器9的起動信號輸入端START端與起動按鈕10的一端相連；起動按鈕10的另一端、起動保護控制器9的電源端V端與電源正極相連，發(fā)電機11的正向輸出端B+端通過保險絲12與電源正極相連；蓄電池I的正極與電源總電磁開關2的常開觸點組的常開觸點相連，該常開觸點組的拔動觸點與馬達電磁開關7的常開觸點組的拔動觸點相連，又通過保險絲5與電源正極相連；馬達電磁開關7的常開觸點組的常開觸點與起動馬達6的主電源端相連，同時與起動繼電器8的常開觸點組的拔動觸點相連；起動繼電器8的常開觸點組的常開觸點與起動馬達6的起動觸發(fā)端相連；蓄電池I的正極還通過保險絲3與電源開關4的一端相連，電源開關4的另一端與電源總電磁開關2的控制端相連；蓄電池1、電源總電磁開關2、起動馬達6、馬達電磁開關7、起動繼電器8、起動保護控制器9和發(fā)電機11各自的接地端均與電源負極相連，通常是通過搭鐵相連；所述的電源總電磁開關2和馬達電磁開關7均為直流電磁接觸器。
[0015]本發(fā)明的工作過程是:首先打開電源開關4，這時電源總電磁開關2得電接通電源正極，起動保護控制器9、發(fā)電機11得電進入工作準備狀態(tài)，按下起動按鈕10，提供給起動保護控制器9 一個起動信號，起動保護控制器9從輸出端P端輸出電壓至馬達電磁開關7控制端使得常開觸點組閉合，起動馬達6主電源端和起動繼電器8的常開拔動觸點端得電，起動保護控制器9再從輸出端ST端輸出電壓至起動繼電器8控制端使得常開觸點組閉合，起動馬達6的起動觸發(fā)端得電,起動馬達6開始工作,這時就可松開起動按鈕10,撤銷對起動觸發(fā)端的給電；車輛發(fā)動之后，發(fā)電機11的中性線N端出電，提供給起動保護控制器9 一個電壓信號，起動保護控制器9的輸出端ST端先停止輸出電壓，使起動繼電器8失電停止工作，常開觸點組斷開，起動馬達6的起動觸發(fā)端失電,起動馬達6迅速停轉(zhuǎn)；起動保護繼電器9的輸出端P端隨后停止輸出電壓，使馬達電磁開關7失電停止工作，常開觸點組斷開，起動馬達6的主電源端和起動繼電器8的常開拔動觸點端均失電，至此起動馬達6的主電源端和起動觸發(fā)端都失電，在點火開關起動檔回位不良、駕駛員誤操作二次起動或是個別常開觸點組粘連的情況下，起動馬達都不會重復起動，從而保護了起動馬達的安全。
[0016]顯而易見，上述實施方式僅僅為本發(fā)明的使用示例，當然在本發(fā)明的基礎上，還可以延伸出其他實施方式，因此，任何在本發(fā)明基礎上做出的簡單改進均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機起動電路，包括起動繼電器、起動按鈕、發(fā)電機、馬達電磁開關、起動保護控制器、蓄電池、電源總電磁開關、電源開關、起動馬達，其特征在于:所述的起動保護控制器的輸出端P端與馬達電磁開關的控制端相連，起動保護控制器的輸出端ST端與起動繼電器的控制端相連，起動保護控制器的控制端與發(fā)電機的中性線N端相連，起動保護控制器的起動信號輸入端START端與起動按鈕相連，起動按鈕的另一端、發(fā)電機的正向輸出端B+端、起動保護控制器的電源端V端與電源正極相連，蓄電池的正極通過電源總電磁開關的常開觸點組與電源正極相連后又通過馬達電磁開關的常開觸點組與起動馬達的主電源端相連，起動馬達主電源端通過起動繼電器的常開觸點組與起動馬達的起動觸發(fā)端相連，蓄電池的正極還通過電源開關與電源總電磁開關的控制端相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機起動電路，其特征在于:所述的起動繼電器、發(fā)電機、馬達電磁開關和起動保護控制器各自的接地端均與電源負極相連。
【文檔編號】F02N11/08GK203670074SQ201420009581
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權日:2014年1月8日
【發(fā)明者】周敦杰 申請人:山東潤峰汽車車身制造有限公司