油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，包括用于包覆化油器和進氣系統(tǒng)的單獨腔室，單獨腔室與大氣相連通，單獨腔室內(nèi)表面噴涂隔熱涂層或采用傳熱系數(shù)低的材料。阻隔或弱化了各個熱源對化油器的熱量輻射及傳遞，使在引擎冷卻過程中化油器及化油器腔室的溫度控制在45℃以下，從而實現(xiàn)在常溫及高溫環(huán)境下化油器的正常工作的目的。
【專利說明】油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種油鋸引擎，更具體的是涉及一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，傳統(tǒng)油鋸在溫度高于35°C的高溫天氣下作業(yè)，普遍存在高溫難起動或者是作業(yè)一段時間再起動難的現(xiàn)象。通過研究發(fā)現(xiàn)，此時多數(shù)情況是化油器溫度超過45°C，化油器內(nèi)部泵油膜片不能正常工作，并伴隨有化油器內(nèi)部燃油汽化的現(xiàn)象，當(dāng)化油器溫度超過550C，泵油膜片無法工作，在重新起動過程中，化油器不能正常泵油或者供油過稀或不供油弓I起高溫難起動的問題。
[0005]實用新型內(nèi)容:
[0006]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:包括用于包覆化油器和進氣系統(tǒng)的單獨腔室，單獨腔室與大氣相連通，單獨腔室內(nèi)表面噴涂隔熱涂層或粘貼隔熱貼膜。
[0009]一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:包括用于包覆化油器和進氣系統(tǒng)的單獨腔室，單獨腔室與大氣相連通，所述的單獨腔室采用傳熱系數(shù)低的材料。
[0010]進一步設(shè)置在于:
[0011]所述的單獨腔室采用工程塑料。
[0012]所述的一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:空濾器、進氣管和化油器均固定在單獨腔室內(nèi)，空濾器與進氣管相連，進氣管與化油器相連，化油器與隔板支架相連。
[0013]所述的單獨腔室包括曲軸箱體、隔板支架、上蓋及空濾器蓋。
[0014]所述的單獨腔室包括隔板支架、上蓋及空濾器蓋。
[0015]所述的單獨腔室可固定在曲軸箱體上，或是曲軸箱體參與組成；或者固定在后手把上，或是后手把參與組成。
[0016]本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0017]本實用新型的油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，可以有效的阻隔或弱化熱源對化油器所處腔室內(nèi)的熱量傳導(dǎo)或輻射。在油鋸引擎停止轉(zhuǎn)動后，阻隔或弱化氣缸、箱體等熱源對化油器腔室內(nèi)的輻射傳熱或是直接傳導(dǎo)傳熱，使在引擎冷卻過程中化油器及化油器腔室的溫度控制在45°C以下，從而實現(xiàn)化油器的正常工作的目的。
[0018]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例單獨腔室內(nèi)表面噴涂隔熱涂層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例采用工程塑料組成單獨腔室的結(jié)構(gòu)示意圖；

【具體實施方式】
[0021]實施例1:
[0022]如圖1所示，本實用新型的油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)10，包括化油器12和進氣系統(tǒng)所在的單獨腔室18，空濾器17、進氣管13和化油器12均固定在單獨腔室18內(nèi)，空濾器17與進氣管13相連，進氣管13與化油器12相連，化油器12與隔板支架11相連，隔板支架11、曲軸箱體14、上蓋15和空濾器蓋16組成進氣系統(tǒng)所在的單獨腔室18，組成單獨腔室18的零件內(nèi)表均噴涂有隔熱涂層19，所述單獨腔室18與外界大氣相連通。
[0023]根據(jù)圖1對本實用新型工作原理作詳細說明:
[0024]油鋸工作過程中，單個循環(huán)中氣缸20內(nèi)產(chǎn)生負壓，外界新鮮冷卻空氣通過通道進入單獨腔室18，再依次經(jīng)過空濾器17、進氣管13、化油器、隔熱支架11進入氣缸20內(nèi)，由于在該工作過程中，單獨腔室內(nèi)一直充滿著新鮮冷卻空氣，對工作中的化油器12起到了很好的降溫作用。當(dāng)油鋸引擎停止轉(zhuǎn)動后，單獨腔室18內(nèi)空氣溫度與外界大氣溫度一致，高溫的氣缸20與曲軸箱體14的大量熱量通過輻射及傳導(dǎo)的方式向單獨腔室18及內(nèi)部的化油器12傳遞，但單獨腔室18內(nèi)表面的隔熱涂層19有效的對熱傳遞阻隔作用，從而在油鋸引擎溫度平衡的過程中，單獨腔室18內(nèi)的空氣及化油器12的溫度得到了有效的控制，保證再次起動時化油器的正常工作。
[0025]實施例2:
[0026]本實施例基本結(jié)構(gòu)同實施例1，區(qū)別在于，將實施例1的噴涂隔熱涂層19更換成粘貼隔熱貼紙，也可以得到相同的益處。
[0027]實施例3:
[0028]如圖2所示，本實施例基本結(jié)構(gòu)同實施例1，區(qū)別在于，單獨腔室18的組成減少了實施例1曲軸箱體14，且組成單獨腔室18的包覆件均采用傳熱系數(shù)低的工程塑料，單獨腔室18安裝在曲軸箱體14上，隔熱涂層19可噴涂或取消。
【權(quán)利要求】
1.一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:包括用于包覆化油器和進氣系統(tǒng)的單獨腔室，單獨腔室與大氣相連通，單獨腔室內(nèi)表面噴涂隔熱涂層或粘貼隔熱貼紙。
2.一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:包括用于包覆化油器和進氣系統(tǒng)的單獨腔室，單獨腔室與大氣相連通，所述的單獨腔室采用傳熱系數(shù)低的材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的單獨腔室采用工程塑料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:空濾器、進氣管和化油器均固定在單獨腔室內(nèi)，空濾器與進氣管相連，進氣管與化油器相連，化油器與隔板支架相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的單獨腔室包括曲軸箱體、隔板支架、上蓋及空濾器蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油鋸引擎化油器腔室隔熱系統(tǒng)，其特征在于:所述的單獨腔室包括隔板支架、上蓋及空濾器蓋。
【文檔編號】F02B77/11GK203925772SQ201420283034
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊鋒, 冷躍輝, 凌志 申請人:楊鋒