油鋸引擎供油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，包括化油器本體、泵油膜片和泵油室蓋，其特征在于：泵油膜片設(shè)置固定在泵油室蓋與化油器本體之間，泵油膜片與化油器本體組成泵油室，化油器本體和泵油室蓋組成兩個腔體分別為進油室、出油室，中間通過泵油室聯(lián)通，進油室一端連接有進油口，進油室與進油口之間設(shè)置一進油單向閥，泵油室與出油室之間設(shè)置一出油單向閥，出油室上分別連接有出油口和回油口，在出油室與回油口之間依次安裝有汽化分離器和限流孔。本實用新型能保證化油器泵油室和主燃油室的工作壓力正常且供給的為液態(tài)燃油，滿足引擎在常溫及高溫環(huán)境下起動的供油。
【專利說明】油鋸引擎供油系統(tǒng)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及一種油鋸引擎，更具體的是涉及一種油鋸引擎供油系統(tǒng)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，傳統(tǒng)油鋸在溫度高于35°C的高溫天氣下作業(yè)，容易存在高溫乏力甚至氣缸與活塞拉缸的現(xiàn)象。而更為普遍的問題是在用戶作業(yè)過程中休息5-15分鐘的時間內(nèi)重新起動油鋸，存在高溫難起動的現(xiàn)象，其高溫難起動問題主要表現(xiàn)為高溫不起動、高溫難起動、高溫起動引擎熄火而后不能起動、高溫起動后怠速狀態(tài)穩(wěn)定運行當加大油門引擎速度反而下降熄火、高溫起動后怠速狀態(tài)穩(wěn)定運行當加大油門加速時熄火、高強度作業(yè)燃油耗盡重新加油起動困難、高溫狀態(tài)下加速正常鏈條鋸切乏力。
[0005]通過研究發(fā)現(xiàn)，油鋸在高溫天氣下作業(yè)出現(xiàn)的上述問題，一方面受氣溫、濕度、海拔等影響，另一方面，油鋸在高溫天氣作業(yè)后，燃油箱內(nèi)燃油汽化現(xiàn)象比較厲害，在重新起動過程中供油系統(tǒng)不能有效的計量供油量、供油過稀或不供油引起高溫難起動的問題。
[0006]實用新型內(nèi)容:
[0007]為解決上述問題，本實用新型的目的是提供一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以釋放化油器內(nèi)燃油汽化壓力，將超過設(shè)定壓力的油氣回流至油箱冷卻，防止泵油室內(nèi)燃油發(fā)生汽化，弱化燃油的汽化效應(yīng)并有效的冷卻泵油膜片，使在起動過程能更快速有效的提供足量的混合氣滿足起動的條件。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的采用的技術(shù)方案如下:
[0009]一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，包括化油器本體、泵油膜片和泵油室蓋，其特征在于:泵油膜片固定設(shè)置在泵油室蓋與化油器本體之間，泵油膜片與化油器本體組成泵油室，化油器本體和泵油室蓋組成兩個腔體分別為進油室、出油室，進油室、出油室之間通過泵油室聯(lián)通，進油室一端連接有進油口，進油室與進油口之間設(shè)置一進油單向閥，泵油室與出油室之間設(shè)置一出油單向閥，出油室上分別連接有出油口和回油口，在出油室與回油口之間依次安裝有汽化分離器和限流孔。
[0010]進一步的設(shè)置在于:
[0011]泵油膜片設(shè)置固定在泵油室蓋與化油器本體之間，泵油膜片與泵油室蓋形成氣室，氣室與曲軸箱相連。
[0012]出油口通過管道與化油器主燃油室相連，回油口通過管道與燃油箱相連。
[0013]在化油器主燃油室上亦連接有回油口，在主燃油室與回油口之間依次設(shè)有油氣分離裝置和限流孔。
[0014]所述油氣分離裝置為汽化分離器或者濾網(wǎng)。
[0015]本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果:
[0016]1、本實用新型通過在進油室和出油室各設(shè)置一單向閥，再配合泵油室內(nèi)的泵油膜片，在曲軸箱負壓的作用下發(fā)生形變，從而完成進油和出油。
[0017]2、本實用新型通過在出油室增設(shè)一回油口，回油口處依次安裝有油氣分離裝置和限流孔，對泵油室及主燃油室的汽化燃油或過量燃油，通過汽化分離器、限流孔回流至燃油箱內(nèi)冷卻，一方面有效地導(dǎo)出汽化燃油，另一方面有效地冷卻泵油膜片保證膜片溫度在45°C以下，從而保證泵油室及主燃油室內(nèi)工作壓力正常，且供給的為液態(tài)燃油，滿足引擎的正常起動供油，從而有效快速的解決油鋸高溫難起動、不起動的現(xiàn)象。
[0018]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進一步說明。
[0019]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0020]圖1為本實用新型實施例處于負壓狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例處于正壓狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例處于壓力平衡狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為化油器主燃油室回油裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標記:10_主燃油室；11_泵油室蓋；12_進油單向閥；13_進油室；14_泵油膜片；15_氣室；16_出油單向閥；17_汽化分離器；18_限流孔；19_出油室；20_化油器本體；21-泵油室，22-進油口 ；23_出油口； 24-回油口 ；25_主燃油室進油口。
[0025]【具體實施方式】:
[0026]實施例1:
[0027]如圖1所示，本實用新型的油鋸引擎供油系統(tǒng)，包括化油器本體20、泵油膜片14與泵油室蓋11，泵油膜片14固定設(shè)置在泵油室蓋11與化油器本體20之間，泵油膜片14與化油器本體20組成泵油室21，化油器本體20和泵油室蓋11組成兩個腔體分別為進油室13、出油室19，進油室13、出油室19之間通過泵油室21聯(lián)通，進油室13—端連接有進油口 22，進油室13與進油口 22之間設(shè)置一進油單向閥12，本實施例中，泵油膜片14固定設(shè)置于泵油室蓋11與化油器本體20之間，從而使泵油膜片14與泵油室蓋11形成獨立的腔體氣室15，氣室15與曲軸箱相連，泵油膜片14可以在曲軸箱負壓的作用下發(fā)生形變，泵油室21與出油室19之間設(shè)置一出油單向閥16，出油室19上分別連接有出油口 23和回油口 24，出油口 23通過管道與化油器主燃油室10相連，回油口 24通過管道與燃油箱相連，在出油室19與回油口 24之間依次安裝有汽化分離器17和限流孔18。
[0028]以上結(jié)合圖1-圖3對本實用新型工作原理作詳細說明:
[0029]化油器正常工作時，如圖1所示，當曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的負壓驅(qū)動泵油膜片14變形，氣室15容積變小，泵油室21內(nèi)壓力小于大氣壓力，進油單向閥12打開，出油單向閥16關(guān)閉，燃油通過進油單向閥12進入進油室13及泵油室21 ;如圖2所示，當曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生正壓驅(qū)動泵油膜片14變形，氣室15容積增大，泵油室壓21力大于大氣壓力，進油單向閥12關(guān)閉，出油單向閥16打開，燃油通過出油單向閥16進入出油室19，再通過出油口 23進入化油器主燃油室10 ;如圖3所示，化油器工作溫度過高或供給過量燃油時，泵油室21壓力大于大氣壓力，進油單向閥12關(guān)閉，出油單向閥16打開，泵油室21及主燃油室10的汽化燃油或過量燃油通過汽化分離器17、限流孔18經(jīng)回油口 24回流至燃油箱內(nèi)冷卻，從而保證泵油室21及主燃油室內(nèi)工作壓力正常且供給的為液態(tài)燃油，滿足引擎的正常起動供油，從而有效快速的解決油鋸高溫難起動、不起動的現(xiàn)象。
[0030]實施例2:
[0031]本實施例基本結(jié)構(gòu)同實施例1，區(qū)別在于，將實施例1的汽化分離器替換為濾網(wǎng)，實施例1的限流孔18替換為節(jié)流孔，亦可獲得相同效果。
[0032]實施例3:
[0033]本實用新型的油鋸引擎供油系統(tǒng)，所述的由油氣分離裝置17和限流孔18、及回油口 24組成的回油裝置，亦可安裝于化油器的主燃油室10上，可獲相同效果。如圖4所示，回油口 24與化油器的主燃油室10相連通，在主燃油室10與回油口 24之間依次設(shè)有油氣分離裝置17和限流孔18，主燃油室10的汽化燃油或過量燃油通過汽化分離器17、限流孔18經(jīng)回油口 24回流至燃油箱內(nèi)冷卻，從而保證主燃油室內(nèi)10工作壓力正常且供給的為液態(tài)燃油。
【權(quán)利要求】
1.一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，包括化油器本體、泵油膜片和泵油室蓋，其特征在于:泵油膜片固定設(shè)置在泵油室蓋與化油器本體之間，泵油膜片與化油器本體組成泵油室，化油器本體和泵油室蓋組成兩個腔體分別為進油室、出油室，進油室、出油室之間通過泵油室聯(lián)通，進油室一端連接有進油口，進油室與進油口之間設(shè)置一進油單向閥，泵油室與出油室之間設(shè)置一出油單向閥，出油室上分別連接有出油口和回油口，在出油室與回油口之間依次安裝有汽化分離器和限流孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，其特征在于:泵油膜片設(shè)置固定在泵油室蓋與化油器本體之間，泵油膜片與泵油室蓋形成氣室，氣室與曲軸箱相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，其特征在于:出油口通過管道與化油器主燃油室相連，回油口通過管道與燃油箱相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，其特征在于:在化油器主燃油室上亦連接有回油口，在主燃油室與回油口之間依次設(shè)有油氣分離裝置和限流孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油鋸引擎供油系統(tǒng)，其特征在于:所述油氣分離裝置為汽化分離器或者濾網(wǎng)。
【文檔編號】F02M37/00GK203925824SQ201420283035
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊鋒, 冷躍輝, 凌志 申請人:楊鋒