負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成，其技術(shù)方案要點(diǎn)是，包括端蓋、基座、燃油泵、負(fù)壓平衡閥和負(fù)壓平衡管路，所述負(fù)壓平衡閥包括閥芯、殼體和定位板，所述殼體與端蓋一體成型，殼體一端連接負(fù)壓平衡管路，另一端與定位板固定連接，所述閥芯嵌設(shè)于殼體內(nèi)，閥芯一端設(shè)有彈性件并通過彈性件與定位板抵接，另一端設(shè)有用于堵塞負(fù)壓平衡管路的塞體，旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理，噪聲低，可防止燃油泄漏的負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成。
【專利說明】 負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體地說，它涉及一種負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵
。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車在油箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的燃油輸送需要通過燃油泵實(shí)現(xiàn)。燃油泵通常需要通過燃油泵總成固定于油箱上，車輛使用過程中油箱內(nèi)的燃油隨著消耗可能出現(xiàn)油箱內(nèi)部壓力過低的情況，在這種情況下燃油泵將難以從油箱內(nèi)抽取燃油以供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用，從而容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并發(fā)生安全事故，因此為了調(diào)節(jié)油箱內(nèi)部壓力通常需要在燃油泵總成上設(shè)置負(fù)壓平衡閥對(duì)油箱內(nèi)部的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0003]現(xiàn)有的負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成其負(fù)壓平衡閥通常由于設(shè)計(jì)位置、結(jié)構(gòu)的不合理使得其與負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成的端蓋固定不穩(wěn)固，在車輛的行駛過程中容易出現(xiàn)抖動(dòng)，導(dǎo)致負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成產(chǎn)生噪聲，甚至使負(fù)壓平衡閥損壞松動(dòng)進(jìn)而出現(xiàn)燃油泄漏而發(fā)生安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，噪聲低，可防止燃油泄漏的負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成，包括端蓋、基座、燃油泵、負(fù)壓平衡閥和負(fù)壓平衡管路，所述負(fù)壓平衡閥包括閥芯、殼體和定位板，所述殼體與端蓋一體成型，殼體一端連接負(fù)壓平衡管路，另一端與定位板固定連接，所述閥芯嵌設(shè)于殼體內(nèi)，閥芯一端設(shè)有彈性件并通過彈性件與定位板抵接，另一端設(shè)有用于堵塞負(fù)壓平衡管路的塞體。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述塞體為錐形，殼體內(nèi)側(cè)連接負(fù)壓平衡管路的開口處呈喇叭口狀。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述殼體中部與端蓋相連接，并在與端蓋連接的位置設(shè)有環(huán)形凸緣。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述閥芯呈圓臺(tái)狀，閥芯靠近負(fù)壓平衡管路的一端直徑大于另一端直徑，閥芯外緣弧面上設(shè)有多條延其軸心方向延伸的氣體通道。
[0009]本實(shí)用新型具有負(fù)壓平衡功能，正常情況下塞體在彈性件的作用下堵塞負(fù)壓平衡管路從而防止油箱內(nèi)的燃油經(jīng)負(fù)壓平衡管路而發(fā)生泄漏，而在油箱內(nèi)壓力過低的時(shí)候外部空氣推動(dòng)塞體壓縮彈性件使負(fù)壓平衡管路與油箱相導(dǎo)通起到負(fù)壓平衡的作用。且由于殼體與端蓋一體成型使閥芯與端蓋之間的連接更加穩(wěn)固，使用時(shí)閥芯與端蓋的振動(dòng)較小，產(chǎn)生的噪聲也較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成實(shí)施例的俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成實(shí)施例A方向上的局部剖視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成實(shí)施例閥芯的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:1、端蓋；2、基座；3、燃油泵；4、負(fù)壓平衡閥；5、閥芯；6、殼體；7、定位板；8、環(huán)形凸緣；9、負(fù)壓平衡管路；10、彈性件；11、塞體；12、氣體通道；13、凸臺(tái)；14、凹腔。

【具體實(shí)施方式】
[0015]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0016]一種負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵3總成，包括端蓋1、基座2、燃油泵3、負(fù)壓平衡閥4和負(fù)壓平衡管路9，所述負(fù)壓平衡閥4包括閥芯5、殼體6和定位板7，所述殼體6與端蓋I 一體成型，殼體6 —端連接負(fù)壓平衡管路9，另一端與定位板7固定連接，所述閥芯5嵌設(shè)于殼體6內(nèi)，閥芯5 —端設(shè)有彈性件10并通過彈性件10與定位板7抵接，另一端設(shè)有用于堵塞負(fù)壓平衡管路9的塞體11。正常情況下塞體11在彈性件10的作用下堵塞負(fù)壓平衡管路9從而防止油箱內(nèi)的燃油通過負(fù)壓平衡管路9而造成泄漏，而在油箱內(nèi)壓力過低的時(shí)候外部空氣擠壓塞體11使負(fù)壓平衡管路9與油箱相導(dǎo)通起到負(fù)壓平衡的作用。上述結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品具有負(fù)壓平衡功能，且由于殼體6與端蓋I 一體成型使閥芯5與端蓋I之間的連接更加穩(wěn)固，使用時(shí)閥芯5與端蓋I的振動(dòng)較小，產(chǎn)生的噪聲也較小。
[0017]如說明書附圖3所示，塞體11為錐形，殼體6內(nèi)側(cè)連接負(fù)壓平衡管路9的開口處呈喇叭口狀。減小了所需的塞體11和殼體6內(nèi)側(cè)連接負(fù)壓平衡管路9的開口處的加工精度要求，只要在彈性件10的作用下塞體11就能和開口處形成線密封或面密封，提升了塞體11的密封效果。
[0018]殼體6與端蓋I 一體成型并在其中部與端蓋I相連接使殼體6在振動(dòng)或撞擊時(shí)表面應(yīng)力分散更均勻，保證了殼體6良好的力學(xué)性能，提升了產(chǎn)品的使用壽命。連接處設(shè)置的環(huán)形凸緣8增加了連接處的壁厚進(jìn)一步提升殼體6的力學(xué)性能，防止殼體6發(fā)生形變。
[0019]如說明書附圖4所示，本實(shí)施例中閥芯5呈圓臺(tái)狀，閥芯5靠近負(fù)壓平衡管路9的一端直徑大于另一端直徑，閥芯5外緣弧面上設(shè)有多條延其軸心方向延伸的氣體通道12。在車輛出現(xiàn)側(cè)翻等狀態(tài)時(shí)油箱內(nèi)的燃油有可能通過負(fù)壓平衡管路9發(fā)生泄漏，進(jìn)而產(chǎn)生危險(xiǎn)。而將閥芯5設(shè)置為圓臺(tái)狀可使得閥芯5上的塞體11在燃油的推力下更加緊密地與負(fù)壓平衡管路9相配合，保證了負(fù)壓平衡閥4在緊急情況下的密封性能。均勻環(huán)繞分布的多條延軸心方向延伸的氣體通道12使閥芯5質(zhì)量的均勻分布，減小了在負(fù)壓平衡閥4啟閉過程中閥芯5與殼體6的摩擦面面積，使負(fù)壓平衡閥4的啟閉過程更加流暢。
[0020]定位板7上設(shè)有凸臺(tái)13，所述閥芯5相對(duì)定位板7的一側(cè)設(shè)有凹腔14，所述彈性件10置于凹腔14內(nèi)，彈性件10 —端套接于凸臺(tái)13外側(cè)。彈性件10可使用彈簧，凸臺(tái)13和凹腔14的設(shè)置可對(duì)彈性件10兩端進(jìn)行定位，防止負(fù)壓平衡閥4在多次啟閉之后出現(xiàn)彈性件10脫落的情況，保證了負(fù)壓平衡閥4的使用壽命。
[0021]上述實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成，包括端蓋、基座、燃油泵、負(fù)壓平衡閥和負(fù)壓平衡管路，其特征是:所述負(fù)壓平衡閥包括閥芯、殼體和定位板，所述殼體與端蓋一體成型，殼體一端連接負(fù)壓平衡管路，另一端與定位板固定連接，所述閥芯嵌設(shè)于殼體內(nèi)，閥芯一端設(shè)有彈性件并通過彈性件與定位板抵接，另一端設(shè)有用于堵塞負(fù)壓平衡管路的塞體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成，其特征是:所述塞體為錐形，殼體內(nèi)側(cè)連接負(fù)壓平衡管路的開口處呈喇叭口狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成，其特征是:所述殼體中部與端蓋相連接，并在與端蓋連接的位置設(shè)有環(huán)形凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的負(fù)壓自動(dòng)平衡式燃油泵總成，其特征是:所述閥芯呈圓臺(tái)狀，閥芯靠近負(fù)壓平衡管路的一端直徑大于另一端直徑，閥芯外緣弧面上設(shè)有多條延其軸心方向延伸的氣體通道。
【文檔編號(hào)】F02M37/04GK203925829SQ201420348059
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】萬進(jìn)光 申請(qǐng)人:溫州安佳汽車零部件有限公司