缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型關(guān)于一種缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，提供一往復(fù)式燃油結(jié)構(gòu)包括一汽缸頭、一凸輪組以及一往復(fù)式泵浦。凸輪組設(shè)置于汽缸頭內(nèi)，包括一進氣閥凸輪、一排氣閥凸輪以及一泵浦凸輪，分別設(shè)置于一凸輪軸上同軸轉(zhuǎn)動。往復(fù)式泵浦設(shè)置于汽缸頭上方，內(nèi)部的活塞機構(gòu)由泵浦凸輪頂推一從動桿所驅(qū)動。因此，通過上述組件配置成驅(qū)動往復(fù)式泵浦的動力來源，用以提供足夠的噴油壓力，同時可有效縮減機車本體的重量和體積。
【專利說明】缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型關(guān)于一種缸內(nèi)直噴引擎高壓燃油泵的驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今電子噴射機車引擎，一般而言將噴油嘴放置在進氣岐管位置，因此噴油燃料噴于進氣岐管內(nèi)，再由引擎的吸氣行程將燃料與新鮮空氣吸入引擎中，藉以產(chǎn)生引擎動力。然而，上述燃油噴射壓力僅僅約為2.5Bar至3Bar，因此采用具備小馬達旋轉(zhuǎn)動能的低壓泵浦，已足夠滿足所需的噴油壓力。
[0003]當(dāng)引擎進入到缸內(nèi)直噴技術(shù)時，噴油嘴的擺設(shè)位置是在引擎汽缸頭的位置上，噴油嘴噴射燃油的方式從噴于進氣岐管轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯訃娙胗谝嫫兹紵覂?nèi)，假若如同先前技術(shù)使用2.5至3Bar的壓力作為噴油壓力時，燃油將無法在缸內(nèi)產(chǎn)生較佳的霧化效果，低壓的供油壓力甚至也無法將燃油噴入引擎缸內(nèi)。
[0004]因此，為了在實現(xiàn)缸內(nèi)直噴技術(shù)，勢必將往復(fù)式泵浦加入整個燃油供油系統(tǒng)內(nèi)，提供噴油時足夠的噴油壓力。然而，往復(fù)式泵浦所裝載的馬達大小對于機車來說稍嫌過大，其重量也過重。不論是體積或者是重量，對于一臺機車而言都是一個不便利的擺設(shè)方式。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的主要目的系在提供一種缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，當(dāng)噴油嘴的擺設(shè)位置由進氣歧管處移往至引擎汽缸頭時，可通過引擎原有的旋轉(zhuǎn)及凸輪機構(gòu)，配置出一往復(fù)式泵浦，藉以提供足夠的噴油壓力，同時可有效縮減高壓噴油系統(tǒng)的重量和體積。
[0006]為達成上述目的，本實用新型的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，提供一往復(fù)式燃油結(jié)構(gòu)，用以提供一機車引擎的燃油噴射壓力，包括有一汽缸頭、一凸輪組以及一往復(fù)式泵浦。凸輪組設(shè)置于汽缸頭內(nèi)，包括一進氣閥凸輪、一排氣閥凸輪以及一泵浦凸輪，分別套設(shè)于一凸輪軸上同軸轉(zhuǎn)動。往復(fù)式泵浦設(shè)置于汽缸頭上方，內(nèi)部的活塞機構(gòu)由泵浦凸輪頂推一從動桿所驅(qū)動。因此，通過上述配置關(guān)系，將往復(fù)式泵浦所需的馬達及凸輪，融合在汽缸頭內(nèi)的凸輪組及凸輪軸上，有效改善整車的擺放配置關(guān)系，兼具減低車重及車體空間的應(yīng)用率特點，達成一種體積小、重量輕的驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)。
[0007]上述往復(fù)式泵浦可更包括有一泵浦入口及一泵浦出口，且所述的泵浦出口為單向閥，給定特定的燃料輸送方向，將低壓燃油由泵浦入口流入后通過往復(fù)式泵浦作動以提高液體壓力，經(jīng)過泵浦出口輸送至機車引擎的噴油嘴，提供缸內(nèi)足夠的噴油壓力。
[0008]其中，通過凸輪及從動桿的配合，泵浦凸輪形狀可依據(jù)所需的沖程數(shù)而產(chǎn)生變化，故為一可調(diào)整值，在本案中可為一提供三沖程的泵浦凸輪，其結(jié)構(gòu)近似于一三角狀的凸輪結(jié)構(gòu)。
[0009]以上概述與接下來的詳細(xì)說明皆為示范性質(zhì)是為了進一步說明本實用新型的申請專利范圍。而有關(guān)本實用新型的其它目的與優(yōu)點，將在后續(xù)的說明與圖示加以闡述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1系本實用新型一較佳實施例的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0011]圖2系本實用新型一較佳實施例的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0012]圖3系本實用新型一較佳實施例的凸輪組的局部放大圖。
[0013]圖4系本實用新型一較佳實施例的凸輪組的側(cè)視圖。
[0014]圖5系本實用新型一較佳實施例的往復(fù)式泵浦的側(cè)視圖。
[0015]【符號說明】
[0016]I 往復(fù)式燃油結(jié)構(gòu)2 汽缸頭
[0017]3 凸輪組31 進氣閥凸輪
[0018]32排氣閥凸輪 33 泵浦凸輪
[0019]34凸輪軸4 往復(fù)式泵浦
[0020]40從動桿41 泵浦出口
[0021]42電磁閥43 泵浦入口

【具體實施方式】
[0022]為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實現(xiàn)本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實用新型的實施例。
[0023]請參閱圖1及圖2，系為本實用新型一較佳實施例的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)的立體圖、及側(cè)視圖。圖中出示的一種缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)提供了一往復(fù)式燃油結(jié)構(gòu)1，用以提供一機車引擎的燃油噴射壓力，主要包括一汽缸頭2、一凸輪組3以及一往復(fù)式泵浦4，通過配置方式的改良，使得在機車內(nèi)部狹小空間內(nèi)無需額外配置另一旋轉(zhuǎn)馬達，僅須在汽缸頭2上方設(shè)置一往復(fù)式泵浦4及改變凸輪組3的凸輪幾何即可。
[0024]本實用新型缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)的技術(shù)特征著重在凸輪組3及往復(fù)式泵浦4，凸輪組3設(shè)置于汽缸頭2內(nèi)，包括一進氣閥凸輪31、一排氣閥凸輪32以及一泵浦凸輪33，分別套設(shè)于一凸輪軸34上。請同時參閱圖3及圖4，系為本實用新型一較佳實施例的凸輪組的局部放大圖及凸輪組的側(cè)視圖。
[0025]如圖3及圖4所示，在傳統(tǒng)凸輪軸組設(shè)計方式中，一般僅利用進氣閥凸輪31及一排氣閥凸輪32控制閥門的開啟及關(guān)閉時點，而在本實用新型中，除了上述二者之外，另包括一具有三沖程的泵浦凸輪33，其結(jié)構(gòu)近似于一三角狀的塊狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述泵浦凸輪33繞行一圈時，每隔120度其尖端圓角頂推如圖1及圖2所示往復(fù)式泵浦4的從動桿40，故在本實施例中具備了三行程的凸輪推動方式，但并非以此為限，可依據(jù)不同的行程規(guī)劃而具有不同的凸輪型態(tài)，提供使用者調(diào)整往復(fù)式泵浦4壓力的方式。
[0026]接著，請參閱圖5，系為本實用新型一較佳實施例的往復(fù)式泵浦的側(cè)視圖。往復(fù)式泵浦4設(shè)置于汽缸頭2上方，內(nèi)部活塞機構(gòu)連接一從動桿40，使其凸出于往復(fù)式泵浦4的外偵牝并與凸輪軸34的基圓保持一特定距離，僅當(dāng)泵浦凸輪33的端點旋轉(zhuǎn)經(jīng)過從動桿40時，將會帶動腔體內(nèi)的活塞機構(gòu),產(chǎn)生規(guī)律往復(fù)性的移動距離,進而產(chǎn)生高壓液體壓力。
[0027]如圖5所示，往復(fù)式泵浦4包括一泵浦入口 43、一泵浦出口 41以及一電磁閥42，在所述的燃油液體出入口 41，43有效利用單向閥限制氣體的行徑方向，確實區(qū)分并控制入口及出口端。如此一來,當(dāng)從動桿40進行往復(fù)移動帶動腔體內(nèi)的活塞運動時，往復(fù)式泵浦4內(nèi)的壓力持續(xù)提升，并經(jīng)由泵浦出口 41將高壓液體流送入噴油嘴，使得燃油噴入氣缸內(nèi)時有較佳的霧化效果，同時可讓燃油在引擎中具有更佳的燃燒爆炸效能。
[0028]雖然通過實施例描繪了本實用新型，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不脫離本實用新型的精神和實質(zhì)的情況下，就可使本實用新型有許多變形和變化，本實用新型的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。
【權(quán)利要求】
1.一種缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，提供一往復(fù)式燃油結(jié)構(gòu)，用以提供一機車缸內(nèi)直噴引擎的燃油噴射壓力，包括: 一汽缸頭； 一凸輪組，設(shè)置于該汽缸頭內(nèi)，包括一進氣閥凸輪、一排氣閥凸輪以及一泵浦凸輪，分別套設(shè)于一凸輪軸上；以及 一往復(fù)式泵浦，設(shè)置于該汽缸頭上方，內(nèi)部的活塞機構(gòu)由該泵浦凸輪頂推一從動桿所驅(qū)動。
2.如權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該往復(fù)式泵浦更包括有一泵浦入口及一泵浦出口，將低壓燃油液體由該泵浦入口輸入后通過該往復(fù)式泵浦內(nèi)的活塞往復(fù)運動，將燃油壓力提高后送至泵浦出口，輸送至該機車引擎的噴油嘴，提供噴油嘴足夠的噴油壓力。
3.如權(quán)利要求2所述的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該泵浦出口為一單向閥。
4.如權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)直噴引擎的燃油供油驅(qū)動改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，該泵浦凸輪提供多沖程。
【文檔編號】F02M39/02GK204041319SQ201420531680
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】許文誠, 林冠旭 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司