本發(fā)明涉及使內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥或排氣閥的開閉時(shí)期根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來控制的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置。

背景技術(shù)：

作為以往的閥正時(shí)控制裝置，例如公知以下專利文獻(xiàn)1所記載的發(fā)明。

即，在該閥正時(shí)控制裝置中，在內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)使鎖定銷卡合，并使葉輪轉(zhuǎn)子相對于殼體(正時(shí)鏈輪)的相對旋轉(zhuǎn)相位鎖定為規(guī)定的關(guān)系，從而謀求提高起動性。

進(jìn)一步地，通過在所述葉輪轉(zhuǎn)子的內(nèi)部設(shè)置經(jīng)由設(shè)于連通銷的外周部的環(huán)狀槽而能夠?qū)⒀舆t側(cè)連通路與提前側(cè)連通路連通起來的連通控制機(jī)構(gòu)，例如在葉輪轉(zhuǎn)子的相對旋轉(zhuǎn)相位在最滯后角狀態(tài)熄火的情況等時(shí)，通過使葉輪的周向兩側(cè)的液壓室彼此(延遲側(cè)液壓室與提前側(cè)液壓室)連通，使從凸輪軸傳遞的交變扭矩導(dǎo)致的葉輪轉(zhuǎn)子的偏差增大，而能夠使該葉輪轉(zhuǎn)子更快地向所述規(guī)定的相對旋轉(zhuǎn)相位移動。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開2013-185442號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的技術(shù)課題

另外，在所述以往的閥正時(shí)控制裝置中，鎖定銷以及連通銷的解除都通過基于作用在各銷的前端側(cè)的液壓，抵抗彈簧的施力，而壓退各銷來進(jìn)行。

在這種結(jié)構(gòu)的情況下，在利用連通控制機(jī)構(gòu)切斷液壓室彼此的連通前，解除鎖定銷的鎖定，不能獲得對葉輪轉(zhuǎn)子的足夠的控制液壓，可能會使再起動后的控制響應(yīng)性降低。

本發(fā)明鑒于所述以往閥正時(shí)控制裝置的情況，其目的在于提供一種能夠確保內(nèi)燃機(jī)再起動后的良好控制響應(yīng)性的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置。

用于解決技術(shù)課題的技術(shù)方案

本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置具有：葉輪轉(zhuǎn)子，其具有多個(gè)葉輪，所述葉輪經(jīng)由能夠相對于所述殼體相對旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子固定于凸輪軸，并在所述轉(zhuǎn)子的外周側(cè)沿徑向突出設(shè)置，利用該各葉輪，在與所述各蹄塊之間，將所述各動作室分隔為滯后角動作室、提前角動作室；鎖定機(jī)構(gòu)，其設(shè)于所述葉輪轉(zhuǎn)子與所述殼體之間，根據(jù)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)限制所述葉輪轉(zhuǎn)子相對于所述殼體的相對旋轉(zhuǎn)；連通控制機(jī)構(gòu)，其在所述各葉輪中的至少一個(gè)上設(shè)置將所述滯后角動作室與所述提前角動作室連通起來的連通孔，能夠切換該連通孔的連通狀態(tài)；在所述連通控制機(jī)構(gòu)中，比所述鎖定機(jī)構(gòu)的限制解除相對早地對所述連通孔進(jìn)行連通限制。

發(fā)明的效果

利用本發(fā)明，通過構(gòu)成為能夠比鎖定機(jī)構(gòu)的限制解除早地進(jìn)行連通孔的連通限制，在內(nèi)燃機(jī)再起動后的閥正時(shí)控制時(shí)，能夠賦予適當(dāng)?shù)目刂埔簤?，其結(jié)果是，能夠確保良好的控制響應(yīng)性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置的分解立體圖。

圖2是圖1所示內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置的縱剖視圖，以及表示其液壓回路的要圖。

圖3是圖2的A-A線剖視圖。

圖4是圖3的B-B線剖視圖。

圖5是圖3的C-C線剖視圖。

圖6表示葉輪轉(zhuǎn)子的最滯后角狀態(tài)，(a)是與圖3相當(dāng)?shù)膱D，(b)是與圖4相當(dāng)?shù)膱D，(c)是與圖5相當(dāng)?shù)膱D。

圖7表示葉輪轉(zhuǎn)子的鎖定狀態(tài)，(a)是與圖3相當(dāng)?shù)膱D，(b)是與圖4相當(dāng)?shù)膱D，(c)是與圖5相當(dāng)?shù)膱D。

圖8表示葉輪轉(zhuǎn)子的最提前角狀態(tài)，(a)是與圖3相當(dāng)?shù)膱D，(b)是與圖4相當(dāng)?shù)膱D，(c)是與圖5相當(dāng)?shù)膱D。

圖9表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式，(a)是表示鎖定機(jī)構(gòu)的縱剖視的與圖4相當(dāng)?shù)膱D，(b)是表示連通控制機(jī)構(gòu)的縱剖視的與圖5相當(dāng)?shù)膱D。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置的各實(shí)施方式。需要說明的是，在下述各實(shí)施方式中，表示將該裝置適用于進(jìn)氣側(cè)的動閥裝置。

〔第一實(shí)施方式〕

圖1～圖8表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置的第一實(shí)施方式，如圖1所示，該閥正時(shí)控制裝置具有：被未圖示的曲軸的轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的鏈輪1；設(shè)置為能夠相對于該鏈輪1旋轉(zhuǎn)的凸輪軸2；設(shè)于所述鏈輪1與凸輪軸2之間，使該兩者1、2的相對旋轉(zhuǎn)相位改變的相位變更機(jī)構(gòu)3；通過將該相位變更機(jī)構(gòu)3鎖定在規(guī)定的中間位置而限制所述兩者1、2的相對旋轉(zhuǎn)的一對鎖定機(jī)構(gòu)4；對后述規(guī)定的滯后角室Re1～Re4與提前角室Ad1～Ad4的連通或切斷(連通限制)進(jìn)行切換控制的一對連通控制機(jī)構(gòu)5；通過分別使液壓相對于所述相位變更機(jī)構(gòu)3、所述鎖定機(jī)構(gòu)4以及所述連通控制機(jī)構(gòu)5供給或排出而使該各機(jī)構(gòu)3～5分別獨(dú)立動作的液壓供給或排出機(jī)構(gòu)6。

需要說明的是，上述“連通限制”不僅包括完全非連通，還包含稍微連通的狀態(tài)。

如圖1～圖3所示，所述相位變更機(jī)構(gòu)3具有：與鏈輪1一體設(shè)置，向內(nèi)周側(cè)突出設(shè)置有多個(gè)(本實(shí)施方式中為四個(gè))蹄塊即第一～第四蹄塊11～14的殼體10；能夠相對旋轉(zhuǎn)地收納配置在該殼體10的內(nèi)周側(cè)，并能夠一體旋轉(zhuǎn)地固定于凸輪軸2的一端部的葉輪轉(zhuǎn)子20；利用該葉輪轉(zhuǎn)子20、殼體10的所述各蹄塊11～14分隔，用于葉輪轉(zhuǎn)子20的相位變更的滯后角動作室即第一～第四滯后角室Re1～Re4以及提前角動作室即第一～第四提前角室Ad1～Ad4；從液壓供給或排出機(jī)構(gòu)6選擇性地向第一～第四滯后角室Re1～Re4、第一～第四提前角室Ad1～Ad4供給液壓，從而控制葉輪轉(zhuǎn)子20的相對旋轉(zhuǎn)相位。

所述殼體10具有：形成為大致圓筒狀的殼體主體15；設(shè)置為閉塞該殼體主體15的前端開口的前板16；設(shè)置為閉塞所述殼體主體15的后端開口的后板17；殼體主體15、前板16利用螺合于后板17的多個(gè)螺栓7從軸向緊固固定。

所述殼體主體15利用燒結(jié)材料限制為大致圓筒狀，向內(nèi)周側(cè)突出設(shè)置有所述各蹄塊11～14，并且在外周側(cè)一體形成有鏈輪1。并且，在所述各蹄塊11～14上貫通形成有分別插通所述各螺栓7的螺栓插通孔15a。

所述前板16利用金屬材料形成為比較薄的圓板狀，在其中央位置貫通形成有收容凸輪螺栓8的頭部的大致圓形的螺栓收容孔16a，并且在該螺栓收容孔16a的外周區(qū)域貫通形成有插通所述各螺栓7的四個(gè)螺栓插通孔16b。

所述后板17利用金屬材料形成為圓板狀，在其中央位置貫通形成有插通凸輪軸2的軸插通孔17a，并且在該軸插通孔17a的外周區(qū)域形成有螺合所述各螺栓7的四個(gè)內(nèi)螺紋孔17b。

所述葉輪轉(zhuǎn)子20利用金屬材料一體形成有：利用凸輪螺栓8連結(jié)于凸輪軸2的轉(zhuǎn)子主體25；在該轉(zhuǎn)子主體25的外周側(cè)，以與所述第一～第四蹄塊11～14對應(yīng)的方式，以放射狀突出設(shè)置在周向大致等間隔(90°間隔)的位置的多個(gè)(本實(shí)施方式中為四個(gè))的葉輪即第一～第四葉輪21～24。

需要說明的是，在與所述轉(zhuǎn)子主體25相對的各蹄塊11～14的前端沿著厚度寬度方向嵌合有密封部件S1，這些各密封部件S1滑動接觸于葉輪轉(zhuǎn)子20的轉(zhuǎn)子主體25(各小徑部26a以及各大徑部26b)的外周面，從而使各葉輪21～24間的空間分隔為所述各對的液壓室Re1～Re4，Ad1～Ad4。另外，同樣地，在與所述殼體主體15相對的各葉輪21～24的前端，沿著厚度寬度方向嵌合有密封部件S2，通過使這些各密封部件S2與殼體主體15的內(nèi)周面滑動接觸，將各葉輪21～24間的空間分隔為所述各對的液壓室Re1～Re4，Ad1～Ad4。

所述轉(zhuǎn)子主體25形成為異形圓筒狀，在其大致中央位置沿軸向貫通形成有插通凸輪螺栓8的軸部的螺栓插通孔25a，并且在該螺栓插通孔25a的前端部突出設(shè)置有凸輪螺栓8的頭部落座的螺栓落座部25b。

并且，該轉(zhuǎn)子主體25中，隔著軸心相對的、第一，第四葉輪21、24間與第二，第三葉輪22、23間形成為比較薄的小徑狀的一對小徑部26a。另外，同樣地，隔著軸心相對的、第一，第二葉輪21、22間與第三，第四葉輪23、24間形成為比較厚的大徑狀的一對大徑部26b。

利用上述結(jié)構(gòu)，關(guān)于所述各葉輪21～24，與所述各小徑部26a臨接的側(cè)面21a～24a的受壓面積構(gòu)成為比與所述各大徑部26b臨接的側(cè)面21b～24b的受壓面積大。換言之，未設(shè)置有連通控制機(jī)構(gòu)5的第一，第三葉輪21、23構(gòu)成為各提前角室Ad1，Ad3側(cè)的側(cè)面21a、23a的面積的合計(jì)比各滯后角室Re1，Re3側(cè)的側(cè)面21b、23b的面積的合計(jì)大，并且設(shè)置有連通控制機(jī)構(gòu)5的第二，第四葉輪22、24構(gòu)成為各提前角室Ad2，Ad4側(cè)的側(cè)面22b、24b的面積的合計(jì)比各滯后角室Re2，Re4側(cè)的側(cè)面22a、24a的面積的合計(jì)小。

需要說明的是，利用上述異形結(jié)構(gòu)，與所述各小徑部26a臨接的側(cè)面21a～24a彼此和與所述各大徑部26b臨接的側(cè)面21b～24b彼此以相互相對的方式配置，從而抵消上述受壓面積差，作為作用于葉輪轉(zhuǎn)子20的液壓整體，不會向一方向側(cè)偏移地大致均勻。

另外，在所述轉(zhuǎn)子主體25的延遲側(cè)(旋轉(zhuǎn)方向相反側(cè))，將分別形成于凸輪軸2的后述延遲側(cè)油通路51與各滯后角室Re1～Re4連通起來的延遲側(cè)連通孔25c分別沿著徑向貫通形成，利用該各延遲側(cè)連通孔25c，將從液壓供給或排出機(jī)構(gòu)6通過凸輪軸2的內(nèi)部被引導(dǎo)的工作油向各滯后角室Re1～Re4導(dǎo)入。

另一方面，在所述轉(zhuǎn)子主體25的提前側(cè)(旋轉(zhuǎn)方向側(cè))，貫通形成有將分別形成于凸輪軸2的后述提前側(cè)油通路52與各提前角室Ad1～Ad4連通起來的多個(gè)提前側(cè)連通孔25d，利用該各提前側(cè)連通孔25d，將從液壓供給或排出機(jī)構(gòu)6通過凸輪軸2的內(nèi)部被引導(dǎo)的工作油向各提前角室Ad1～Ad4導(dǎo)入。

如圖1～圖4所示，所述鎖定機(jī)構(gòu)4設(shè)于所述各大徑部26b的大致中間位置，并且使葉輪轉(zhuǎn)子20相對于殼體10的相對旋轉(zhuǎn)相位設(shè)置為能夠保持在最滯后角位置與最提前角位置之間(中間位置)。即，該鎖定機(jī)構(gòu)4主要具有：分別滑動自如地收納在利用各大徑部26b沿軸向貫通形成的鎖定收納孔即銷收納孔31內(nèi)，通過與穿設(shè)于后板17的卡合孔18等卡合，限制殼體10與葉輪轉(zhuǎn)子20的相對移動的、作為形成為大致圓筒狀的鎖定部件的鎖定銷32；夾裝在該各鎖定銷32與前板16之間，作為對各鎖定銷32向后板17側(cè)施力的鎖定施力部件的螺旋彈簧33。

如圖4所示，所述鎖定銷32朝向前端側(cè)形成為臺階縮徑狀，在凹設(shè)于其大徑部32a的后端側(cè)內(nèi)周的彈簧收納部32d內(nèi)，彈性安裝有螺旋彈簧33。另一方面，基于鎖定銷32的臺階部32c，各小徑部32b的周邊區(qū)域在與銷收納孔31之間分隔為受壓室35，該各受壓室35通過在各大徑部26b的后板17側(cè)的側(cè)面形成切口的連通槽36而構(gòu)成為能夠與鎖定機(jī)構(gòu)通路53連通。并且，通過使作為從該鎖定機(jī)構(gòu)通路53導(dǎo)入的解除壓的液壓向各臺階部32c作用，使該鎖定銷32抵抗螺旋彈簧33的施力而能夠從所述卡合孔18等脫離。

如圖1～圖3，圖5所示，所述連通控制機(jī)構(gòu)5主要具有：分別在第二，第四葉輪22、24的寬度方向貫通形成，將隔著該各葉輪22、24相鄰的第二滯后角室Re2與第二提前角室Ad2以及第四滯后角室Re4與第四提前角室Ad4分別連通的連通孔40；作為在該各連通孔40的大致中間位置沿軸向貫通形成的銷收納孔41分別滑動自如地設(shè)置的閥體的連通銷42；夾裝在該各連通銷42與前板16之間，作為使各連通銷42向后板17側(cè)施力的銷施力部件的螺旋彈簧43。

如圖3所示，所述連通孔40設(shè)置為，在所述各葉輪22、24，分別將小徑部26a側(cè)的根部附近與大徑部26b側(cè)的根部附近連通起來。即，該連通孔40相對于所述各葉輪22、24的寬度方向(周向)構(gòu)成為傾斜狀，相對于作為一端側(cè)的大徑部26b側(cè)，另一端側(cè)即小徑部26a側(cè)形成為徑向內(nèi)側(cè)。

如圖5所示，所述連通銷42朝向前端側(cè)形成為臺階縮徑狀，在凹設(shè)于其大徑部42a的后端側(cè)內(nèi)周的彈簧收納部42d內(nèi)，彈性安裝有螺旋彈簧43。另外，在所述大徑部42a的軸向的中間部，切口形成有與周向連續(xù)的環(huán)狀槽44。該環(huán)狀槽44設(shè)定為與連通孔40的內(nèi)徑大致相同的槽寬度，在連通銷42最大程度地進(jìn)入的狀態(tài)下，不與連通孔40大致過度或不足地重合，伴隨連通銷42的后退，所述重合量減少，通過后退一定程度以上，利用連通銷42的大徑部42a切斷連通孔40的連通(參照圖6、圖8)。這樣一來，基于環(huán)狀槽44與連通孔40的重合量即連通孔40的通路截面積，能夠進(jìn)行第二滯后角室Re2與第二提前角室Ad2、第四滯后角室Re4與第四提前角室Ad4的各自的連通切換控制。

另外，在所述銷收納孔41，基于連通銷42的臺階部42c，在各小徑部42b的周邊區(qū)域，在于銷收納孔41之間分隔為受壓室45，該各受壓室45通過在各大徑部26b的后板17側(cè)的側(cè)面形成切口的連通槽46而能夠與連通機(jī)構(gòu)通路54連通。并且，作為從該連通機(jī)構(gòu)通路54導(dǎo)入的解除壓的液壓分別向連通銷42的臺階部42c作用，從而該連通銷42抵抗螺旋彈簧43的施力而能夠后退。

此時(shí)，關(guān)于所述連通銷42，構(gòu)成為能夠比所述鎖定銷32更快地后退。具體而言，在本實(shí)施方式中，所述兩螺旋彈簧33、43的彈簧系數(shù)以及設(shè)置載荷(各銷32、42的彈簧收納部32d、42d的深度)設(shè)定為相同，連通銷42的臺階部42c的受壓面積St設(shè)定為比鎖定銷32的臺階部32c的受壓面積Sr大。

如圖2所示，所述液壓供給或排出機(jī)構(gòu)6主要具有：設(shè)于液壓源即油泵50、凸輪軸2的內(nèi)部，將從所述油泵50排出的工作油選擇性地相對于第一～第四滯后角室Re1～Re4、第一～第四提前角室Ad1～Ad4供給或排出，并經(jīng)由延遲側(cè)連通孔25c，相對于第一～第四滯后角室Re1～Re4供給或排出控制液壓的延遲側(cè)油通路51；經(jīng)由提前側(cè)連通孔25d，相對于第一～第四提前角室Ad1～Ad4供給或排出控制液壓的提前側(cè)油通路52；經(jīng)由連通槽36相對于鎖定機(jī)構(gòu)4的銷收納孔31內(nèi)供給或排出液壓的鎖定機(jī)構(gòu)通路53；經(jīng)由連通槽46相對于連通控制機(jī)構(gòu)5的銷收納孔41內(nèi)供給或排出液壓的連通機(jī)構(gòu)通路54；經(jīng)由公知的電磁閥55，將油泵50的液壓供給到所述各油通路51、52的一側(cè)、所述各機(jī)構(gòu)通路53、54的供給通路56；經(jīng)由所述電磁閥55，將未連接于油泵50的所述各油通路51、52的另一側(cè)、所述各機(jī)構(gòu)通路53、54的液壓排出的排出通路57。需要說明的是，所述電磁閥55利用來自未圖示的電子控制單元(ECU)的控制電流，切換控制所述各油通路51、52以及所述各機(jī)構(gòu)通路53、54與油泵50或排出通路57的連接。

以下，參照圖6～圖8說明本實(shí)施方式的所述閥正時(shí)控制裝置的特征性的作用效果。需要說明的是，圖6表示葉輪轉(zhuǎn)子20的最滯后角狀態(tài)，圖7表示葉輪轉(zhuǎn)子20的鎖定狀態(tài)，圖8表示葉輪轉(zhuǎn)子20的最提前角狀態(tài)。

例如不小心熄火等，在不因點(diǎn)火開關(guān)的關(guān)閉操作而使內(nèi)燃機(jī)停止，葉輪轉(zhuǎn)子20的相對旋轉(zhuǎn)相位成為比與所述鎖定位置相當(dāng)?shù)囊?guī)定的中間位置(參照圖7)更向延遲側(cè)偏離狀態(tài)的情況下，通過油泵50的停止，工作油不向連通控制機(jī)構(gòu)5的銷收納孔41內(nèi)供給，連通銷42都成為進(jìn)入的狀態(tài)，通過環(huán)狀槽44與連通孔40連通。由此，經(jīng)由該各連通孔40，利用第二，第四葉輪22、24分隔的第二滯后角室Re2與第二提前角室Ad2、第四滯后角室Re4與第四提前角室Ad4分別相互連通，其結(jié)果是，關(guān)于葉輪轉(zhuǎn)子20，僅在第一、第三葉輪21、23作用有動作液壓。

在此，關(guān)于產(chǎn)生該動作液壓的第一，第三葉輪21、23，都設(shè)定為各提前角室Ad1，Ad3側(cè)的側(cè)面21a、23a的受壓面積相對大，因此給予向該提前側(cè)施力的動作液壓，葉輪轉(zhuǎn)子20向提前側(cè)旋轉(zhuǎn)。并且，在到達(dá)所述規(guī)定的中間位置時(shí)，鎖定銷32與卡合孔18等卡合，利用鎖定機(jī)構(gòu)4限制葉輪轉(zhuǎn)子20的相對旋轉(zhuǎn)。

接著，在內(nèi)燃機(jī)的再起動時(shí)，伴隨點(diǎn)火開關(guān)的開啟操作，油泵50被驅(qū)動，在第一～第四滯后角室Re1～Re4以及第一～第四提前角室Ad1～Ad4、鎖定機(jī)構(gòu)4以及連通控制機(jī)構(gòu)5的各受壓室35、45(鎖定銷32以及連通銷42的各臺階部32c、42c)分別作用有液壓。并且，例如在內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)規(guī)定值以上等內(nèi)燃機(jī)成為規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，基于所述各銷32、42的受壓面積差，首先通過使連通銷42后退移動，而使環(huán)狀槽44與連通孔40成為非連通，利用該連通銷42的大徑部42a切斷連通孔40。

然后，在利用該連通銷42進(jìn)行的連通孔40的切斷滯后的方式，使鎖定銷32后退移動，從而使鎖定銷32從卡合孔18等脫離而解除葉輪轉(zhuǎn)子20的旋轉(zhuǎn)限制。即，在該鎖定解除時(shí)點(diǎn)，連通孔40已經(jīng)被切斷，葉輪轉(zhuǎn)子20基于向全滯后角室Re1～Re4或全提前角室Ad1～Ad4供給的液壓，控制為與內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)對應(yīng)的規(guī)定的相對旋轉(zhuǎn)相位。

這樣，利用本實(shí)施方式的閥正時(shí)控制裝置，在內(nèi)燃機(jī)的再起動后，先于所述鎖定機(jī)構(gòu)4進(jìn)行的限制解除，進(jìn)行所述連通控制機(jī)構(gòu)5對連通孔40的切斷，因此在內(nèi)燃機(jī)再起動時(shí)，利用基于所述第一、第三葉輪21、23的受壓面積差的不平衡的受壓結(jié)構(gòu)，能夠確保葉輪轉(zhuǎn)子20向所述中間位置的迅速移動，并且在內(nèi)燃機(jī)的再起動后，基于向所有滯后角室Re1～Re4或提前角室Ad1～Ad4供給的液壓，不僅所述一部分的葉輪(第一，第三葉輪21、23)，對所有的葉輪21～24都能夠賦予適當(dāng)?shù)目刂埔簤骸Ｓ纱?，能夠確保葉輪轉(zhuǎn)子20的良好的控制響應(yīng)性。

〔第二實(shí)施方式〕

圖9表示本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置的第二實(shí)施方式，對所述第一實(shí)施方式的連通控制機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了變更。需要說明的是，關(guān)于其他結(jié)構(gòu)，由于與所述第一實(shí)施方式相同，因此通過標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并省略其具體說明。

即，在本實(shí)施方式中，所述連通控制機(jī)構(gòu)5的彈簧收納部42d的軸向尺寸Lt設(shè)定為比所述鎖定機(jī)構(gòu)4的彈簧收納部32d的軸向尺寸Lr大，從而構(gòu)成為連通控制機(jī)構(gòu)5的螺旋彈簧43的設(shè)置載荷比鎖定機(jī)構(gòu)4的螺旋彈簧33的設(shè)置載荷小，由此，相對于鎖定銷32，使連通銷42相對快地后退。

利用該結(jié)構(gòu)，能夠先于鎖定機(jī)構(gòu)4的鎖定解除，進(jìn)行利用連通控制機(jī)構(gòu)5的連通孔40的切斷，能夠獲得與所述第一實(shí)施方式同樣的作用效果。

需要說明的是，在上述第二實(shí)施方式中，采用相對于鎖定機(jī)構(gòu)4的螺旋彈簧33，連通控制機(jī)構(gòu)5的螺旋彈簧43的設(shè)置載荷設(shè)定為較小的結(jié)構(gòu)，但除了該結(jié)構(gòu)以外，作為其他結(jié)構(gòu)，例如通過將連通控制機(jī)構(gòu)5的螺旋彈簧43的彈簧系數(shù)本身設(shè)定為比鎖定機(jī)構(gòu)4的螺旋彈簧33的彈簧系數(shù)小，能夠相對于鎖定銷32，使連通銷42相對快地后退。

本發(fā)明不限于前述實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)，例如鎖定機(jī)構(gòu)4、液壓供給或排出機(jī)構(gòu)6的結(jié)構(gòu)等，對于與本發(fā)明的特征沒有直接關(guān)系的閥正時(shí)控制裝置的具體結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)使用對象的內(nèi)燃機(jī)的規(guī)格、成本等自由變更。

尤其是，關(guān)于所述鎖定機(jī)構(gòu)4，如所述各實(shí)施方式所示，除了使在貫通形成于規(guī)定的葉輪的銷收納孔31插通的鎖定銷32與凹設(shè)于后板17的內(nèi)側(cè)面的卡合孔18卡合的部件以外，例如特開2004-116410號公報(bào)等公開那樣，也可以使滑動自如地收納在殼體形成切口的收納槽內(nèi)的板狀的鎖定部件與在葉輪轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子外周形成切口的卡合槽卡合。

另外，關(guān)于本發(fā)明的連通控制機(jī)構(gòu)5，各銷32、42的受壓面積差、各螺旋彈簧33、43的設(shè)置載荷差等不限于所述各實(shí)施方式等例示的結(jié)構(gòu)，只要用于連通孔40的切斷的液壓比用于鎖定機(jī)構(gòu)4的限制解除的液壓相對小的結(jié)構(gòu)即可，關(guān)于具體結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)裝置的規(guī)格等自由變更。

進(jìn)一步地，關(guān)于所述連通控制機(jī)構(gòu)5，如所述第一實(shí)施方式所例示那樣，不一定必須設(shè)置多個(gè)，通過設(shè)于至少一個(gè)葉輪，構(gòu)成與該葉輪的數(shù)量對應(yīng)的所述內(nèi)燃機(jī)起動時(shí)的不平衡，也能夠獲得與所述第一實(shí)施方式同樣的作用效果。

以下，對根據(jù)所述各實(shí)施方式等把握的權(quán)利要求的范圍所記載以外的技術(shù)思想進(jìn)行說明。

(a)在第一方面的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置中，

所述鎖定部件、所述連通銷收納配置在大徑部，所述大徑部形成在所述多個(gè)葉輪中的規(guī)定葉輪間。

(b)在所述(a)中記載的內(nèi)燃機(jī)的閥正時(shí)控制裝置中，

所述鎖定部件、所述連通銷與所述大徑部臨接地被收納配置。