本發(fā)明涉及汽輪機(jī)機(jī)組運(yùn)行工況轉(zhuǎn)換技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽輪機(jī)抽汽供熱與背壓供熱切換方法。

背景技術(shù)：

熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組相比于熱電分產(chǎn)機(jī)組在提升能源利用率、增強(qiáng)機(jī)組調(diào)峰特性、滿足對(duì)環(huán)境的友好度及降低土地利用率等方面有著顯著的優(yōu)點(diǎn)。

熱電聯(lián)產(chǎn)汽輪機(jī)組分為抽汽和背壓式兩種，背壓式汽輪機(jī)在熱效率方面要顯著高于抽汽式汽輪機(jī)。但為了匹配供暖季與非供暖季對(duì)熱電負(fù)荷不同需求，一種“凝抽背”式汽輪機(jī)組便應(yīng)運(yùn)而生。其中“凝”代表純凝工況，可在夏季單獨(dú)發(fā)電運(yùn)行；“抽”代表抽汽工況、“背”代表背壓工況，兩者可在冬季采暖季運(yùn)行。

在冬季采暖期，熱與電負(fù)荷的關(guān)系為以熱定電，汽機(jī)采用抽汽與背壓兩種工況切換運(yùn)行。在非采暖季，汽機(jī)以純凝工況運(yùn)行。在采暖季環(huán)境溫度較高時(shí)，在滿足低壓缸進(jìn)汽做功的前提下，汽機(jī)的最大供熱抽汽量匹配對(duì)外熱網(wǎng)負(fù)荷要求，則切換為抽汽工況運(yùn)行；在采暖季環(huán)境溫度較低時(shí)，汽機(jī)的最大供熱抽汽量不滿足對(duì)外熱網(wǎng)負(fù)荷要求，低壓缸與高中缸解列，高中壓缸排汽與低壓缸補(bǔ)汽匯合全部進(jìn)入熱網(wǎng)加熱器供熱，機(jī)組切換為背壓工況運(yùn)行，這時(shí)高中壓缸作為背壓機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行，使機(jī)組供熱量能夠最大化，極大提高了能源的利用程度。以300MW級(jí)供熱汽輪機(jī)為例，在天然氣消耗量不變的情況下，最大背壓工況供熱量可比最大抽汽工況增加15％左右。

在抽汽工況下為了防止低壓缸產(chǎn)生鼓風(fēng)效應(yīng)，低壓缸進(jìn)汽門需要一定的開度以維持最小冷卻流量，因此，在抽汽工況向背壓工況切換的過程中，低壓缸進(jìn)汽門需要以較快的速度關(guān)閉，使低壓缸迅速退汽解列以防止由于進(jìn)汽門的緩慢關(guān)閉產(chǎn)生低壓缸鼓風(fēng)效應(yīng)。但這一過程會(huì)使中壓缸排汽壓力瞬間提高，從而使中壓缸排汽壓比產(chǎn)生劇烈擾動(dòng)。同樣，在背壓向抽汽工況切換的過程中，低壓缸進(jìn)汽門開啟使低壓轉(zhuǎn)子升速也會(huì)對(duì)中壓缸排汽壓比產(chǎn)生影響，運(yùn)行人員手動(dòng)關(guān)閉或開啟汽輪機(jī)各閥門可以降低中壓缸排汽壓比的擾動(dòng)。但由于上述抽汽與背壓工況切換過程的特殊性，單純依靠工作人員手動(dòng)關(guān)閉或開啟汽輪機(jī)各閥門，極大地增加了操作壓力和難度，增大了因中壓缸排汽壓比擾動(dòng)過大導(dǎo)致汽輪機(jī)機(jī)組事故停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽輪機(jī)抽汽供熱與背壓供熱切換方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，工作人員手動(dòng)關(guān)閉或開啟汽輪機(jī)各閥門，極大地增加了操作壓力和難度的問題。該方法包括：在汽輪機(jī)供熱不足時(shí)，按如下方式將汽輪機(jī)抽汽工況切換為背壓工況：解鎖SSS離合器；將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位；在中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥退出控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位后，關(guān)閉中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥；關(guān)閉中低壓缸連通管關(guān)斷閥；以及，在無需背壓供熱時(shí)，按如下方式將汽輪機(jī)背壓工況切換為抽汽工況：打開關(guān)斷閥前疏水1次門、關(guān)斷閥前疏水2次門、關(guān)斷閥后疏水1次門及關(guān)斷閥后疏水2次門；打開中低壓缸連通管關(guān)斷閥；將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位；鎖定SSS離合器；將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位；將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥切換為手動(dòng)位。

在其中一種實(shí)施例中，解鎖SSS離合器，包括：在汽輪機(jī)處于最大抽汽工況后，解鎖SSS離合器。

在其中一種實(shí)施例中，將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位，包括：在程控系統(tǒng)收到SSS離合器的解鎖反饋信號(hào)后，將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位。

在其中一種實(shí)施例中，在中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥退出控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位后，關(guān)閉中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥，包括：在程控系統(tǒng)收到抽汽供熱調(diào)節(jié)閥處于中壓缸排汽壓力自動(dòng)位的反饋信號(hào)后，在中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥退出控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位后，關(guān)閉中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥。

在其中一種實(shí)施例中，關(guān)閉中低壓缸連通管關(guān)斷閥，包括：程控系統(tǒng)在收到中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥的全關(guān)反饋信號(hào)后，延時(shí)發(fā)出關(guān)閉中低壓缸連通管關(guān)斷閥的信號(hào)。

在其中一種實(shí)施例中，在關(guān)閉中低壓缸連通管關(guān)斷閥后，當(dāng)?shù)蛪恨D(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速不在預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)下降至第一預(yù)設(shè)范圍時(shí)，提升低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速至汽輪機(jī)切換回抽汽工況。

在其中一種實(shí)施例中，打開關(guān)斷閥前疏水1次門、關(guān)斷閥前疏水2次門、關(guān)斷閥后疏水1次門及關(guān)斷閥后疏水2次門，包括：在中壓缸排汽壓力達(dá)到低壓缸的沖轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)要求后，打開關(guān)斷閥前疏水1次門、關(guān)斷閥前疏水2次門、關(guān)斷閥后疏水1次門及關(guān)斷閥后疏水2次門。

在其中一種實(shí)施例中，程控系統(tǒng)在收到關(guān)斷閥前疏水1次門、關(guān)斷閥前疏水2次門、關(guān)斷閥后疏水1次門及關(guān)斷閥后疏水2次門的全開反饋信號(hào)后，延時(shí)發(fā)出打開中低壓缸連通管關(guān)斷閥的信號(hào)。

在其中一種實(shí)施例中，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位，包括：在程控系統(tǒng)收到中低壓缸連通管關(guān)斷閥的全開反饋信號(hào)后，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位。

在其中一種實(shí)施例中，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位，包括：中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥在低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到暖機(jī)轉(zhuǎn)速后，自動(dòng)中停開始暖機(jī)；暖機(jī)結(jié)束后，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥繼續(xù)打開至低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值。

在其中一種實(shí)施例中，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位，包括：將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥打開至低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值。

在其中一種實(shí)施例中，鎖定SSS離合器，包括：當(dāng)程控系統(tǒng)收到的低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)與高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)的偏差在第二預(yù)設(shè)范圍時(shí)，程控系統(tǒng)延時(shí)發(fā)出鎖定SSS離合器的信號(hào)

在其中一種實(shí)施例中，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位，包括：在程控系統(tǒng)收到SSS離合器的鎖定反饋信號(hào)后，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位。

在其中一種實(shí)施例中，將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥切換為手動(dòng)位，包括：在程控系統(tǒng)收到中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥處于控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位的反饋信號(hào)后，將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥切換為手動(dòng)位。

在其中一種實(shí)施例中，在將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥切換為手動(dòng)位后，當(dāng)程控系統(tǒng)未收到抽汽供熱調(diào)節(jié)閥處于手動(dòng)位的反饋信號(hào)時(shí)，降低低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速至汽輪機(jī)切換回背壓工況。

在本發(fā)明實(shí)施例中，在汽輪機(jī)供熱不足時(shí)，將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥投入自動(dòng)位、并根據(jù)中壓缸排汽壓比的變化自動(dòng)調(diào)整閥門的開度；在無需背壓供熱時(shí)，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入自動(dòng)位、并根據(jù)低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化或中壓缸排汽壓比的變化自動(dòng)調(diào)整閥門的開度，與現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)操作相比，消除了復(fù)雜條件下人工操作帶來的不確定風(fēng)險(xiǎn)，有利于供熱機(jī)組在不同需求情況下進(jìn)行不同工況的轉(zhuǎn)換，確保了汽輪機(jī)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中汽輪機(jī)抽汽供熱轉(zhuǎn)背壓供熱的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中汽輪機(jī)背壓供熱轉(zhuǎn)抽汽供熱的流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中帶抽汽-背壓工況汽輪機(jī)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

鑒于現(xiàn)有的汽輪機(jī)工況切換單純依靠工作人員手動(dòng)關(guān)閉或開啟汽輪機(jī)各閥門，極大地增加了操作壓力和難度，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽輪機(jī)抽汽供熱與背壓供熱切換方法，有利于供熱機(jī)組在不同需求情況下進(jìn)行不同工況的轉(zhuǎn)換，消除了復(fù)雜條件下人工操作帶來的不確定風(fēng)險(xiǎn)，確保了汽輪機(jī)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中帶抽汽-背壓工況汽輪機(jī)示意圖。如圖3所示，本發(fā)明所涉及的系統(tǒng)包括：抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1、中低壓缸連通管關(guān)斷閥2、中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3、關(guān)斷閥前疏水1次門4、關(guān)斷閥前疏水2次門5、關(guān)斷閥后疏水1次門6關(guān)斷閥后疏水2次門7、SSS離合器8、熱網(wǎng)換熱器9、以及凝汽器10。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中汽輪機(jī)抽汽供熱轉(zhuǎn)背壓供熱的流程圖。如圖1所示，汽輪機(jī)抽汽供熱轉(zhuǎn)背壓供熱的流程如下：

步驟101：解鎖SSS離合器8。

步驟102：將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位。

步驟103：在中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3退出控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位后，關(guān)閉中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3。

步驟104：關(guān)閉中低壓缸連通管關(guān)斷閥2。

實(shí)施例中，當(dāng)?shù)蛪焊淄似饬袝r(shí)，汽輪機(jī)從抽汽工況轉(zhuǎn)為背壓工況。在抽汽工況時(shí)，汽輪機(jī)中壓缸所排蒸汽一部分由連通管進(jìn)入低壓缸繼續(xù)做功發(fā)電，凝汽器10將蒸汽凝結(jié)成凝結(jié)水作為鍋爐用水循環(huán)使用、另一部分經(jīng)抽汽管道進(jìn)入熱網(wǎng)換熱器9進(jìn)行熱交換供熱。這時(shí)，抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1處于手動(dòng)位，可通過人工操作調(diào)節(jié)熱網(wǎng)抽汽量；中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3處于控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位。當(dāng)抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1的開度發(fā)生變化時(shí)，程控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3的開度，以調(diào)節(jié)中壓缸排汽壓力值，保證中壓缸排汽壓比處于安全值。

實(shí)施例中，步驟101包括：在汽輪機(jī)處于最大抽汽工況后，執(zhí)行步驟101；可通過調(diào)節(jié)抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1以令汽輪機(jī)處于最大抽汽工況。

實(shí)施例中，步驟102包括：在程控系統(tǒng)收到SSS離合器8的解鎖反饋信號(hào)后，執(zhí)行步驟102。其中，步驟102具體包括：程控系統(tǒng)根據(jù)中壓缸排汽壓比，即中壓缸進(jìn)汽壓力與排汽壓力之比，調(diào)節(jié)抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1。當(dāng)中壓缸排汽壓比高于預(yù)設(shè)上限時(shí)，抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1自動(dòng)打開；當(dāng)中壓缸排汽壓比低于預(yù)設(shè)下限時(shí)，抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1自動(dòng)關(guān)閉。

實(shí)施例中，步驟103包括：在程控系統(tǒng)收到抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1處于中壓缸排汽壓力自動(dòng)位的反饋信號(hào)后，執(zhí)行步驟103。其中，步驟103具體包括：緩慢關(guān)閉中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3，低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降。

實(shí)施例中，步驟104包括：當(dāng)程控系統(tǒng)在收到中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3的全關(guān)反饋信號(hào)后，延時(shí)執(zhí)行步驟104，此時(shí)低壓轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段。若在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速未下降至第一預(yù)設(shè)范圍，則程控系統(tǒng)自動(dòng)全開中低壓缸連通管關(guān)斷閥2，同時(shí)將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3的開度恢復(fù)到最大抽汽工況下的最小開度，機(jī)組重新轉(zhuǎn)回抽汽工況。若低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)下降至第一預(yù)設(shè)范圍，則切換過程結(jié)束，汽輪機(jī)進(jìn)入背壓工況。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中汽輪機(jī)背壓供熱轉(zhuǎn)抽汽供熱的流程圖。如圖2所示，汽輪機(jī)背壓供熱轉(zhuǎn)抽汽供熱的流程如下：

步驟201：打開關(guān)斷閥前疏水1次門4、關(guān)斷閥前疏水2次門5、關(guān)斷閥后疏水1次門6及關(guān)斷閥后疏水2次門7。

步驟202：打開中低壓缸連通管關(guān)斷閥2。

步驟203：將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3投入控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位。

步驟204：鎖定SSS離合器8。

步驟205：將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3投入控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位。

步驟206：將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1由切換為手動(dòng)位。

實(shí)施例中，當(dāng)程控系統(tǒng)使低壓轉(zhuǎn)子在線自動(dòng)升速、并通過SSS離合器8與高中壓缸嚙合時(shí)，汽輪機(jī)從背壓供熱工況轉(zhuǎn)為抽汽供熱工況。步驟201包括：在中壓缸排汽壓力達(dá)到低壓缸的沖轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)要求后，執(zhí)行步驟201。

實(shí)施例中，程控系統(tǒng)在收到關(guān)斷閥前疏水1次門4、關(guān)斷閥前疏水2次門5、關(guān)斷閥后疏水1次門6及關(guān)斷閥后疏水2次門7的全開反饋信號(hào)后，延時(shí)執(zhí)行步驟202。

實(shí)施例中，步驟203包括：在程控系統(tǒng)收到中低壓缸連通管關(guān)斷閥2的全開反饋信號(hào)后，執(zhí)行步驟203。其中，步驟203具體包括：緩慢開啟中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3使低壓轉(zhuǎn)子按一定速率升速。

具體實(shí)施時(shí)，步驟203可以進(jìn)一步分為以下兩種情況：

當(dāng)汽輪機(jī)需要暖機(jī)時(shí)，開啟低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3，直至低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達(dá)到暖機(jī)轉(zhuǎn)速，這時(shí)低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3自動(dòng)中停，低壓轉(zhuǎn)子維持暖機(jī)轉(zhuǎn)速至暖機(jī)結(jié)束。暖機(jī)結(jié)束后，當(dāng)?shù)蛪焊紫嚓P(guān)安全參數(shù)符合繼續(xù)沖車要求時(shí)，低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3在控制低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速自動(dòng)位下繼續(xù)開啟，直至低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘3000轉(zhuǎn)(RPM,revolutions per minute)。在低壓轉(zhuǎn)子升速過程中，抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1處于控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位。

當(dāng)汽輪機(jī)無需暖機(jī)時(shí)，中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3打開至低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到3000RPM。

實(shí)施例中，步驟204包括：當(dāng)程控系統(tǒng)收到的低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)與高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)的偏差在第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，程控系統(tǒng)延時(shí)發(fā)出鎖定SSS離合器8的信號(hào)。當(dāng)程控系統(tǒng)收到的低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)與高中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速反饋信號(hào)的偏差超出第二預(yù)設(shè)范圍時(shí)，程控系統(tǒng)延時(shí)發(fā)出關(guān)閉中低壓缸連通管關(guān)斷閥2、中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3的信號(hào)，汽輪機(jī)切換回背壓工況。

實(shí)施例中，步驟205包括：在程控系統(tǒng)收到SSS離合器8的鎖定反饋信號(hào)后，執(zhí)行步驟205。

實(shí)施例中，步驟205包括：在程控系統(tǒng)收到中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥3處于控制中壓缸排汽壓力自動(dòng)位的反饋信號(hào)后，執(zhí)行步驟206。

實(shí)施例中，步驟205還包括：當(dāng)程控系統(tǒng)未收到抽汽供熱調(diào)節(jié)閥1處于手動(dòng)位的反饋信號(hào)時(shí)，降低低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速至汽輪機(jī)切換回背壓工況。

由上述實(shí)施例可見，本發(fā)明實(shí)施例的汽輪機(jī)抽汽供熱和背壓供熱切換方法，在汽輪機(jī)供熱不足時(shí)，將抽汽供熱調(diào)節(jié)閥投入自動(dòng)位、并根據(jù)中壓缸排汽壓比的變化自動(dòng)調(diào)整閥門的開度；在無需背壓供熱時(shí)，將中低壓缸連通管調(diào)節(jié)閥投入自動(dòng)位、并根據(jù)低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化或中壓缸排汽壓比的變化自動(dòng)調(diào)整閥門的開度，與現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)操作相比，消除了復(fù)雜條件下人工操作帶來的不確定風(fēng)險(xiǎn)，有利于供熱機(jī)組在不同需求情況下進(jìn)行不同工況的轉(zhuǎn)換，確保了汽輪機(jī)機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。