本申請要求2015年10月22日提交的韓國專利申請第10-2015-0147615號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的各個方面涉及一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機，所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以以簡單的構(gòu)造根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來改變氣門的打開持續(xù)時間。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃機發(fā)動機通過使燃燒室中的燃料在吸入燃燒室內(nèi)的空氣媒介中燃燒而產(chǎn)生動力。進(jìn)氣門由凸輪軸操作用以吸入空氣，在進(jìn)氣門打開的同時所述空氣被引入至燃燒室中。此外，排氣門由凸輪軸操作，在排氣門打開的同時將燃燒氣體從燃燒室排出。

進(jìn)氣門和排氣門的最佳操作取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。也就是說，這些氣門的最佳升程或最佳打開/關(guān)閉正時取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。為了獲得這種取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，已經(jīng)開始進(jìn)行各種研究，例如多個凸輪的設(shè)計以及可以根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變氣門升程的連續(xù)可變氣門升程(CVVL)的設(shè)計。

另外，為了獲得這種取決于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的最佳氣門操作，已經(jīng)開始進(jìn)行關(guān)于根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速而能夠進(jìn)行不同氣門正時操作的連續(xù)可變氣門正時(CVVT)裝置的研究。一般的CVVT可以改變具有固定氣門打開持續(xù)時間的氣門正時。

然而，一般的CVVL和CVVT具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)并且制造成本也較高。

公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置及設(shè)有該裝置的發(fā)動機，其可以以簡單的構(gòu)造而根據(jù)發(fā)動機的工作狀況來改變氣門的打開持續(xù)時間。

根據(jù)本發(fā)明各個方面的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置可以應(yīng)用于單頂置凸輪軸發(fā)動機從而降低發(fā)動機的重量和驅(qū)動阻力。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以包括：凸輪軸；第一凸輪部分，其包括第一凸輪，所述凸輪軸插入至所述第一凸輪部分中且第一凸輪部分的第一凸輪相對于凸輪軸的相對相位角度是可變的；內(nèi)支架，其將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述第一凸輪部分；滑塊罩，所述內(nèi)支架可旋轉(zhuǎn)地插入至所述滑塊罩中，控制槽形成于所述滑塊罩上，所述滑塊罩可圍繞樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；第一搖臂，所述第一搖臂的第一端部接觸所述第一凸輪，所述第一搖臂的第二端部連接至第一氣門；搖臂軸，所述第一搖臂可旋轉(zhuǎn)地連接至所述搖臂軸，插入至控制槽中的偏心軸形成于所述搖臂軸上；打開持續(xù)時間控制器，其構(gòu)造成使所述搖臂軸旋轉(zhuǎn)用于使所述滑塊罩相對于所述凸輪軸移動；以及運行模式控制器，其構(gòu)造成改變所述樞轉(zhuǎn)軸的位置。

第一插槽和第二插槽可以形成于所述內(nèi)支架上，第一凸輪部分可以包括第一輪子，第一輪鍵形成于該第一輪子上，并且所述第一輪子連接至第一凸輪，所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括：第二輪子，第二輪鍵形成于所述第二輪子上，且所述第二輪子連接至凸輪軸；第一滑塊銷，其可旋轉(zhuǎn)地插入至所述第一插槽中，第一銷孔形成于所述第一滑塊銷上，所述第一輪鍵沿著第一輪鍵的長度方向可滑動地插入至所述第一銷孔中；以及第二滑塊銷，其可旋轉(zhuǎn)地插入至所述第二插槽中，第二銷孔形成于所述第二滑塊銷上，所述第二輪鍵沿著第二輪鍵的長度方向可滑動地插入至所述第二銷孔中。

所述打開持續(xù)時間控制器可以包括：打開持續(xù)時間控制齒輪，其連接至所述搖臂軸；以及打開持續(xù)時間控制馬達(dá)，其構(gòu)造成選擇性地旋轉(zhuǎn)所述打開持續(xù)時間控制齒輪。

所述運行模式控制器可以包括：控制桿，其可旋轉(zhuǎn)地連接至汽缸蓋并連接至樞轉(zhuǎn)軸；模式控制齒輪，其連接至所述控制桿；以及模式控制馬達(dá)，其與模式控制齒輪接合，該模式控制馬達(dá)選擇性地使模式控制齒輪旋轉(zhuǎn)并改變所述樞轉(zhuǎn)軸的位置。

所述運行模式控制器可以包括：控制桿，其可旋轉(zhuǎn)地連接至汽缸蓋并連接至樞轉(zhuǎn)軸；模式控制齒輪，其連接至所述控制桿；以及模式控制馬達(dá)，其與模式控制齒輪接合，該模式控制馬達(dá)選擇性地使模式控制齒輪旋轉(zhuǎn)用以改變所述樞轉(zhuǎn)軸的位置。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括軸承，該軸承設(shè)置于所述滑塊罩與所述內(nèi)支架之間。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括：第一輥子，其連接至所述第一搖臂的第一端部并接觸所述第一凸輪；以及第一橋狀連接件，其連接至第一搖臂的第二端部，其中，一對第一氣門可以連接至第一橋狀連接件。

所述連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括外軸，引導(dǎo)槽形成于所述外軸上，所述凸輪軸插入所述外軸中，其中，所述第一凸輪可連接至所述外軸。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括：第二凸輪部分，其包括第二凸輪，所述第二凸輪通過上述引導(dǎo)槽而連接至凸輪軸，其連接至所述外軸并以與所述凸輪軸相同的速度旋轉(zhuǎn)；以及第二搖臂，其可旋轉(zhuǎn)地連接至所述搖臂軸，所述第二搖臂的第一端部接觸所述第二凸輪，所述第二搖臂的第二端部與第二氣門連接。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括：第二輥子，其連接至所述第二搖臂的第一端部并接觸所述第二凸輪；以及第二橋狀連接件，其連接至第二搖臂的第二端部，其中，一對第二氣門可以連接至第二橋狀連接件。

根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種發(fā)動機可以包括：凸輪軸；第一凸輪部分，其包括第一凸輪，所述凸輪軸插入至所述第一凸輪部分中且第一凸輪部分的第一凸輪相對于凸輪軸的相對相位角度是可變的；內(nèi)支架，其將所述凸輪軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述第一凸輪部分；滑塊罩，所述內(nèi)支架可旋轉(zhuǎn)地插入至所述滑塊罩，控制槽形成于所述滑塊罩上，所述滑塊罩可圍繞樞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；第一搖臂，所述第一搖臂的第一端部接觸所述第一凸輪，所述第一搖臂的第二端部連接至第一氣門；搖臂軸，所述第一搖臂可旋轉(zhuǎn)地連接至所述搖臂軸，插入至控制槽中的偏心軸形成于所述搖臂軸上；打開持續(xù)時間控制器，其構(gòu)造成使所述搖臂軸旋轉(zhuǎn)用于使所述滑塊罩相對于所述凸輪軸移動并控制第一氣門的打開正時和關(guān)閉正時；以及運行模式控制器，其構(gòu)造成改變樞轉(zhuǎn)軸的位置以控制第一氣門的運行模式。

所述發(fā)動機可以進(jìn)一步包括軸承，所述軸承設(shè)置于所述滑塊罩與所述內(nèi)支架之間。

發(fā)動機可以進(jìn)一步包括：第一輥子，其連接至所述第一搖臂的第一端部并接觸所述第一凸輪；第一橋狀連接件，其連接至第一搖臂的第二端部，其中，一對第一氣門可以連接至第一橋狀連接件。

所述發(fā)動機可以進(jìn)一步包括外軸，引導(dǎo)槽形成于所述外軸上，所述凸輪軸插入所述外軸中，其中，所述第一凸輪可連接至所述外軸。

發(fā)動機可以進(jìn)一步包括：第二凸輪部分，其包括第二凸輪，所述第二凸輪通過引導(dǎo)槽而連接至所述凸輪軸；以及第二搖臂，其可旋轉(zhuǎn)地連接至所述搖臂軸，并且所述第二搖臂的第一端部接觸所述第二凸輪，所述第二搖臂的第二端部與第二氣門連接。

發(fā)動機可以進(jìn)一步包括：第二輥子，其連接至所述第二搖臂的第一端部并接觸所述第二凸輪；以及第二橋狀連接件，其連接至第二搖臂的第二端部，其中，一對第二氣門可以連接至第二橋狀連接件。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明各種示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以以簡單的構(gòu)造根據(jù)發(fā)動機的工作狀況而改變氣門的打開持續(xù)時間。

由于本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以連續(xù)地改變打開持續(xù)時間模式，因此可以實現(xiàn)不同氣門特性。

本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以減小尺寸，因此，氣門機構(gòu)的整個高度可以減小。

由于連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以無需過多的改變而應(yīng)用于現(xiàn)有的發(fā)動機，因此可以提高生產(chǎn)率且可以降低生產(chǎn)成本。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。

本發(fā)明的方法和裝置可以具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

圖1為設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置/系統(tǒng)的發(fā)動機的立體圖。

圖2、圖3、圖4及圖5為根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的局部分解立體圖。

圖6為根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的俯視平面圖。

圖7為沿著圖6中的線VII-VII所呈現(xiàn)的橫截面圖。

圖8、圖9、圖10及圖11為根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置的氣門特性的曲線圖。

應(yīng)理解的是，附圖呈現(xiàn)了描述本發(fā)明基本原理的各個特征的一定程度的簡化表示，從而不一定是按比例繪制的。本發(fā)明所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。

具體實施方式

下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方案。

圖1為設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間裝置/系統(tǒng)的發(fā)動機的立體圖，圖2至圖5為根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的局部分解立體圖。

圖6為根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的俯視平面圖，圖7為沿著圖6中的線VII-VII所呈現(xiàn)的橫截面圖。

參考圖1至圖7，根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的發(fā)動機1包括汽缸蓋10以及連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)，該連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)安裝至汽缸蓋10。

連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)包括凸輪軸30、第一凸輪部分40、內(nèi)支架20、滑塊罩90、第一搖臂70、搖臂軸110、打開持續(xù)時間控制器100以及運行模式控制器200，所述第一凸輪部分40包括第一凸輪42，凸輪軸30插入至第一凸輪部分40中，第一凸輪部分40的第一凸輪42相對于凸輪軸30的相對相位角度是可變的；所述內(nèi)支架20將凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)傳遞至第一凸輪部分40；所述支架20可旋轉(zhuǎn)地插入至該滑塊罩90中，控制槽92形成于所述滑塊罩90上，且滑塊罩90可以圍繞樞轉(zhuǎn)軸62旋轉(zhuǎn)；所述第一搖臂70的第一端部與第一凸輪42接觸，所述第一搖臂70的第二端部連接至第一氣門72；所述搖臂軸110的第一搖臂70可旋轉(zhuǎn)地連接至搖臂軸110，該搖臂軸110的插入控制槽92中的偏心軸112形成于搖臂軸110；打開持續(xù)時間控制器100構(gòu)造成使搖臂軸110旋轉(zhuǎn)用于使滑塊罩90相對于凸輪軸30移動；并且所述運行模式控制器200構(gòu)造成改變樞轉(zhuǎn)軸62的位置。

在具體實施方式中，汽缸蓋10可以包括凸輪推桿。

第一插槽22和第二插槽24形成于內(nèi)支架20上。

第一凸輪部分40包括第一輪子44，第一輪鍵46形成于該第一輪子44上，并且所述輪子44連接至第一凸輪42。

第二輪子54連接至凸輪軸30，第二輪鍵56形成于該第二輪子54上。輪鍵孔58形成于第二輪子54上，凸輪軸孔32形成于凸輪軸30上，輪鍵銷59插入至輪鍵孔58及凸輪軸孔32中，由此第二輪子54連接至凸輪軸30。

第一滑塊銷25可旋轉(zhuǎn)地插入至第一插槽22中，第一銷孔26形成于第一滑塊銷25上，第一輪鍵46沿著輪鍵46的長度方向可滑動地插入至第一銷孔26中。第二滑塊銷27可旋轉(zhuǎn)地插入至第二插槽24中，第二銷孔28形成于第二滑塊銷27上，第二輪鍵56沿著第二輪鍵56的長度方向可滑動地插入至第二銷孔28中。

軸承94插入至滑塊罩90與內(nèi)支架20之間。因此，可以容易地實現(xiàn)內(nèi)支架20的旋轉(zhuǎn)。

打開持續(xù)時間控制器100包括打開持續(xù)時間控制齒輪102和打開持續(xù)時間控制馬達(dá)104，所述打開持續(xù)時間控制齒輪102連接至搖臂軸110；而所述打開持續(xù)時間控制馬達(dá)104構(gòu)造成選擇性地使打開持續(xù)時間控制齒輪102旋轉(zhuǎn)。如附圖中所示，中間齒輪106可以插置于打開持續(xù)時間控制齒輪102與打開持續(xù)時間控制馬達(dá)104之間。

運行模式控制器200包括控制桿202、模式控制齒輪204以及模制控制馬達(dá)206，所述控制桿202可旋轉(zhuǎn)地連接至汽缸蓋10并連接至樞轉(zhuǎn)軸62；所述模制控制齒輪204連接至控制桿202；所述模式控制馬達(dá)206與模式控制齒輪204接合并選擇性地使模式控制齒輪204旋轉(zhuǎn)以改變樞轉(zhuǎn)軸62的位置。

根據(jù)本發(fā)明各種示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)進(jìn)一步包括第二凸輪部分50以及第二搖臂80，所述第二凸輪部分50包括第二凸輪52，該第二凸輪52以相同的相位角度與凸輪軸30旋轉(zhuǎn)；所述第二搖臂80可旋轉(zhuǎn)地連接至搖臂軸110，該第二搖臂80的第一端部接觸第二凸輪52，而所述第二搖臂80的第二端部與第二氣門82連接。

凸輪軸30可插入外軸120中，引導(dǎo)槽122沿著外軸120的圓周方向形成，并且所述第一輪子44連接至外軸120。

第一凸輪42連接至外軸120并與外軸120一起旋轉(zhuǎn)。

凸輪銷48可連接至第二凸輪52，而凸輪銷48插入至引導(dǎo)槽122中用于引導(dǎo)第二凸輪52的旋轉(zhuǎn)。凸輪孔43可形成于第二凸輪52上，凸輪銷48插入至凸輪孔43及形成至凸輪軸30的連接孔31中，并且凸輪銷48可移動地插入至引導(dǎo)槽122中。因此，第二凸輪52可以沿著外軸120的圓周方向而相對于外軸120相對地旋轉(zhuǎn)。

第一搖臂孔78形成于第一搖臂70上，第二搖臂孔88形成于第二搖臂80上，而搖臂軸110插入至第一搖臂孔78和第二搖臂孔88中。

與第一凸輪42接觸的第一輥子76連接至第一搖臂70的第一端部，第一橋狀連接件74連接至第一搖臂70的第二端部。

一對第一氣門72可以連接至第一橋狀連接件74。

與第二凸輪52接觸的第二輥子86連接至第二搖臂80的第一端部，第二橋狀連接件84連接至第二搖臂80的第二端部。

一對第二氣門82可以連接至第二橋狀連接件84。

換言之，根據(jù)本發(fā)明各種示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以施用于SOHC發(fā)動機，從而具有較輕的重量及具有很小的行駛阻力。

將參考圖1至圖7來討論根據(jù)本發(fā)明的各個方面的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的操作。

當(dāng)凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)中心與內(nèi)支架20的旋轉(zhuǎn)中心一致的時候，第一凸輪42與凸輪軸30以相同的速度旋轉(zhuǎn)。

在打開持續(xù)時間控制器100運行的情況下，內(nèi)支架20與凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)中心不一致，第一凸輪42的旋轉(zhuǎn)速度相對于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度發(fā)生改變。

當(dāng)?shù)诙喿?4與凸輪軸30一同旋轉(zhuǎn)的時候，第二輪鍵56可以在第二銷孔28之內(nèi)移動，第二滑塊銷27和第一滑塊銷25可以分別在第二插槽24和第一插槽22之內(nèi)旋轉(zhuǎn)，而第一輪鍵46可以在第一銷孔26之內(nèi)移動。由此，當(dāng)凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)中心與內(nèi)支架20的旋轉(zhuǎn)中心不一致的時候，第一凸輪42的旋轉(zhuǎn)速度相對于凸輪軸30的旋轉(zhuǎn)速度發(fā)生改變。

當(dāng)旋轉(zhuǎn)中心由于打開持續(xù)時間控制器100的運行而發(fā)生改變的時候，第一凸輪42推動第一輥子76的正時發(fā)生改變，該正時為第一氣門72打開或關(guān)閉的正時。

當(dāng)樞轉(zhuǎn)軸62的位置由于運行模式控制器200的運行而發(fā)生改變的時候，連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的運行模式發(fā)生改變。

圖8至圖11為根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)的氣門特性的曲線圖。

根據(jù)本發(fā)明各種示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以根據(jù)運行模式控制器200的操作和打開持續(xù)時間控制器100的操作來實現(xiàn)不同氣門特性。

如圖8中所示，連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以在這樣的模式下運行：根據(jù)樞轉(zhuǎn)軸62的位置控制，通過運行模式控制器200的操作而使得第一氣門72的打開正時可以固定同時第一氣門72的關(guān)閉正時可以變化。在此情況下，第一氣門72的打開正時可以通過運行模式控制器200的操作而固定，而第一氣門72的關(guān)閉正時可以通過打開持續(xù)時間控制器100的操作而改變。

如圖9中所示，連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以在這樣的模式下運行：根據(jù)樞轉(zhuǎn)軸62的位置控制，通過運行模式控制器200的操作而使得第一氣門72的關(guān)閉正時可以固定同時第一氣門72的打開正時可以變化。在此情況下，第一氣門72的關(guān)閉正時可以通過運行模式控制器200的操作而固定，同時第一氣門72的打開正時可以通過打開持續(xù)時間控制器100的操作而變化。

如圖10中所示，連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以在這樣的模式下運行：根據(jù)樞轉(zhuǎn)軸62的位置控制，通過運行模式控制器200的操作而使得第一氣門72的峰值正時可以固定同時第一氣門72的打開和關(guān)閉正時可以變化。在此情況下，第一氣門72的峰值正時可以通過運行模式控制器200的操作而固定，同時第一氣門72的打開正時和關(guān)閉正時可以通過打開持續(xù)時間控制器100的操作而變化。

如圖11中所示，連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以在這樣的模式下運行：根據(jù)樞轉(zhuǎn)軸62的位置控制，通過運行模式控制器200的操作而使得第一氣門72的打開持續(xù)時間可以固定同時第一氣門72的打開和關(guān)閉正時可以變化。在此情況下，第一氣門72的打開持續(xù)時間可以通過運行模式控制器200的操作而固定，同時第一氣門72的打開正時和關(guān)閉正時可以通過打開持續(xù)時間控制器100的操作而變化。換言之，根據(jù)本發(fā)明各種示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以作為連續(xù)可變氣門正時裝置而運行。

在控制第一氣門72的氣門打開持續(xù)時間和升程的過程中，第二氣門82的打開持續(xù)時間和升程可以保持不變。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明各種示例性實施方案的連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以以簡單的構(gòu)造根據(jù)發(fā)動機的工作狀況而改變氣門的打開持續(xù)時間。

由于本發(fā)明的各種連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以連續(xù)地改變打開持續(xù)時間模式，因此可以實現(xiàn)不同氣門特性。

根據(jù)本發(fā)明各種實施方案的示例性連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以減小尺寸，因此，氣門機構(gòu)的整個高度可以減小。

由于連續(xù)可變氣門打開持續(xù)時間系統(tǒng)可以無需過多的改變而應(yīng)用于現(xiàn)有的發(fā)動機，因此可以提高生產(chǎn)率且可以降低生產(chǎn)成本。

為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”或“下”、“內(nèi)”或“外”等被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實施方式的特征。

前面對本發(fā)明具體示例性實施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發(fā)明嚴(yán)格限制為所公開的具體形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)可能進(jìn)行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等同形式所限定。