本發(fā)明涉及慣性力發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及慣性力發(fā)條發(fā)電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，目前市面上的電動(dòng)汽車等交通工具很多，但是由于其蓄電裝置的蓄電瓶的容量、質(zhì)量和充電時(shí)間等問題限制了電動(dòng)汽車的普及推廣及大量應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種充分回收浪費(fèi)能量、更加簡(jiǎn)單、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效和循環(huán)持續(xù)長(zhǎng)久自供電發(fā)電系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有電動(dòng)交通工具蓄電瓶的容量、質(zhì)量和充電時(shí)間。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了慣性力發(fā)條發(fā)電裝置及具有該裝置的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)，具體地的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明公開了慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括:動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)，包括動(dòng)力蓄能主軸、發(fā)條彈簧或渦輪彈簧、動(dòng)力蓄能齒輪和動(dòng)力蓄能飛輪組件，所述動(dòng)力蓄能飛輪組件包括通過螺紋套接的動(dòng)力蓄能飛輪和動(dòng)力蓄能飛輪軸，所述動(dòng)力蓄能主軸兩端安裝至車身的兩側(cè)，所述動(dòng)力蓄能齒輪、所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧和所述動(dòng)力蓄能飛輪組件均設(shè)置在動(dòng)力蓄能主軸上，所述動(dòng)力蓄能齒輪和所述動(dòng)力蓄能飛輪組件分布在所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧的兩側(cè)，所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧的內(nèi)端纏繞連接至所述動(dòng)力蓄能主軸，所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧的外端連接至車身，所述動(dòng)力蓄能飛輪軸固定至所述動(dòng)力蓄能主軸；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括位于所述動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)后面的后動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述后動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括后絲桿軸、后滾輪和后滾輪回位彈簧，所述后絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側(cè)，所述后滾輪和所述后滾輪回位彈簧通過內(nèi)螺紋可旋轉(zhuǎn)套裝在所述后絲桿軸上，所述后滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側(cè)和所述后滾輪的第一端，所述后滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述后滾輪的第二端凸起外周安裝有后傳動(dòng)齒輪；慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，包括后慣性滑塊，所述后慣性滑塊連接有后慣性滑塊拉繩，所述后慣性滑塊拉繩經(jīng)過固定至后車身的第一定滑輪纏繞連接至后滾輪的中間部分，所述后慣性滑塊拉繩在后滾輪的中間部分的纏繞方向與所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧在動(dòng)力蓄能主軸上的纏繞方向相同；及發(fā)電機(jī)構(gòu)，包括帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)主軸和設(shè)置在所述發(fā)電機(jī)主軸上的蓄能發(fā)電齒輪，所述蓄能發(fā)電齒輪通過傳動(dòng)皮帶或傳動(dòng)鏈條連接至動(dòng)力蓄能飛輪；其中，所述后慣性滑塊拉繩帶動(dòng)后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，所述后滾輪的后傳動(dòng)齒輪向第一方向旋轉(zhuǎn)并與動(dòng)力蓄能齒輪嚙合帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，所述后慣性滑塊拉繩帶動(dòng)后滾輪和后滾輪回位彈簧同步在后絲桿軸旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，所述后滾輪回位彈簧發(fā)生彈性形變。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，所述動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括位于所述動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)前面的前動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前絲桿軸、前滾輪和前滾輪回位彈簧，所述前絲桿軸的兩端安裝至車身的兩側(cè)，所述前滾輪和所述前滾輪回位彈簧通過內(nèi)螺紋可旋轉(zhuǎn)套裝在所述前絲桿軸上，所述前滾輪回位彈簧的兩端分別連接至車身的一側(cè)和所述前滾輪的第一端，所述前滾輪為兩端凸起的中空滾輪，所述前滾輪的第二端凸起外周安裝有前傳動(dòng)齒輪；及所述慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)還包括前慣性滑塊，所述前慣性滑塊連接有前慣性滑塊拉繩，所述前慣性滑塊拉繩經(jīng)過固定至前車身的第二定滑輪纏繞連接至前滾輪的中間部分，所述前慣性滑塊拉繩在前滾輪的中間部分的纏繞方向、所述后慣性滑塊拉繩在后滾輪的中間部分的纏繞方向及所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧在動(dòng)力蓄能主軸上的纏繞方向相同；其中，所述前慣性滑塊拉繩帶動(dòng)前滾輪和前滾輪回位彈簧同步在前絲桿軸旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，所述前滾輪的前傳動(dòng)齒輪向第一方向旋轉(zhuǎn)并與動(dòng)力蓄能齒輪嚙合帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，所述前慣性滑塊拉繩帶動(dòng)前滾輪和前滾輪回位彈簧同步在前絲桿軸旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，所述前滾輪回位彈簧發(fā)生彈性形變。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，所述動(dòng)力蓄能主軸靠近動(dòng)力蓄能齒輪的一端設(shè)置有外驅(qū)動(dòng)螺母。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，動(dòng)力蓄能齒輪向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)條彈簧或渦輪彈簧在動(dòng)力蓄能主軸收縮卷緊并帶動(dòng)所述動(dòng)力蓄能飛輪軸向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述動(dòng)力蓄能飛輪軸不帶動(dòng)所述動(dòng)力蓄能飛輪向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)條彈簧或渦輪彈簧在動(dòng)力蓄能主軸展開放松帶動(dòng)所述動(dòng)力蓄能主軸和所述動(dòng)力蓄能飛輪軸向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述動(dòng)力蓄能飛輪軸帶動(dòng)所述動(dòng)力蓄能飛輪向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，所述慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)的后慣性滑塊后面的車身位置和前慣性滑塊前面的車身位置分別設(shè)有后緩沖彈簧和前緩沖彈簧。

本發(fā)明公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，后傳動(dòng)齒輪或前傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力蓄能齒輪嚙合并帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪向第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧在所述動(dòng)力蓄能主軸上收縮卷緊。

本發(fā)明公開的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)，所述發(fā)電系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)主軸上還設(shè)置有發(fā)電機(jī)齒輪；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括擺錘和主軸，所述擺錘通過擺臂連接至主軸上，所述擺錘擺動(dòng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，所述主軸上設(shè)置有主軸齒輪；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述主軸的兩側(cè)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸齒輪和發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸齒輪和發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主軸齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向與第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述主軸齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向相反，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向、所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向和動(dòng)力蓄能飛輪通過傳動(dòng)皮帶或傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪運(yùn)動(dòng)的方向相同。

本發(fā)明公開的上述慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)，所述第一擺錘的前面和后面的上止點(diǎn)分別設(shè)置有一個(gè)第一彈簧，及所述第二擺錘的前面和后面的上止點(diǎn)分別設(shè)置有一個(gè)第二彈簧。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

當(dāng)車輛啟動(dòng)或者剎車產(chǎn)生慣性力時(shí)，慣性滑塊在慣性力作用下滑動(dòng)，慣性滑塊通過發(fā)條彈簧或渦輪彈簧儲(chǔ)存能量，慣性力消失后發(fā)條彈簧或渦輪彈簧釋放能量帶動(dòng)動(dòng)力蓄能主軸和動(dòng)力蓄能飛輪軸向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力蓄能飛輪軸向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力蓄能飛輪通過皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，另外，擺錘在慣性力作用下擺動(dòng)，擺錘運(yùn)動(dòng)通過擺臂帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)交替運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；本發(fā)明慣性滑塊慣性力單獨(dú)發(fā)電或與擺錘慣性力發(fā)電互補(bǔ)共存可以達(dá)到發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能再循環(huán)用于車輛或者作為儲(chǔ)備能量用作其它用途。

本發(fā)明的技術(shù)方案可以回收能量、更加簡(jiǎn)單、綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效和循環(huán)持續(xù)長(zhǎng)久發(fā)電系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明公開的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)透視示意圖。

圖2為本發(fā)明公開的動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)構(gòu)連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明公開的慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)的后動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或前動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明公開的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)向正前方擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖，其中省略了該發(fā)電系統(tǒng)具有的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置。

圖5為本發(fā)明公開的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)向正后方擺動(dòng)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖，其中省略了該發(fā)電系統(tǒng)具有的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置。

圖6為圖4中所示的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)向正前方擺動(dòng)的側(cè)面示意圖，其中僅顯示出了第一擺錘、第一擺臂、主軸和第一彈簧。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

本發(fā)明的技術(shù)方案適用于能夠產(chǎn)生慣性力的運(yùn)動(dòng)物體或機(jī)械，本發(fā)明具有實(shí)施方式以產(chǎn)生慣性力的電動(dòng)汽車為例，其它的運(yùn)動(dòng)物體或機(jī)械同樣適用。

實(shí)施例1

參考圖1至圖3，本實(shí)施例中公開的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置包括:動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)01、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)及發(fā)電機(jī)構(gòu)02，其中，動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)01包括動(dòng)力蓄能主軸40、發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04、動(dòng)力蓄能齒輪05和動(dòng)力蓄能飛輪組件06，動(dòng)力蓄能飛輪組件06包括通過螺紋套接的動(dòng)力蓄能飛輪07和動(dòng)力蓄能飛輪軸08，動(dòng)力蓄能主軸40兩端安裝至車身的兩側(cè)，動(dòng)力蓄能齒輪05、發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04和動(dòng)力蓄能飛輪組件06均設(shè)置在動(dòng)力蓄能主軸40上，動(dòng)力蓄能齒輪05和動(dòng)力蓄能飛輪組件06分布在發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04的兩側(cè)，發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04的內(nèi)端纏繞連接至動(dòng)力蓄能主軸40，發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04的外端連接至車身，動(dòng)力蓄能飛輪軸08固定至動(dòng)力蓄能主軸40；動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)01后面的后動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)09，后動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)09包括后絲桿軸10、后滾輪11和后滾輪回位彈簧12，后絲桿軸10的兩端安裝至車身的兩側(cè)，后滾輪11和后滾輪回位彈簧12通過內(nèi)螺紋可旋轉(zhuǎn)套裝在后絲桿軸10上，后滾輪回位彈簧12的兩端分別連接至車身的一側(cè)和后滾輪11的第一端13，后滾輪11為兩端凸起的中空滾輪，后滾輪11的第二端14凸起外周安裝有后傳動(dòng)齒輪15；慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)包括后慣性滑塊16，后慣性滑塊16連接有后慣性滑塊拉繩17，后慣性滑塊拉繩17經(jīng)過固定至后車身的第一定滑輪18纏繞連接至后滾輪11的中間部分，后慣性滑塊拉繩17在后滾輪11的中間部分的纏繞方向與發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04在動(dòng)力蓄能主軸40上的纏繞方向相同；發(fā)電機(jī)構(gòu)02包括帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19的發(fā)電機(jī)主軸20和設(shè)置在發(fā)電機(jī)主軸20上的蓄能發(fā)電齒輪21，蓄能發(fā)電齒輪21通過傳動(dòng)皮帶或傳動(dòng)鏈條22連接至動(dòng)力蓄能飛輪07；其中，后慣性滑塊拉繩17帶動(dòng)后滾輪11和后滾輪回位彈簧12同步在后絲桿軸10旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，后滾輪11的后傳動(dòng)齒輪14向前旋轉(zhuǎn)并與動(dòng)力蓄能齒輪05嚙合帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，后滾輪回位彈簧12發(fā)生彈性形變。

進(jìn)一步地，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括位于動(dòng)力蓄能機(jī)構(gòu)01前面的前動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23，前動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)23包括前絲桿軸24、前滾輪25和前滾輪回位彈簧26，前絲桿軸24的兩端安裝至車身的兩側(cè)，前滾輪25和前滾輪回位彈簧26通過內(nèi)螺紋可旋轉(zhuǎn)套裝在前絲桿軸24上，前滾輪回位彈簧26的兩端分別連接至車身的一側(cè)和前滾輪25的第一端27，前滾輪25為兩端凸起的中空滾輪，前滾輪25的第二端28凸起外周安裝有前傳動(dòng)齒輪29；及慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)還包括前慣性滑塊30，前慣性滑塊30連接有前慣性滑塊拉繩31，前慣性滑塊拉繩31經(jīng)過固定至前車身的第二定滑輪32纏繞連接至前滾輪25的中間部分，前慣性滑塊拉繩31在前滾輪25的中間部分的纏繞方向、后慣性滑塊拉繩17在后滾輪11的中間部分的纏繞方向及所述發(fā)條彈簧或渦輪彈簧在動(dòng)力蓄能主軸上的纏繞方向相同；其中，前慣性滑塊拉繩31帶動(dòng)前滾輪25和前滾輪回位彈簧26同步在前絲桿軸24旋轉(zhuǎn)前進(jìn)時(shí)，前滾輪25的前傳動(dòng)齒輪29向前旋轉(zhuǎn)并與動(dòng)力蓄能齒輪05嚙合帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪向后轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，前滾輪回位彈簧26發(fā)生彈性形變。

本實(shí)施例公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，后傳動(dòng)齒輪15或前傳動(dòng)齒輪29與動(dòng)力蓄能齒輪05嚙合并帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪05向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04在動(dòng)力蓄能主軸40上收縮卷緊。

另外，本實(shí)施例公開的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，動(dòng)力蓄能主軸40靠近動(dòng)力蓄能齒輪05的一端設(shè)置有外驅(qū)動(dòng)螺母33，可人工預(yù)先用加長(zhǎng)加力重力飛板扳手扳動(dòng)動(dòng)力蓄能主軸40外端外驅(qū)動(dòng)螺母33使發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04最大力度上緊蓄能，需要時(shí)釋放動(dòng)能，動(dòng)力蓄能飛輪軸08單向作用動(dòng)力蓄能飛輪07使其受力轉(zhuǎn)動(dòng)，通過傳動(dòng)皮帶或傳動(dòng)鏈條22帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪21旋轉(zhuǎn)，蓄能發(fā)電齒輪21通過發(fā)電機(jī)主軸20帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電。

本實(shí)施例公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，動(dòng)力蓄能齒輪05向后轉(zhuǎn)動(dòng)使發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04在動(dòng)力蓄能主軸40收縮卷緊并帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向后轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力蓄能飛輪軸08不帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪07向后轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04在動(dòng)力蓄能主軸40展開放松帶動(dòng)動(dòng)力蓄能主軸40和動(dòng)力蓄能飛輪軸08向前轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力蓄能飛輪軸08帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪07向前轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，慣性力轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)的后慣性滑塊16后面的車身位置和前慣性滑塊30前面的車身位置分別設(shè)有后緩沖彈簧34和前緩沖彈簧35，當(dāng)后慣性滑塊16由于后滾輪回位彈簧12在后絲桿軸10恢復(fù)彈性形變的帶動(dòng)而向后滑動(dòng)速度過大時(shí)，后緩沖彈簧34可以發(fā)生彈性形變，儲(chǔ)存動(dòng)能，同理，當(dāng)前慣性滑塊30由于前滾輪回位彈簧26在后絲桿軸24恢復(fù)彈性形變的帶動(dòng)而向前滑動(dòng)速度過大時(shí)，前緩沖彈簧35可以發(fā)生彈性形變，儲(chǔ)存動(dòng)能。

本實(shí)施例公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，在車輛剎車或減速時(shí)，后慣性滑塊16在慣性力作用下通過滑塊輪子的滾動(dòng)輕松向前滑動(dòng)，與其連接的后慣性滑塊拉繩17通過第一定滑輪18拉動(dòng)后滾輪11，后滾輪11和后滾輪回位彈簧12在后絲桿軸10上向前旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)后傳動(dòng)齒輪15向動(dòng)力蓄能齒輪05旋轉(zhuǎn)咬合，從而帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪05向后轉(zhuǎn)動(dòng)，另外，后滾輪回位彈簧12也發(fā)生彈性形變，動(dòng)力蓄能齒輪05再通過其中心的動(dòng)力蓄能主軸40帶動(dòng)高強(qiáng)度的發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04向后旋轉(zhuǎn)上緊，此時(shí)，動(dòng)力蓄能主軸40向后旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向后旋轉(zhuǎn)，但是動(dòng)力蓄能飛輪軸08向后旋轉(zhuǎn)不能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪07向后旋轉(zhuǎn)，因此，此時(shí)不能帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪21旋轉(zhuǎn)發(fā)電；當(dāng)慣性力消失時(shí)，上緊的高強(qiáng)度發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04向前旋轉(zhuǎn)釋放動(dòng)能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能主軸40向前轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力蓄能主軸40向前轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向前旋轉(zhuǎn)，此時(shí)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向前旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪07向前旋轉(zhuǎn)，因此，帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪21向前旋轉(zhuǎn)使發(fā)電機(jī)19發(fā)電，同時(shí)，后滾輪回位彈簧12在后絲桿軸10恢復(fù)彈性形變復(fù)位同時(shí)帶動(dòng)后傳動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)脫離動(dòng)力蓄能齒輪05，此時(shí)，后傳動(dòng)齒輪15的向前旋轉(zhuǎn)將不能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪05向后旋轉(zhuǎn)，而后滾輪11回卷后慣性滑塊拉繩17至后緩沖彈簧34。

本實(shí)施例公開的上述慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，在車輛啟動(dòng)或加速時(shí)，前慣性滑塊30在慣性力作用下通過滑塊輪子的滾動(dòng)輕松向后滑動(dòng)，與其連接的前慣性滑塊拉繩31通過第二定滑輪32拉動(dòng)前滾輪25，前滾輪25和前滾輪回位彈簧26在前絲桿軸24上向前旋轉(zhuǎn)同時(shí)帶動(dòng)前傳動(dòng)齒輪29向動(dòng)力蓄能齒輪05旋轉(zhuǎn)咬合，從而帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪05向后轉(zhuǎn)動(dòng)，另外，后滾輪回位彈簧12也發(fā)生彈性形變，動(dòng)力蓄能齒輪05再通過其中心的動(dòng)力蓄能主軸40帶動(dòng)高強(qiáng)度的發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04向后旋轉(zhuǎn)上緊，此時(shí)，動(dòng)力蓄能主軸40向后旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向后旋轉(zhuǎn)，但是動(dòng)力蓄能飛輪軸08向后旋轉(zhuǎn)不能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪07向前旋轉(zhuǎn)，因此，此時(shí)不能帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪21旋轉(zhuǎn)發(fā)電；當(dāng)慣性力消失時(shí)，上緊的高強(qiáng)度發(fā)條彈簧或渦輪彈簧04向前旋轉(zhuǎn)釋放動(dòng)能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能主軸40向前旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力蓄能主軸40向前旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向前旋轉(zhuǎn)，此時(shí)動(dòng)力蓄能飛輪軸08向前旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪07向前旋轉(zhuǎn)，因此，帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪21向前旋轉(zhuǎn)使發(fā)電機(jī)19發(fā)電，同時(shí)，后滾輪回位彈簧12在后絲桿軸10恢復(fù)彈性形變復(fù)位同時(shí)帶動(dòng)前傳動(dòng)齒輪29旋轉(zhuǎn)脫離動(dòng)力蓄能齒輪05，此時(shí)，前傳動(dòng)齒輪29的向后旋轉(zhuǎn)將不能帶動(dòng)動(dòng)力蓄能齒輪05向前旋轉(zhuǎn)，而前滾輪25回卷前慣性滑塊拉繩31至前緩沖彈簧35。

實(shí)施例2

本實(shí)施例公開的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)，包括如實(shí)施例1中所描述的慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，有關(guān)慣性力發(fā)條發(fā)電裝置部分與實(shí)施例1中的描述相同，在此不再贅述，參考圖2慣性力發(fā)條發(fā)電裝置的發(fā)電機(jī)主軸20上還設(shè)置有發(fā)電機(jī)齒輪，發(fā)電機(jī)齒輪為第三齒輪36和第四齒輪37；另外，參考圖3和圖4，其中圖3和圖4中省去了蓄能發(fā)電齒輪21，慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括第一擺錘38、第二擺錘39和主軸40，第一擺錘38和第二擺錘39分別通過第一擺臂53和第二擺臂54連接至主軸40上，第一擺錘38和第二擺錘39通過慣性力向同一方向擺動(dòng)并帶動(dòng)主軸40旋轉(zhuǎn)；在本實(shí)施例中，第一擺錘38和第二擺錘39通過慣性力向正前方擺動(dòng)或向正后方擺動(dòng)，主軸40上設(shè)置第一齒輪41和第二齒輪42；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：第一飛輪機(jī)構(gòu)和調(diào)向機(jī)構(gòu)；第一飛輪機(jī)構(gòu)包括第一飛輪43、第五齒輪44和第一飛輪軸45，第一飛輪軸45上設(shè)置有第五齒輪44和第一飛輪43，第一飛輪43與主軸40上的第一齒輪41嚙合；調(diào)向機(jī)構(gòu)包括調(diào)向軸46、第六齒輪47和第七齒輪48，第六齒輪47和第七齒輪48設(shè)置在調(diào)向軸46上，第六齒輪47和第五齒輪44嚙合，第七齒輪48與第三齒輪36嚙合；第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二飛輪機(jī)構(gòu)，第二飛輪機(jī)構(gòu)包括第八齒輪49、第二飛輪50和第二飛輪軸51，第二飛輪軸51上設(shè)置有第二飛輪50和第八齒輪49，第二飛輪50與主軸40上的第二齒輪42嚙合，第八齒輪49與第四齒輪37嚙合。

第一飛輪軸45和第二飛輪軸51平行設(shè)置在主軸40的兩側(cè)，第一飛輪軸45和調(diào)向軸46平行設(shè)置在主軸40的第一側(cè)，第一側(cè)在本實(shí)施例中指主軸40的后側(cè)，第二飛輪軸51平行設(shè)置在主軸40的第二側(cè)，本實(shí)施例中第二側(cè)指主軸40的前側(cè)。第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于主軸40的兩側(cè)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸齒輪和發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)，第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸齒輪和發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向與第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與主軸齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向相反，第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)電機(jī)齒輪配合運(yùn)動(dòng)的方向和動(dòng)力蓄能飛輪通過傳動(dòng)皮帶或傳動(dòng)鏈條帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪運(yùn)動(dòng)的方向相同。

如圖6所示，第一擺錘38的前面和后面的上止點(diǎn)分別設(shè)置有一個(gè)第一彈簧52，另外，第二擺錘39的前面和后面的上止點(diǎn)分別設(shè)置有一個(gè)第二彈簧(圖中未示出)，作用是為了用于第一擺錘38和第二擺錘39在太大慣性作用力下緩沖并蓄能，增加擺錘在重力作用下擺動(dòng)的力量和速度。

參考圖4，本實(shí)施例公開的發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)汽車的頂部，當(dāng)電動(dòng)汽車剎車時(shí)，第一擺錘38和第二擺錘39向電動(dòng)汽車原本行使方向擺動(dòng)，假設(shè)，電動(dòng)汽車的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)橄蚯斑\(yùn)動(dòng)，電動(dòng)汽車剎車時(shí)，第一擺錘38和第二擺錘39在慣性力作用下向前擺動(dòng)，第一擺錘38和第二擺錘39帶動(dòng)主軸40向后轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸40向后轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主軸40上的第一齒輪41和第二齒輪42向后轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪41帶動(dòng)第一飛輪43向前旋轉(zhuǎn)，第一飛輪43的向前旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一飛輪軸45向前旋轉(zhuǎn)，第一飛輪軸45帶動(dòng)第五齒輪44向前旋轉(zhuǎn)，第五齒輪44帶動(dòng)第六齒輪47向后旋轉(zhuǎn)，第六齒輪47帶動(dòng)調(diào)向軸46向后旋轉(zhuǎn)，調(diào)向軸46帶動(dòng)第七齒輪48向后旋轉(zhuǎn)，第七齒輪48帶動(dòng)第三齒輪36向前旋轉(zhuǎn)，第三齒輪36帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸18向前旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電。

由于第一飛輪43和第二飛輪50具有單向改變運(yùn)動(dòng)方向的作用，在本實(shí)施例中，第一飛輪43只有在向前旋轉(zhuǎn)時(shí)才能帶動(dòng)第一飛輪軸45旋轉(zhuǎn)，相反，第一飛輪軸45只有在向后旋轉(zhuǎn)時(shí)才能帶動(dòng)第一飛輪43旋轉(zhuǎn)，同理，第二飛輪50只有在向后旋轉(zhuǎn)時(shí)才能帶動(dòng)第二飛輪軸51旋轉(zhuǎn)，相反，第二飛輪軸51只有在向前旋轉(zhuǎn)時(shí)才能帶動(dòng)第二飛輪50旋轉(zhuǎn)。因此，第一擺錘38和第二擺錘39向前擺動(dòng)時(shí)，第二齒輪42也帶動(dòng)第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二飛輪50向前旋轉(zhuǎn)，但是，此時(shí)第二飛輪50的向前旋轉(zhuǎn)不能帶動(dòng)第二飛輪軸51旋轉(zhuǎn)，所以此時(shí)只有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用。

當(dāng)慣性消失后，第一擺錘38和第二擺錘39在重力作用下向后擺動(dòng)時(shí)，主軸40向前轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸40帶動(dòng)第一齒輪41和第二齒輪42向前旋轉(zhuǎn)，第一齒輪41向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一齒輪41帶動(dòng)第一飛輪43向后旋轉(zhuǎn)，但是，此時(shí)，第一飛輪43向后旋轉(zhuǎn)不能帶動(dòng)第一飛輪軸45向后旋轉(zhuǎn)，第二齒輪42和第二飛輪50嚙合，第二齒輪42帶動(dòng)第二飛輪50向后旋轉(zhuǎn)，第二飛輪50帶動(dòng)第二飛輪軸51向后旋轉(zhuǎn)，第二飛輪軸51帶動(dòng)第八齒輪49向后旋轉(zhuǎn)，第八齒輪49帶動(dòng)第四齒輪37向前旋轉(zhuǎn)，第四齒輪37帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸20向前旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電，此時(shí)只有第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用。

所以在第一擺錘38和第二擺錘39向前和向后運(yùn)動(dòng)過程中，第一飛輪43和第二飛輪50單向作用下交替循環(huán)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電，且通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用最終發(fā)電機(jī)主軸20的旋轉(zhuǎn)方向一致，這樣可以保證，擺錘的運(yùn)動(dòng)方向不會(huì)影響發(fā)電機(jī)19的持續(xù)發(fā)電。

參考圖5，當(dāng)電動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)，第一擺錘38和第二擺錘39由于慣性向第二運(yùn)動(dòng)方向擺動(dòng)，即向后擺動(dòng)，帶動(dòng)主軸40向前轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸40帶動(dòng)第一齒輪41和第二齒輪42向前旋轉(zhuǎn)，第一齒輪41向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一齒輪41帶動(dòng)第一飛輪43向后旋轉(zhuǎn)，但是，此時(shí)，第一飛輪43向后旋轉(zhuǎn)不能帶動(dòng)第一飛輪軸45向后旋轉(zhuǎn)，第二齒輪42和第二飛輪50嚙合，第二齒輪42帶動(dòng)第二飛輪50向后旋轉(zhuǎn)，第二飛輪50帶動(dòng)第二飛輪軸51向后旋轉(zhuǎn)，第二飛輪軸51帶動(dòng)第八齒輪49向后旋轉(zhuǎn)，第八齒輪49帶動(dòng)第四齒輪37向前旋轉(zhuǎn)，第四齒輪37帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸20向前旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電，此時(shí)只有第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用。

當(dāng)慣性消失后，第一擺錘38和第二擺錘39又在重力作用下向前運(yùn)動(dòng)，第一擺錘38和第二擺錘39帶動(dòng)主軸40向后轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸40向后轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主軸40上的第一齒輪41和第二齒輪42向后轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪41帶動(dòng)第一飛輪43向前旋轉(zhuǎn)，第一飛輪43的向前旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一飛輪軸45向前旋轉(zhuǎn)，第一飛輪軸45帶動(dòng)第五齒輪44向前旋轉(zhuǎn)，第五齒輪44帶動(dòng)第六齒輪47向后旋轉(zhuǎn)，第六齒輪47帶動(dòng)調(diào)向軸46向后旋轉(zhuǎn)，調(diào)向軸46帶動(dòng)第七齒輪48向后旋轉(zhuǎn)，第七齒輪48帶動(dòng)第三齒輪36向前旋轉(zhuǎn)，第三齒輪36帶動(dòng)發(fā)電機(jī)主軸18向前旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電，此時(shí)只有第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起作用。

所以在第一擺錘38和第二擺錘39向前和向后運(yùn)動(dòng)過程中，第一飛輪43和第二飛輪50單向作用下交替循環(huán)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)19發(fā)電，且通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用最終使發(fā)電機(jī)主軸20的旋轉(zhuǎn)方向一致，這樣可以保證，擺錘的運(yùn)動(dòng)方向不會(huì)影響發(fā)電機(jī)19的持續(xù)發(fā)電。

本實(shí)施例中的慣性力擺錘發(fā)電系統(tǒng)即利用擺錘慣性力發(fā)電，同時(shí)也具有慣性力發(fā)條發(fā)電裝置，慣性滑塊慣性力蓄能發(fā)電可以起到輔助作用。當(dāng)車輛啟動(dòng)或者剎車產(chǎn)生慣性力時(shí)，一方面，擺錘在慣性力作用下擺動(dòng)，擺錘運(yùn)動(dòng)通過擺臂帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)交替運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；另外，慣性滑塊也可以在慣性力作用下滑動(dòng)，慣性滑塊通過發(fā)條彈簧或渦輪彈簧儲(chǔ)存能量，慣性力消失后發(fā)條彈簧或渦輪彈簧釋放能量帶動(dòng)動(dòng)力蓄能主軸和動(dòng)力蓄能飛輪軸向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力蓄能飛輪軸向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)力蓄能飛輪向第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力蓄能飛輪通過皮帶傳動(dòng)帶動(dòng)蓄能發(fā)電齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，本實(shí)施例中，慣性滑塊慣性力發(fā)電與擺錘慣性力發(fā)電互補(bǔ)共存可以達(dá)到發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能再循環(huán)用于車輛或者作為儲(chǔ)備能量用作其它用途。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對(duì)之作一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。