本實(shí)用新型涉及化油器技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上所有的膜片式氣化器在針閥系統(tǒng)座的前端均設(shè)有一個(gè)過(guò)濾裝置，一般采用金屬濾網(wǎng)、塑料濾網(wǎng)或高密度聚乙烯等材料，用來(lái)阻擋氣化器外部被燃油帶入的雜質(zhì)進(jìn)入氣化器，保護(hù)氣化油在不同情況下能夠正常工作。否則，一但外界雜質(zhì)通過(guò)進(jìn)油管進(jìn)入化油器，將被發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓吸入量孔或燃油調(diào)節(jié)孔，如果雜質(zhì)尺寸大于量孔或調(diào)節(jié)孔尺寸，量孔或調(diào)節(jié)孔將被堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。

隨著全球酒精汽油、Aspen等環(huán)保燃料的推廣和普及，由此帶來(lái)的內(nèi)部腐蝕和燃料氧化問題對(duì)氣化器帶來(lái)了新的問題。

手持續(xù)式園林工具屬于季節(jié)性的工具，當(dāng)用戶在當(dāng)季使用完后，用戶會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)放在儲(chǔ)存場(chǎng)所，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的儲(chǔ)存，氣化器內(nèi)殘存的酒精汽油經(jīng)過(guò)氧化形成固體氧化物，這些固體氧化物在過(guò)濾裝置的后端，是不能被初級(jí)濾網(wǎng)過(guò)濾掉的，當(dāng)下一季節(jié)用戶取回發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣化器內(nèi)的固體氧化物會(huì)被吸入量孔或調(diào)節(jié)孔，造成堵塞，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常使用，造成退貨。

發(fā)動(dòng)機(jī)廠商為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，所以匹配的混合氣盡可能稀，造成氣化器的燃油流量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)敏感?；推麂X合金加工中出現(xiàn)的金屬屑，或是密封紙墊產(chǎn)生的纖維在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和負(fù)壓的作用下，容易被吸入卡在量孔或調(diào)節(jié)孔里，造成氣化器流量變小，使混合氣過(guò)稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

如圖1、圖2所示，在現(xiàn)有技術(shù)的化油器中，現(xiàn)有技術(shù)中的氣化器，燃油經(jīng)過(guò)單向閥3，通過(guò)主量孔2進(jìn)入主噴嘴1，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓將燃油從主噴嘴1的三角形出口吸出與空氣混合形成混合氣，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

燃油進(jìn)入計(jì)量室14之前，需要經(jīng)過(guò)泵油系統(tǒng)10和針閥系統(tǒng)8，進(jìn)入到此腔室的燃油會(huì)因?yàn)橥饨绲碾s質(zhì)堵住主量孔2影響氣化器的正常工作。

如圖3所示，單向閥3包括單向閥座5和單向閥膜片6，單向閥座5的頂部設(shè)有擋圈4，由于單向閥的中心孔中缺少過(guò)濾部件，故雜質(zhì)會(huì)堵住主量孔2影響氣化器的正常工作。

又例如公布號(hào)為CN 104314712 A的中國(guó)發(fā)明專利，其公開了一種小型二沖程燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，主要包括曲軸箱、缸體、氣化器、便攜式氣瓶，缸體內(nèi)設(shè)有燃燒室，便攜式氣瓶與氣化器通過(guò)燃?xì)夤苓B接；小型二沖程燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)包括機(jī)油瓶、機(jī)油泵、機(jī)油泵渦輪、曲軸渦桿、供油管、輸油管、回油管和氣化器連接法蘭，機(jī)油瓶、機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱上，氣化器連接法蘭安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，曲軸渦桿裝配在曲軸上，與機(jī)油泵渦輪嚙合，機(jī)油瓶與機(jī)油泵通過(guò)輸油管連接，機(jī)油泵與氣化器連接法蘭通過(guò)供油管連接，曲軸箱與機(jī)油瓶之間設(shè)有回油管；它解決了現(xiàn)有技術(shù)中二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)采用燃?xì)庾鳛槿剂虾笕細(xì)馀c機(jī)油無(wú)法混合的缺陷。該發(fā)明中的選用傳統(tǒng)的氣化器，殘存的固體氧化物在過(guò)濾裝置的后端，是不能被初級(jí)濾網(wǎng)過(guò)濾掉的，當(dāng)下一季節(jié)用戶取回發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，氣化器內(nèi)的固體氧化物會(huì)被吸入主量孔或調(diào)節(jié)孔，造成堵塞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)，通過(guò)增加次級(jí)過(guò)濾裝置來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中的氣化器中的主量孔或調(diào)節(jié)孔內(nèi)被吸入雜質(zhì)而被堵塞的問題。

一種用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)，其包括氣化器主本體和計(jì)量本體，主本體由泵油系統(tǒng)、針閥系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)和流量控制系統(tǒng)組成；氣化器主本體的中心部位設(shè)有主噴管和主量孔；所述計(jì)量本體上設(shè)有單向閥；單向閥包括單向閥座和單向閥膜片，所述單向閥座的底部開有臺(tái)階槽，該臺(tái)階槽內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)。濾網(wǎng)的設(shè)置位置不限于本實(shí)用新型中所述的位置，只要能起到過(guò)濾防堵塞的效果，該濾網(wǎng)設(shè)置在氣化器任何位置均可。

本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程為：燃油首先經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾裝置、泵油系統(tǒng)和針閥系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾裝置進(jìn)行初步過(guò)濾的燃油再經(jīng)過(guò)設(shè)置有濾網(wǎng)的單向閥，通過(guò)主量孔進(jìn)入主噴嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓將燃油從主噴嘴的三角形出口吸出與空氣混合形成混合氣，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作。由于單向閥的單向閥座內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)，進(jìn)一步保證主量孔不會(huì)發(fā)生堵塞。

優(yōu)選的是，所述濾網(wǎng)選用金屬濾網(wǎng)或塑料濾網(wǎng)或高密度聚乙烯濾網(wǎng)。濾網(wǎng)的材料不限于本實(shí)用新型中所述的材料，只要能起到過(guò)濾防堵塞的效果的材料，均可采用。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述濾網(wǎng)位于單向閥的進(jìn)油口處。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主量孔包括上蓋結(jié)構(gòu)和T型結(jié)構(gòu)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主量孔的上蓋結(jié)構(gòu)中間開有通孔；主量孔的T型結(jié)構(gòu)中心部位開有流徑孔，該流徑孔用于控制燃油流量的大小。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述主量孔的上蓋結(jié)構(gòu)的通孔與T型結(jié)構(gòu)的流徑孔貫通。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述濾網(wǎng)位于T型結(jié)構(gòu)頂部的凹槽內(nèi)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣化器主本體上還設(shè)有進(jìn)油管和回油管。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)油管的出口處設(shè)有過(guò)濾裝置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述過(guò)濾裝置為金屬濾網(wǎng)或塑料濾網(wǎng)或高密度聚乙烯濾網(wǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)沒有次級(jí)過(guò)濾結(jié)構(gòu)的的化油器示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)沒有次級(jí)過(guò)濾結(jié)構(gòu)圖1的沿回油管的橫向進(jìn)行剖切的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為現(xiàn)有技術(shù)沒有次級(jí)過(guò)濾結(jié)構(gòu)圖1中單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)圖4所示優(yōu)選實(shí)施例中沿回油管的橫向進(jìn)行剖切的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的圖4所示優(yōu)選實(shí)施例中單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的圖4所示優(yōu)選實(shí)施例中主量孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的圖4所示優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖9為按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的圖8所示優(yōu)選實(shí)施例中I處的放大圖。

附圖中標(biāo)號(hào)：

主噴嘴1，主量孔2，單向閥3，擋圈4，單向閥座5，單向閥膜片6，濾網(wǎng)7，針閥系統(tǒng)8，回油管9，泵油系統(tǒng)10，初級(jí)過(guò)濾裝置11，進(jìn)油管12，喉管13，計(jì)量室14。

具體實(shí)施方式

以下的說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)通過(guò)兩種實(shí)施方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體如下：

實(shí)施例一

參閱圖4-圖6所示，按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)，其包括氣化器主本體和計(jì)量本體，主本體由泵油系統(tǒng)10、針閥系統(tǒng)8、計(jì)量系統(tǒng)和流量控制系統(tǒng)組成；氣化器主本體的中心部位設(shè)有主噴管1和主量孔2；所述計(jì)量本體上設(shè)有單向閥3；單向閥3包括單向閥座5和單向閥膜片6，所述單向閥座5的底部開有臺(tái)階槽，該臺(tái)階槽內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)7。（如圖6、圖9所示）。

如圖4、圖5所示，按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程為：燃油首先經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾裝置11、泵油系統(tǒng)10和針閥系統(tǒng)8，經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾裝置11進(jìn)行初步過(guò)濾的燃油再經(jīng)過(guò)單向閥3，通過(guò)主量孔2進(jìn)入主噴嘴1，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓將燃油從主噴嘴1的三角形出口吸出與空氣混合形成混合氣，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作。由于單向閥3的單向閥座5內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)7，進(jìn)一步保證主量孔2不會(huì)發(fā)生堵塞。燃油進(jìn)入計(jì)量室14之前，需要經(jīng)過(guò)泵油系統(tǒng)10和針閥系統(tǒng)8，進(jìn)入到此腔室的燃油經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)7過(guò)濾后，主量孔2保持通暢，氣化器正常工作（如圖8所示）。

在本實(shí)施例中，所述氣化器主本體的中心部位設(shè)有喉管13（如圖8所示）。

在本實(shí)施例中，所述氣化器主本體上還設(shè)有進(jìn)油管12和回油管9。

在本實(shí)施例中，所述進(jìn)油管12的出口處設(shè)有過(guò)濾裝置11（如圖4所示）。

在本實(shí)施例中，所述過(guò)濾裝置11為金屬濾網(wǎng)或塑料濾網(wǎng)或高密度聚乙烯濾網(wǎng)。

如圖5所示，按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的圖3示優(yōu)選實(shí)施例中單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)施例中，所述濾網(wǎng)7選用金屬濾網(wǎng)或塑料濾網(wǎng)或高密度聚乙烯濾網(wǎng)。

在本實(shí)施例中，所述濾網(wǎng)7位于單向閥3的進(jìn)油口處。

在本實(shí)施例中，所述單向閥3包括單向閥座5和單向閥膜片6，單向閥座5的頂部設(shè)有擋圈4，由于單向閥3的單向閥座5內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)7，進(jìn)一步保證主量孔2不會(huì)發(fā)生堵塞，使得氣化器正常工作。

實(shí)施例二

如圖7所示，按照本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的圖4所示優(yōu)選實(shí)施例中主量孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程為：燃油首先經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾裝置11、泵油系統(tǒng)10和針閥系統(tǒng)8，經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾裝置11進(jìn)行初步過(guò)濾的燃油再經(jīng)過(guò)單向閥3，通過(guò)主量孔2進(jìn)入主噴嘴1，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓將燃油從主噴嘴1的三角形出口吸出與空氣混合形成混合氣，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)工作。由于主量孔2內(nèi)增加了濾網(wǎng)7，從而保證了主量孔2不會(huì)發(fā)生堵塞。

在本實(shí)施例中，所述主量孔2包括上蓋結(jié)構(gòu)和T型結(jié)構(gòu)，從而方便安裝濾網(wǎng)7。

在本實(shí)施例中，所述主量孔2的上蓋結(jié)構(gòu)中間開有通孔；主量孔2的T型結(jié)構(gòu)中心部位開有流徑孔，該流徑孔用于控制燃油流量的大小。

在本實(shí)施例中，所述主量孔2的上蓋結(jié)構(gòu)的通孔與T型結(jié)構(gòu)的流徑孔貫通。

在本實(shí)施例中，所述濾網(wǎng)7位于T型結(jié)構(gòu)頂部的凹槽內(nèi)。

實(shí)施例二中的其它結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例一的相同，在此不加贅述。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的用于氣化器燃油次級(jí)過(guò)濾的結(jié)構(gòu)包括本說(shuō)明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說(shuō)明書簡(jiǎn)明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過(guò)本說(shuō)明書后，由本說(shuō)明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實(shí)用新型的范圍已經(jīng)不言自明。