本實(shí)用新型涉及汽車尾氣處理領(lǐng)域，具體為一種高效率汽車尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代社會由于經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，汽車的數(shù)量逐漸增加，一部分的汽車發(fā)動技術(shù)相對落后，使汽車的尾氣排放量較大，現(xiàn)在的尾氣凈化裝置，如常用的三元催化器的處理過程中，使得顆粒物仍然無法充分過濾，而且NO_X、CO、CO₂、SO₂未能有效處理，還會造成尾氣回流進(jìn)入發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提出一種高效率汽車尾氣處理裝置，以解決上述背景問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種高效率汽車尾氣處理裝置，包括尾氣進(jìn)入管、過濾網(wǎng)膜、還原劑儲存器、制氧儲存器、氧化劑儲存器、沉淀液加注器、液位傳感器、液位報(bào)警器、霧化沉淀裝置、尾氣排出管、沉淀收集器、金屬隔板和殼體，所述過濾網(wǎng)膜、還原劑儲存器、制氧儲存器、氧化劑儲存器和沉淀液加注器都設(shè)置在殼體內(nèi)，所述過濾網(wǎng)膜設(shè)置在緊鄰尾氣進(jìn)入管的右端，尾氣處理裝置從尾氣進(jìn)入的先后順序依次設(shè)有還原劑儲存器、制氧儲存器和氧化劑儲存器，所述還原劑儲存器、制氧儲存器和氧化劑儲存器依次用金屬隔板隔開，所述霧化沉淀裝置設(shè)置在尾氣排出管的左側(cè)和氧化劑儲存器的右側(cè)，所述沉淀液加注器設(shè)置在霧化沉淀裝置上部，所述液位傳感器和液位報(bào)警器連接，液位傳感器設(shè)置在沉淀液加注器之內(nèi)，液位報(bào)警器設(shè)置在沉淀液加注器之外，所述沉淀收集器安裝在霧化沉淀裝置底部。

優(yōu)選的，所述液位報(bào)警器為聲光報(bào)警器。

優(yōu)選的，所述沉淀液加注器內(nèi)的溶液為Ca(OH)₂。

優(yōu)選的，所述還原劑儲存器內(nèi)為金屬Fe或者甲烷催化還原氮氧化物。

優(yōu)選的，所述制氧儲存器內(nèi)為過氧化合物，如LiO₂。

優(yōu)選的，所述氧化劑儲存器內(nèi)為氧化性催化劑，如FeO。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型設(shè)置的四個依次排列的過濾區(qū)和霧化沉淀裝置，可以依次過濾凈化顆粒物和NO_X、SO₂、CO、CO₂等有害氣體，大幅度降低排放到空氣中的有害氣體和顆粒物的量，改善空氣質(zhì)量，同時(shí)可以避免采用三元催化器出現(xiàn)的催化劑中毒的現(xiàn)象，降低修理成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.尾氣進(jìn)入口2.過濾膜3.還原劑儲存器4.制氧儲存器5.氧化劑儲存器6.沉淀液加注器7.液位傳感器8.液位報(bào)警器9.霧化沉淀裝置10.尾氣排出口11.沉淀收集器12.金屬隔板13.殼體

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種高效率汽車尾氣處理裝置，包括尾氣進(jìn)入管1、過濾網(wǎng)膜2、還原劑儲存器3、制氧儲存器4、氧化劑儲存器5、沉淀液加注器6、液位傳感器7、液位報(bào)警器8、霧化沉淀裝置9、尾氣排出管10、沉淀收集器11、金屬隔板12和殼體13，所述過濾網(wǎng)膜2、還原劑儲存器3、制氧儲存器4、氧化劑儲存器5和沉淀液加注器6都設(shè)置在殼體13內(nèi)，所述過濾網(wǎng)膜2設(shè)置在緊鄰尾氣進(jìn)入管1的右端，尾氣處理裝置從尾氣進(jìn)入的先后順序依次設(shè)有還原劑儲存器3、制氧儲存器4和氧化劑儲存器5，所述還原劑儲存器3、制氧儲存器4和氧化劑儲存器5依次用金屬隔板12隔開，所述霧化沉淀裝置9設(shè)置在尾氣排出管10的左側(cè)和氧化劑儲存器4的右側(cè)，所述沉淀液加注器6設(shè)置在霧化沉淀裝置9上部，所述液位傳感器7和液位報(bào)警器8連接，液位傳感器設(shè)置8在沉淀液加注器6之內(nèi)，液位報(bào)警器8設(shè)置在沉淀液加注器6之外，所述沉淀收集器11安裝在霧化沉淀裝置9底部。

工作原理：工作時(shí)，汽車尾氣進(jìn)入尾氣進(jìn)入管1后，過濾網(wǎng)膜2除去尾氣中顆粒物,尾氣進(jìn)入還原劑儲存器3，由于還原劑儲存器3內(nèi)含有還原性較強(qiáng)的催化劑，會將NO和NO₂轉(zhuǎn)換成N₂,然后通過制氧儲存器4中的LiO₂將CO₂、SO₂和NO₂轉(zhuǎn)換成碳酸鈉、硫酸鈉和硝酸鈉，并且生產(chǎn)大量氧氣，氧氣與氧化劑儲存器5中的氧化性催化劑將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)和CO換為CO₂和H₂O,最后CO₂與沉淀液加注器6噴灑霧化的Ca(OH)₂生成CaCO₃,CaCO₃由沉淀收集器過濾，當(dāng)沉淀器Ca(OH)₂的液位小于設(shè)定值，通過液位傳感器7發(fā)送信號給液位報(bào)警器8提示駕駛員需要添加Ca(OH)₂，同時(shí)清理沉淀收集器11中的沉淀物。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。