本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種汽車排氣管。

背景技術：

排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，其用于排出發(fā)動機工作過程中產生的廢氣。汽車在工作過程中會產生大量噪音，噪音傳遞至汽車外，將對汽車周圍產生噪聲污染。發(fā)動機工作過程中產生的廢氣在通過排氣管時對排氣管的內壁造成沖擊，使得排氣管產生震動。排氣管在震動過程中與汽車中的其它零部件產生碰撞，這是汽車工作噪音的一大來源。當前，主要采用對排氣管增加固定結構，從而更好的固定主排氣管以減少排氣管的震動。然而這樣的做法，其降噪效果并不佳。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的上述問題，提供一種汽車排氣管。

本實用新型的目的主要通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種汽車排氣管，包括外管、內管、柔性消音棉、軸承和彈性圈；

所述外管的內表面開設有環(huán)形的容納槽；所述內管設置在所述容納槽內，所述內管的外徑小于所述容納槽的內徑，所述柔性消音棉設置在所述容納槽的內表面與所述內管的外表面之間；

所述軸承套設在所述內管的兩端，所述彈性圈設置在所述容納槽的兩端；所述彈性圈的內表面與所述軸承的外圈貼合；

所述內管能夠相對于所述容納槽徑向移動或轉動。

發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，增加的固定結構雖然能夠使排氣管固定得更加穩(wěn)固，但是廢氣在通過排氣管時對排氣管內壁的沖擊力會通過固定結構傳遞至汽車的底盤，從而增加了汽車的整體震動，導致降噪效果無法得到明顯提升。為此，發(fā)明人提供了一種汽車排氣管。在廢氣進入后，廢氣沖擊內管，由于內管能夠相對于容納槽徑向移動或轉動，因此內管的運動即可吸收廢氣產生的大部分沖擊，降低震動。彈性圈用于在沖擊力消失后使容納槽回位。同時，通過柔性消音棉，進一步對內管的運動進行緩沖，并吸收噪音，從而較大程度的提高了降噪效果。

進一步的，所述內管內具備交替布置的大直徑通道和小直徑通道。

在內管內交替布置大直徑通道和小直徑通道，廢氣在通過內管的過程中，在大直徑通道中擴散，在小直徑通道中被壓縮，如此使得廢氣中的聲波得到消解，進一步提高了降噪性能。

進一步的，在所述內管的內表面設置有多孔吸音棉層。

在內管的內表面設置有多孔吸音棉層，進一個提高了降噪性能。

進一步的，在所述外管上開設有與所述容納槽兩端連通的潤滑油加注孔；還包括與所述潤滑油加注孔配合的堵頭。

設置潤滑油加注孔，通過潤滑油加注孔向容納槽內加注潤滑油，延緩軸承的磨損，提高本實用新型的使用壽命。

進一步的，還包括波紋管，所述波紋管的一端與所述外管的內表面連接，所述波紋管的另一端與所述內管的內表面連接；所述波紋管封閉所述內管端部與所述容納槽端部之間的間隙。

設置波紋管，防止加注的潤滑油進入內管中，從而提高本實用新型的安全性。

本實用新型具有以下有益效果：

1．在廢氣進入后，廢氣沖擊內管，由于內管能夠相對于容納槽徑向移動或轉動，因此內管的運動即可吸收廢氣產生的大部分沖擊，降低震動。彈性圈用于在沖擊力消失后使容納槽回位。同時，通過柔性消音棉，進一步對內管的運動進行緩沖，并吸收噪音，從而較大程度的提高了降噪效果。

2．在內管內交替布置大直徑通道和小直徑通道，廢氣在通過內管的過程中，在大直徑通道中擴散，在小直徑通道中被壓縮，如此使得廢氣中的聲波得到消解，進一步提高了降噪性能。

3．設置潤滑油加注孔，通過潤滑油加注孔向容納槽內加注潤滑油，延緩軸承的磨損，提高本實用新型的使用壽命。

4．設置波紋管，防止加注的潤滑油進入內管中，從而提高本實用新型的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施例，下面將對描述本實用新型實施例中所需要用到的附圖作簡單的說明。顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域的技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據(jù)下面的附圖，得到其它附圖。

圖1為本實用新型中汽車排氣管的結構示意圖；

其中，附圖標記對應的零部件名稱如下：

10-外管，11-容納槽，12-潤滑油加注孔，13-堵頭，20-內管，21-大直徑通道，22-小直徑通道，23-多孔吸音棉層，30-柔性消音棉，40-軸承，50-波紋管，60-彈性圈。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型，下面將結合本實用新型實施例中的附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述。顯而易見的，下面所述的實施例僅僅是本實用新型實施例中的一部分，而不是全部?；诒緦嵱眯滦陀涊d的實施例，本領域技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下得到的其它所有實施例，均在本實用新型保護的范圍內。

實施例1

如圖1所示，一種汽車排氣管，包括外管10、內管20、柔性消音棉30、軸承40和彈性圈60；

所述外管10的內表面開設有環(huán)形的容納槽11；所述內管20設置在所述容納槽11內，所述內管20的外徑小于所述容納槽11的內徑，所述柔性消音棉30設置在所述容納槽11的內表面與所述內管20的外表面之間；

所述軸承40套設在所述內管20的兩端，所述彈性圈60設置在所述容納槽11的兩端；所述彈性圈60的內表面與所述軸承40的外圈貼合；

所述內管20能夠相對于所述容納槽11徑向移動或轉動。

發(fā)明人經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，增加的固定結構雖然能夠使排氣管固定得更加穩(wěn)固，但是廢氣在通過排氣管時對排氣管內壁的沖擊力會通過固定結構傳遞至汽車的底盤，從而增加了汽車的整體震動，導致降噪效果無法得到明顯提升。為此，發(fā)明人提供了一種汽車排氣管。在廢氣進入后，廢氣沖擊內管20，由于內管20能夠相對于容納槽11徑向移動或轉動，因此內管20的運動即可吸收廢氣產生的大部分沖擊，降低震動。彈性圈60用于在沖擊力消失后使容納槽11回位。同時，通過柔性消音棉30，進一步對內管20的運動進行緩沖，并吸收噪音，從而較大程度的提高了降噪效果。

實施例2

如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，所述內管20內具備交替布置的大直徑通道21和小直徑通道22。

在內管20內交替布置大直徑通道21和小直徑通道22，廢氣在通過內管20的過程中，在大直徑通道21中擴散，在小直徑通道22中被壓縮，如此使得廢氣中的聲波得到消解，進一步提高了降噪性能。

實施例3

如圖1所示，本實施例在實施例2的基礎上，在所述內管20的內表面設置有多孔吸音棉層23。

在內管20的內表面設置有多孔吸音棉層23，進一個提高了降噪性能。

實施例4

如圖1所示，本實施例在實施例3的基礎上，在所述外管10上開設有與所述容納槽11兩端連通的潤滑油加注孔12；還包括與所述潤滑油加注孔12配合的堵頭13。

設置潤滑油加注孔12，通過潤滑油加注孔12向容納槽11內加注潤滑油，延緩軸承40的磨損，提高本實用新型的使用壽命。

實施例5

如圖1所示，本實施例在實施例4的基礎上，還包括波紋管50，所述波紋管50的一端與所述外管10的內表面連接，所述波紋管50的另一端與所述內管20的內表面連接；所述波紋管50封閉所述內管20端部與所述容納槽11端部之間的間隙。

設置波紋管50，防止加注的潤滑油進入內管20中，從而提高本實用新型的安全性。

以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的技術方案下得出的其他實施方式，均應包含在本實用新型的保護范圍內。