本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中的一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著社會經(jīng)濟(jì)活動對車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等要求的提高，車輛及其零部件的輕量化成為了一個獲得廣泛關(guān)注的提升方向。在氣缸體上的各個部位都有相應(yīng)的金屬材料來保證氣缸體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但是由于結(jié)構(gòu)上的原因，氣缸體上某些部位并不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷，對緊固件預(yù)緊力傳遞也沒有影響。這些部位上的金屬材料的厚度過大，使得氣缸體的整體重量過重，不符合現(xiàn)有發(fā)動機(jī)輕量化的要求。因此研發(fā)一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)一直是急待解決的新課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)，該實(shí)用新型通過在主軸承壁上不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷或者不起到主軸承蓋螺栓預(yù)緊力傳遞作用的上部設(shè)置減重開口使得主軸承壁的壁厚被部分去除，以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)重量的目的。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)氣缸體的四個主軸承壁上部分別設(shè)置用于減輕發(fā)動機(jī)整體重量的減重開口A, 減重開口A為矩形,四個角有過渡圓弧。

本實(shí)用新型的要點(diǎn)在于它的結(jié)構(gòu)。其工作原理是，氣缸機(jī)是發(fā)動機(jī)的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，主軸承壁是安裝曲軸、主軸承蓋的支承點(diǎn)。它要承受曲軸回轉(zhuǎn)過程中壓力的急劇變化。減重開口開設(shè)在氣缸體主軸承壁上，并位于主軸承壁上不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷或者不起到主軸承蓋螺栓預(yù)緊力傳遞作用的部位，通過去除金屬材料，減輕發(fā)動機(jī)整體重量。由于此位置不處于主軸承蓋螺栓預(yù)緊力路線上并不會影響氣缸體的強(qiáng)度，因此去除金屬材料不會對發(fā)動機(jī)的整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響。發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)通過在氣缸體上不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷或者不起到主軸承蓋螺栓預(yù)緊力傳遞作用的上部設(shè)置減重開口，通過去除減重開口的金屬材料，使得氣缸體主軸承壁的壁厚被部分去除，以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)重量的目的。

一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有通過在氣缸體上不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷或者不起到主軸承蓋螺栓預(yù)緊力傳遞作用的上部設(shè)置減重開口，通過去除減重開口的金屬材料，使得氣缸體主軸承壁的壁厚被部分去除，以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)重量的目的等優(yōu)點(diǎn)，將廣泛地應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域中。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)氣缸體的四個主軸承壁1上部分別設(shè)置用于減輕發(fā)動機(jī)整體重量的減重開口A, 減重開口A為矩形,四個角有過渡圓弧。

本實(shí)用新型的工作原理是，氣缸機(jī)是發(fā)動機(jī)的主體，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架，它將各個氣缸和曲軸箱連成一體，主軸承壁1是安裝曲軸、主軸承蓋的支承點(diǎn)。它要承受曲軸回轉(zhuǎn)過程中壓力的急劇變化。減重開口A開設(shè)在氣缸體主軸承壁1上，并位于主軸承壁1上不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷或者不起到主軸承蓋螺栓預(yù)緊力傳遞作用的部位，通過去除金屬材料，可以減輕發(fā)動機(jī)整體重量。由于此位置不處于主軸承蓋螺栓預(yù)緊力路線上并不會影響氣缸體的強(qiáng)度，因此去除金屬材料不會對發(fā)動機(jī)的整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響。發(fā)動機(jī)氣缸體的主軸承壁1結(jié)構(gòu)通過在氣缸體上不承受發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷或者不起到主軸承蓋螺栓預(yù)緊力傳遞作用的上部設(shè)置減重開口A，通過去除減重開口的金屬材料，使得氣缸體主軸承壁1的壁厚被部分去除，以達(dá)到降低發(fā)動機(jī)重量的目的。