本實用新型屬于一種消聲器，具體的說涉及一種柴油機用消聲器。

背景技術：

柴油發(fā)電機以其良好的經濟性和動力性能，被廣泛用于工礦企業(yè)生產經營中，因其在運行過程排放的煙氣中含有一定量的煙塵(也就是大家經常見到的黑煙)，其現(xiàn)象是由于燃油燃燒不完全而產生的。因此常規(guī)型通風排氣消聲器，如微孔板式消聲器和帶有吸音填料的消音器要是使用在這種環(huán)境下，是絕不可取的,原因是其只能起到一時的消聲降音。

其原因有二：其一，因其在使用過程中柴油發(fā)電機所排出煙氣有一定含量的煙塵，且含有一定的油性，所以這些煙塵極易附和在微孔板上或具它吸音填料體上造成消聲貝率驟然下降，達不到理想的消聲降噪效果；其二，因油性的煙塵附和在吸音體上是極難將其清除的，即使護面結構上的塵泥去除了，可內吸音填料層卻因在含油塵工況下運行失去了多孔透氣的吸音功效，所以此類消聲設備運行周期短,在含有一定煙塵及粉塵的排氣條件下不宜采用。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種消聲降噪效果好、成本低、運行周期長的柴油機消聲器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種柴油機消聲器，包括殼體，所述殼體上方設置有出氣口，下方設置有進氣口，左側設置有左端蓋，右側設置有右端蓋，殼體內設置有消聲罩，所述出氣口連接有出氣管，所述進氣口連有進氣管，且進氣管與進氣口之間加裝有一煙氣過濾裝置，所述消聲罩將殼體的內腔分隔成左右兩個內腔，所述左內腔與進氣管連通，右內腔與出氣管連通。

所述消聲罩上設置有若干個消聲孔。

所述殼體內還填充有多孔吸音材料，可為玻璃巖棉或植物纖維或玻璃纖維。

所述進氣管的另一端連通著渦輪增壓器。

所述殼體上還設置有一支架，其一端連接著消聲器的殼體外壁，一端連接著出氣管。

所述殼體、進氣管、出氣管及消聲罩均有不銹鋼材質結構。

本實用新型的有益效果是：通過在消聲器的內腔中設置有多孔吸音材料和消聲罩，不僅起到了雙層的消聲降噪效果，同時還減少了使用成本，且結構簡單；通過在進氣管與進氣口之間加裝煙氣過濾裝置，減少了煙氣中的油性物質吸附在吸音材料和消聲罩上，保證了消聲器的使用壽命周期。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖；

圖2本使用新型的內腔內結構示意圖。

圖中：1、殼體；2、出氣口；3、進氣口；4、左端蓋；5、右端蓋；6、消聲罩；7、出氣管；8、進氣管；9、煙氣過濾裝置；10、左內腔；11、右內腔；12、多孔吸音材料；13、支架。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型是如何實施的。

如圖1和圖2所示，一種柴油機消聲器，包括殼體1，所述殼體1上方設置有出氣口2，下方設置有進氣口3，左側設置有左端蓋4，右側設置有右端蓋5，殼體內設置有消聲罩6，所述出氣口2連接有出氣管7，所述進氣口3連有進氣管8，所述進氣管8與進氣口3之間還加裝有一煙氣過濾裝置9，所述消聲罩6將殼體1的內腔分隔成左右兩個內腔，所述左內腔10與進氣管8連通，右內腔11與出氣管7連通。

進一步的，所述消聲罩6上設置有若干個消聲孔61。

進一步的，所述殼體1內還填充有多孔吸音材料12，其可為玻璃巖棉或植物纖維或玻璃纖維等。

進一步的，所述進氣管8的另一端連通著渦輪增壓器。

進一步的，所述殼體1上還設置有一支架13，其一端連接著消聲器的殼體1外壁，一端連接著出氣管7外壁。

進一步的，所述殼體1、進氣管8、出氣管7及消聲罩6均有不銹鋼材質結構。