本實(shí)用新型涉及微型標(biāo)定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種柴油機(jī)電子調(diào)速器的微型標(biāo)定裝置。

背景技術(shù)：

目前柴油機(jī)調(diào)速器已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)械式調(diào)速器發(fā)展為基于單片機(jī)電子控制的數(shù)字式電子調(diào)速器。傳統(tǒng)的機(jī)械式調(diào)速器調(diào)整手段也轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)整數(shù)字式電子調(diào)速器的功能參數(shù)。數(shù)字式電子調(diào)速器常用的參數(shù)調(diào)整手段為采用外部終端進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)。

該方式有如下缺點(diǎn)：外部終端多采用筆記本電腦或者特殊設(shè)計(jì)的調(diào)試設(shè)備，其成本較高，體積較大，攜帶不便；柴油機(jī)由于長時(shí)間運(yùn)行可能造成其性能的變化，因此需要調(diào)速器改變參數(shù)來適應(yīng)這一變化，如果使用外部終端則不便于參數(shù)的隨機(jī)（柴油機(jī)）和隨時(shí)調(diào)節(jié)，并且操作較為復(fù)雜降低了生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)電子調(diào)速器的微型標(biāo)定裝置，具備便于調(diào)速的優(yōu)點(diǎn)，解決了柴油機(jī)由于長時(shí)間運(yùn)行可能造成其性能的變化，但其調(diào)速不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種柴油機(jī)電子調(diào)速器的微型標(biāo)定裝置，包括柴油機(jī)本體，所述柴油機(jī)本體包括傳感器、數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器和標(biāo)定裝置，標(biāo)定裝置包括標(biāo)定工具、標(biāo)定線束和PIV標(biāo)定裝置，傳感器包括轉(zhuǎn)速傳感器、機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器、機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器設(shè)置在柴油機(jī)本體內(nèi)部的同側(cè)上，柴油機(jī)本體的內(nèi)部設(shè)置有噴油泵部件，噴油泵部件上設(shè)置有數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器，柴油機(jī)本體的一側(cè)設(shè)置有數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器，數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器通過保護(hù)功能線束與標(biāo)定工具連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)速傳感器、機(jī)油壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器通過電子調(diào)速器連接線束與數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器上的數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元連接，數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元通過標(biāo)定線束與標(biāo)定工具連接，標(biāo)定線束和標(biāo)定工具之間設(shè)置有PIV標(biāo)定裝置。

優(yōu)選的，所述數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元的輸出端通過電子調(diào)速器連接線束連接數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器，數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器的輸出端與油門電機(jī)連接，油門電機(jī)與油門拉桿連接。

優(yōu)選的，所述數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元的輸出端通過集成線束與通信模塊連接，通信模塊連接存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊連接有打印模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置的標(biāo)定裝置，通過安裝于數(shù)字式電子調(diào)速器內(nèi)部的柴油機(jī)電子調(diào)速器的微型標(biāo)定裝置，可以隨時(shí)根據(jù)柴油機(jī)狀況調(diào)整參數(shù)，有利于保障柴油機(jī)參數(shù)變化時(shí)及時(shí)調(diào)整從而保證柴油機(jī)高效率的要求，成本較低，體積小，便于攜帶，通過數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器控制油門拉桿，降低油門調(diào)節(jié)難度，提高了操作效率，減少了人工開支。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置的標(biāo)定裝置和存儲(chǔ)模塊的配合，可將標(biāo)定的參數(shù)存儲(chǔ)起來，便于對柴油機(jī)電子調(diào)速器的影響參數(shù)的變化進(jìn)行分析和記錄。

3、本實(shí)用新型通過設(shè)置的標(biāo)定裝置，采用PIV標(biāo)定裝置和標(biāo)定工具的配合，PIV標(biāo)定能夠在一瞬間把流場剖面上的全部速度矢量描繪出來，采用立體測量可以在瞬間記錄整個(gè)區(qū)域的三維速度矢量，得到實(shí)時(shí)速度矢量分布圖，有效提高了標(biāo)定裝置的效率和精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型標(biāo)定裝置的工作原理框圖。

圖中：1-柴油機(jī)本體，2-傳感器，21-轉(zhuǎn)速傳感器，22-機(jī)油壓力傳感器，23-進(jìn)氣溫度傳感器，24-進(jìn)氣壓力傳感器，3-噴油泵部件，4-數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器，5-數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器，6-保護(hù)功能線束，7-標(biāo)定工具，8-電子調(diào)速器連接線束，9-數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元，10-標(biāo)定線束，11-PIV標(biāo)定，12-集成線束，13-通信模塊，14-存儲(chǔ)模塊，15-打印模塊，16-油門電機(jī)，17-油門拉桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種柴油機(jī)電子調(diào)速器的微型標(biāo)定裝置，包括柴油機(jī)本體1，所述柴油機(jī)本體1包括傳感器2、數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器5和標(biāo)定裝置，標(biāo)定裝置包括標(biāo)定工具7、標(biāo)定線束10和PIV標(biāo)定裝置11，傳感器2包括轉(zhuǎn)速傳感器21、機(jī)油壓力傳感器22、進(jìn)氣溫度傳感器23和進(jìn)氣壓力傳感器24，轉(zhuǎn)速傳感器21、機(jī)油壓力傳感器22、進(jìn)氣溫度傳感器23和進(jìn)氣壓力傳感器24設(shè)置在柴油機(jī)本體1內(nèi)部的同側(cè)上，柴油機(jī)本體1的內(nèi)部設(shè)置有噴油泵部件3，噴油泵部件3上設(shè)置有數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器4，柴油機(jī)本體1的一側(cè)設(shè)置有數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器5，數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器5通過保護(hù)功能線束6與標(biāo)定工具7連接。

所述轉(zhuǎn)速傳感器21、機(jī)油壓力傳感器22、進(jìn)氣溫度傳感器23和進(jìn)氣壓力傳感器24通過電子調(diào)速器連接線束8與數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器5上的數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元9連接，數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元9通過標(biāo)定線束10與標(biāo)定工具7連接，標(biāo)定線束10和標(biāo)定工具7之間設(shè)置有PIV標(biāo)定裝置11，采用PIV標(biāo)定裝置和標(biāo)定工具的配合，PIV標(biāo)定能夠在一瞬間把流場剖面上的全部速度矢量描繪出來，采用立體測量可以在瞬間記錄整個(gè)區(qū)域的三維速度矢量，得到實(shí)時(shí)速度矢量分布圖，有效提高了標(biāo)定裝置的效率和精度，所述數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元9的輸出端通過電子調(diào)速器連接線束8連接數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器4，數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器4的輸出端與油門電機(jī)16連接，油門電機(jī)16與油門拉桿17連接。通過數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器4控制油門拉桿17，降低油門調(diào)節(jié)難度，提高了操作效率，減少了人工開支，所述數(shù)字電子調(diào)速器電子控制單元9的輸出端通過集成線束12與通信模塊13連接，通信模塊13連接存儲(chǔ)模塊14，存儲(chǔ)模塊14連接有打印模塊15，可將標(biāo)定的參數(shù)存儲(chǔ)起來，便于對柴油機(jī)電子調(diào)速器影響的參數(shù)變化進(jìn)行分析和記錄。

工作原理：該種柴油機(jī)電子調(diào)速器的微型標(biāo)定裝置，標(biāo)定工具7發(fā)出指令給數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器5，數(shù)字電子調(diào)速器電子控制器5收到命令后輸出驅(qū)動(dòng)信號，驅(qū)動(dòng)噴油泵部件4上的數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器3執(zhí)行命令，數(shù)字電調(diào)執(zhí)行器3驅(qū)動(dòng)油門電機(jī)16產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)油門拉桿17移動(dòng)，從而拉動(dòng)柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)速桿，改變調(diào)速器的供油量，因此也就改變了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。