本實用新型涉及一種多功能發(fā)電機機械動力裝置。

背景技術：

本申請人的在先專利申請(中國專利號：201420697303.9)公開了一種運行成本低、不會造成環(huán)境污染、安全可靠的發(fā)電機機械動力裝置，包括蓄電池、馬達、氣泵、存氣罐、活塞氣缸機構、進氣閥、連桿、動力輸出軸、主動齒輪、從動齒輪、電機、變速箱、電磁閥、控制器，蓄電池輸出分別與馬達、變速箱和控制器電源端相連接，活塞氣缸機構的氣缸底部固設有一短軸，主動齒輪可轉動地設于短軸上，控制器通過變速箱控制電機驅動動力輸出軸轉動，動力輸出軸與電機相連接的一端上固設有從動齒輪，活塞氣缸機構的活塞下部經連桿與主動齒輪相連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合帶動傳動，活塞氣缸機構的氣缸頂部設有第二排氣口，該第二排氣口上設有電磁閥，電磁閥與控制器相連接。在此基礎之上，本申請人又再次做出了改進，改善了原有穩(wěn)定性不足的缺陷。

技術實現要素：

因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種結構簡單、穩(wěn)定性好的多功能發(fā)電機機械動力裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種多功能發(fā)電機機械動力裝置，包括機架、可轉動地設于機架上的動力輸出軸、與動力輸出軸傳動相連的電機、連接電機的變速箱、連接變速箱的蓄電池，所述動力輸出軸的軸向一端設置有一驅動盤，所述驅動盤上設有一偏心柱，所述機架上位于驅動盤的圓周外側均布有三個液壓缸，三個液壓缸的活塞桿的自由端分別與偏心柱鉸接相連，三個液壓缸分別與液壓控制系統(tǒng)、冷卻池相連，所述液壓控制系統(tǒng)與儲油罐相連，所述冷卻池、儲油罐分別與液壓站相連，所述電機與動力輸出軸之間設置有離合器，所述電機與液壓站傳動相連。

進一步的，所述儲油罐與液壓站之間設置有穩(wěn)壓裝置。

進一步的，所述液壓缸外壁上設有水冷卻裝置。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：本多功能發(fā)電機機械動力裝置通過三個液壓缸、驅動盤、偏心柱的設置，形成一個三缸曲軸輸出機構，通過該機構可以很好地完成對動力輸出軸的轉動輸出功能，而且其穩(wěn)定性較強，而且通過輔助以冷卻池、儲油罐、液壓控制系統(tǒng)，可以很好地實現對液壓缸內的油液冷卻的目的，防止過熱的情況發(fā)生，排出影響穩(wěn)定性的因素，而且通過離合器的設置，可以使得電機既可以驅動液壓站，也可以在三缸曲軸輸出機構出現問題時，臨時替代作為輸出；進一步的，通過設置穩(wěn)壓裝置，可以對油液進行穩(wěn)壓穩(wěn)流，防止油液的波動沖擊；進一步的，通過設置水冷卻裝置，可以很好地實現對液壓缸的冷卻，輔助冷卻池更好地實現整個裝置的穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是液壓缸與驅動盤配合的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

參考圖1、圖2，本實施例提供一種多功能發(fā)電機機械動力裝置，包括機架、可轉動地設于機架上的動力輸出軸1、與動力輸出軸1傳動相連的電機2、連接電機2的變速箱3、連接變速箱3的蓄電池4，所述動力輸出軸1的軸向一端設置有一驅動盤5，所述驅動盤5上設有一偏心柱51，所述機架上位于驅動盤5的圓周外側均布有三個液壓缸6，三個液壓缸6的活塞桿的自由端分別與偏心柱51鉸接相連，三個液壓缸6分別與液壓控制系統(tǒng)7、冷卻池8相連，所述液壓控制系統(tǒng)7與儲油罐9相連，所述冷卻池8、儲油罐9分別與液壓站10相連，所述電機2與動力輸出軸1之間設置有離合器21，所述電機2與液壓站10傳動相連。所述儲油罐9與液壓站10之間設置有穩(wěn)壓裝置11。所述液壓缸6外壁上設有水冷卻裝置12。

本多功能發(fā)電機機械動力裝置通過三個液壓缸、驅動盤、偏心柱的設置，形成一個三缸曲軸輸出機構，通過該機構可以很好地完成對動力輸出軸的轉動輸出功能，而且其穩(wěn)定性較強，而且通過輔助以冷卻池、儲油罐、液壓控制系統(tǒng)，可以很好地實現對液壓缸內的油液冷卻的目的，防止過熱的情況發(fā)生，排出影響穩(wěn)定性的因素，而且通過離合器的設置，可以使得電機既可以驅動液壓站，也可以在三缸曲軸輸出機構出現問題時，臨時替代作為輸出；進一步的，通過設置穩(wěn)壓裝置，可以對油液進行穩(wěn)壓穩(wěn)流，防止油液的波動沖擊；進一步的，通過設置水冷卻裝置，可以很好地實現對液壓缸的冷卻，輔助冷卻池更好地實現整個裝置的穩(wěn)定。

盡管結合優(yōu)選實施方案具體展示和介紹了本實用新型，但所屬領域的技術人員應該明白，在不脫離所附權利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍內，在形式上和細節(jié)上可以對本實用新型做出各種變化，均為本實用新型的保護范圍。