本實(shí)用新型涉及柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔能源利用技術(shù)。

背景技術(shù)：

隨著全球環(huán)境污染的日益嚴(yán)峻，已經(jīng)對(duì)人類的生存環(huán)境造成了直接的威脅，所以近年來人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)逐漸增強(qiáng)，也盡可能的通過一些手段和方法來降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，其中，空氣中廢氣排放尤為引人關(guān)注，大氣污染是全世界都亟待解決的問題。目前世界各國(guó)都在積極尋找和開發(fā)新的清潔能源，其目的在于降低大氣污染廢氣的排放。Liquefied Natural Gas簡(jiǎn)稱LNG，中文翻譯為液化天然氣，LNG就是一種新的清潔能源，其環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)適用性決定了它將在未來的能源領(lǐng)域中占據(jù)重要地位，目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)開始對(duì)LNG能源進(jìn)行利用，并且開始運(yùn)行了由LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造，因?yàn)樘烊粴馐且兹家妆瑲怏w，天然氣與空氣混合容易引起爆炸的危險(xiǎn)，因此在具體設(shè)計(jì)過程中，天然氣如何穩(wěn)定安全的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，燃?xì)夤┙o裝置如何預(yù)防因燃?xì)庑孤?huì)導(dǎo)致的危險(xiǎn)，成為了現(xiàn)階段急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了滿足柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o過程的安全性及穩(wěn)

定性的要求，提出了一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置。

本實(shí)用新型所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置，包括噴射閥、燃?xì)鈿廛墶⒉y管、金屬軟管和燃?xì)鈬娮欤?/p>

所述噴射閥固定在燃?xì)鈿廛壍膫?cè)壁上，并且，噴射閥的噴射口與金屬軟管的一端相連通；金屬軟管的另一端與波紋管的一端相連通，波紋管的另一端與燃?xì)鈬娮斓囊欢讼噙B通，燃?xì)鈬娮斓牧硪欢嗽O(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管的內(nèi)部；

還包括通風(fēng)外管；

所述通風(fēng)外管的一端為進(jìn)氣通風(fēng)口，通風(fēng)外管的另一端為排氣通風(fēng)口；

所述燃?xì)鈿廛壓蛧娚溟y均設(shè)置在通風(fēng)外管內(nèi)部。

本實(shí)用新型的有益效果是燃?xì)鈿廛壩挥谕L(fēng)外管內(nèi)部，當(dāng)燃?xì)鈿廛壷械娜細(xì)庑孤稌r(shí)，泄露的燃?xì)鈺?huì)通過通風(fēng)外管快速排出，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性；并且通風(fēng)外管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管之間無聯(lián)通，因此，該燃?xì)夤┙o裝置能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣，同時(shí)不會(huì)發(fā)生爆炸，占用空間小，結(jié)構(gòu)安全可靠。

本實(shí)用新型適用于船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。

附圖說明

圖1為具體實(shí)施方式一所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的B-B向剖視圖。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一：結(jié)合圖1和圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置，包括噴射閥8、燃?xì)鈿廛?、波紋管9、金屬軟管5和燃?xì)鈬娮?；

所述噴射閥8固定在燃?xì)鈿廛?的側(cè)壁上，并且，噴射閥8的噴射口與金屬軟管5的一端相連通；金屬軟管5的另一端與波紋管9的一端相連通，波紋管4的另一端與燃?xì)鈬娮?的一端相連通，燃?xì)鈬娮?的另一端設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管1的內(nèi)部，保證天然氣直接噴到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門附近；燃?xì)鈿廛?、金屬軟管5、波紋管9與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管1為整體連通設(shè)計(jì)，占用空間小，結(jié)構(gòu)安全可靠；

還包括通風(fēng)外管2；

所述通風(fēng)外管2的一端為進(jìn)氣通風(fēng)口，通風(fēng)外管2的另一端為排氣通風(fēng)口；進(jìn)氣通風(fēng)口和排氣通風(fēng)口用于保持通風(fēng)外管2的空氣流通，當(dāng)有燃?xì)庑孤稌r(shí)，通過通風(fēng)外管2將混有燃?xì)獾目諝饧皶r(shí)的排出；

所述燃?xì)鈿廛?和噴射閥8均設(shè)置在通風(fēng)外管2內(nèi)部，當(dāng)燃?xì)鈿廛?或噴射閥8有燃?xì)馔庑箷r(shí)，通過通風(fēng)外管2將混有燃?xì)獾目諝饧皶r(shí)的排出。

在本實(shí)施方式中，通風(fēng)外管2采用碳鋼制成，因此，通風(fēng)外管2能夠承受5公斤的壓力，并保證在燃?xì)鈿廛?爆裂時(shí)，燃?xì)獠煌庑?。同時(shí)，本實(shí)施方式所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣裝置根據(jù)不同缸數(shù)的船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配置，運(yùn)用合理，并且保證進(jìn)氣的安全性和穩(wěn)定性。

具體實(shí)施方式二：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置進(jìn)一步限定，在本實(shí)施方式中，還包括抽風(fēng)機(jī)，所述抽風(fēng)機(jī)的抽風(fēng)口與通風(fēng)外管2的排氣通風(fēng)口相連。

在本實(shí)施方式中，通過增加抽風(fēng)機(jī)，使得通風(fēng)外管1的空氣流通的速度更快，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了通風(fēng)外管2的強(qiáng)制通風(fēng)，使柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性能更高。

具體實(shí)施方式三：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置進(jìn)一步限定，在本實(shí)施方式中，還包括外管支架4；外管 支架4的一端固定在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管1上，外管支架4的另一端固定在通風(fēng)外管2上。

在本實(shí)施方式中，通過外管支架4將通風(fēng)外管2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管1一側(cè)，有利于節(jié)省占用空間，同時(shí)便于安裝，外形美觀。

具體實(shí)施方式四：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置進(jìn)一步限定，在本實(shí)施方式中，還包括三孔航空插頭6和兩孔航空插頭7；三孔航空插頭6和兩孔航空插頭7均固定在通風(fēng)外管2的側(cè)壁上，三孔航空插頭6和兩孔航空插頭7均用于電纜接線。

在本實(shí)施方式中，通過增加三孔航空插頭6和兩孔航空插頭7，使電纜接線更方便，以滿足加工工藝的要求。

具體實(shí)施方式五：本實(shí)施方式是對(duì)具體實(shí)施方式一所述的一種船用柴油-LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)安全型燃?xì)夤┙o裝置進(jìn)一步限定，在本實(shí)施方式中，還包括壓力傳感器11，所述壓力傳感器11固定在燃?xì)鈿廛?的外壁上，壓力傳感器11用于感測(cè)燃?xì)鈿廛?外壁的壓力以及參數(shù)檢測(cè)。

在本實(shí)施方式中，通過壓力傳感器11感測(cè)燃?xì)鈿廛?外壁的壓力，完成對(duì)燃?xì)鈿廛?的參數(shù)檢測(cè)，以及確保燃?xì)鈿廛?的安全性。