本實用新型屬于汽車發(fā)動機零部件領(lǐng)域，涉及一種柴油發(fā)動機前端輪系組合支架。

背景技術(shù)：

目前，市場上的柴油機前端輪系支架大部分采用鑄鐵材料，大部分都只安裝單個前端輪系零件，增加拆裝工序，維修方便性低，增加輪系重量和成本，同時增加裝配過程中的對齊度風險，降低輪系可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種降低零件重量，提高可靠性，降低共振風險，提高拆裝和維修方便性的前端輪系組合支架，采用的技術(shù)方案如下：

一種柴油發(fā)動機前端輪系組合支架，其特征在于，所述的一種柴油發(fā)動機前端輪系組合支架由發(fā)電機安裝位、惰輪安裝位、燃油輸油泵安裝位和張緊輪安裝位集成為一體構(gòu)成，發(fā)電機安裝位位于支架上部，發(fā)電機安裝位為一個上螺紋孔和一個下螺紋孔，惰輪安裝位位于支架中部，惰輪安裝位為一個螺紋盲孔，燃油輸油泵安裝位位于惰輪安裝位左后側(cè)，燃油輸油泵安裝位為一個上通孔和一個下通孔，張緊輪安裝位位于燃油輸油泵安裝位下方，張緊輪安裝位有螺紋盲孔，燃油輸油泵安裝位和惰輪安裝位之間有加強筋，燃油輸油泵安裝位和張緊輪安裝位之間有加強筋。

將前端輪系的發(fā)電機、惰輪、燃油輸油泵、張緊輪的安裝支架集成為一體設(shè)計，采用腔式加強筋設(shè)計，在輕量化的同時提高支架的剛度和強度，簡化安裝工序。多種形式的加強筋提升支架剛度，消除共振風險。將四種零件安裝在同一零件上，避免輪系部件的平行度、垂直度和皮帶對齊度由于裝配造成的誤差，提高輪系裝配精度，提升輪系可靠性。

該組合支架設(shè)計融入了集成和輕量化的概念，與普通鑄鐵件相比，在同樣滿足強度的情況下，其重量輕，成本低，安裝精度高，拆裝方便，可靠性高。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的一種柴油發(fā)動機前端輪系組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖；。

圖中：1.發(fā)電機安裝位，2.惰輪安裝位，3.燃油輸油泵安裝位，4.張緊輪安裝位。

具體實施方案

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型專利的具體實施方案。

如圖1所示，一種柴油發(fā)動機前端輪系組合支架，由發(fā)電機安裝位1、惰輪安裝位2、燃油輸油泵安裝位3和張緊輪安裝位4集成為一體構(gòu)成，發(fā)電機安裝位1位于支架上部，發(fā)電機安裝位1為一個上螺紋孔和一個下螺紋孔，惰輪安裝位2位于支架中部，惰輪安裝位2為一個螺紋盲孔，燃油輸油泵安裝位3位于惰輪安裝位2左后側(cè)，燃油輸油泵安裝位3為一個上通孔和一個下通孔，張緊輪安裝位4位于燃油輸油泵安裝位3下方，張緊輪安裝位4有螺紋盲孔，燃油輸油泵安裝位3和惰輪安裝位2之間有加強筋，燃油輸油泵安裝位3和張緊輪安裝位4之間有加強筋。

本實用新型所述的一種柴油發(fā)動機前端輪系組合支架，使用時先將支架安裝在氣缸蓋上，再按照燃油輸油泵、惰輪、發(fā)電機和張緊輪的順序?qū)⒏鞑考惭b在組合支架上，確認輪系其余部件都安裝完成后套上皮帶，拔出張緊輪鎖止銷，完成輪系裝配。拆卸支架的順序按照裝配的相反順序進行。