本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽油機(jī)噴油器閥座。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展及日趨嚴(yán)苛的國(guó)家油耗法規(guī)的相繼實(shí)施，人們對(duì)噴油器的霧化要求也越來越高，現(xiàn)有噴油器閥座上的噴腔空間一般較大，使得燃油通過進(jìn)油口進(jìn)入寬敞的噴腔后，豎直流入噴孔進(jìn)行霧化，形成一種壓力直流式噴霧。那么燃油在從進(jìn)入噴腔到從噴孔噴出的全過程一直是進(jìn)行豎直方向的運(yùn)動(dòng)，因而燃油在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，使得霧化效果較差。

CN201620352913.4公開了一種新型汽油噴油器閥座，包括閥體、閥芯、密封鋼球、閥座、噴孔板，所述的閥芯、密封鋼球設(shè)于閥體內(nèi)，所述的閥座設(shè)于閥體一端，所述的密封鋼球設(shè)于閥芯與閥座之間，所述的噴孔板設(shè)于閥座外側(cè)，所述閥座與密封鋼球接觸端設(shè)有向內(nèi)凹陷的鋼球槽，所述閥座另一端設(shè)有噴腔，所述的鋼球槽與噴腔之間設(shè)有通孔，所述鋼球槽周邊設(shè)有多個(gè)噴油凹槽，所述的閥座噴腔為圓錐形，所述的噴孔板上設(shè)有與閥座噴腔對(duì)應(yīng)的噴孔。這種噴油器采用圓錐形噴腔，提高了噴油霧化效果。該噴霧器閥座雖然通過減小進(jìn)油口和增大噴腔橫向面積來使燃油橫向運(yùn)動(dòng)，雖然這種設(shè)計(jì)提高了燃油霧化效果，但是其提升效果并不大，因?yàn)槿加腿匀皇菑膶挸ǖ膰娗回Q直進(jìn)入噴孔內(nèi)進(jìn)行霧化。

因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于研發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠很好提高霧化效果的一種汽油機(jī)噴油器閥座。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠很好提高霧化效果的一種汽油機(jī)噴油器閥座。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽油機(jī)噴油器閥座，包括閥座本體和噴孔板，噴孔板設(shè)置于閥座本體下面；閥座本體中間從上至下依次開設(shè)有球閥腔、噴腔和擠壓腔，球閥腔用于容置球閥，并與球閥配合來控制燃油進(jìn)入噴腔，噴腔的直徑比球閥直徑小；擠壓腔下底直徑大于球閥直徑，上底直徑與噴腔直徑相同，擠壓腔的高度低于噴腔的高度。

進(jìn)一步，噴孔板上開設(shè)有噴孔，噴孔以噴孔板的圓心為中心，在半徑大于噴腔半徑的圓周上對(duì)稱分布，噴孔相對(duì)于噴孔板板面呈傾斜狀。

較佳的，球閥腔與噴腔之間形成了錐形腔體。

較佳的，擠壓腔的腔壁與噴孔板的連接部位設(shè)有倒角。

較佳的，噴孔板上開設(shè)有孔徑相同的六個(gè)噴孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝簡(jiǎn)便，易于生產(chǎn)。先通過減小噴腔的直徑來加快燃油流動(dòng)速度，再通過擠壓腔再次擠壓燃油，增大燃油受到的壓力，有利于燃油的霧化和破碎，同時(shí)也增加燃油的橫向運(yùn)動(dòng)，使得燃油在從進(jìn)入噴腔直至其從噴孔噴出的整個(gè)過程都是曲線流動(dòng)，有利于燃油形成湍流，在配合小直徑和小油束角的噴孔，在相同的燃油壓力條件下，霧化顆粒直徑更小，并且可改善噴霧在進(jìn)氣歧管中濕壁的問題，提高燃油利用率，更好的達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型噴孔板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型安裝于噴油器上具體實(shí)施的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-閥座本體；2-噴孔板；3-球閥；4-球閥腔；5-噴腔；6-擠壓腔；7-噴孔；8-電磁線圈；9-回位彈簧；10-針閥桿；11-鐵芯，12-噴油器。

虛線表示燃油曲線流動(dòng)的方向。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1至圖2所示，一種汽油機(jī)噴油器閥座，包括閥座本體1和噴孔板2，噴孔板2設(shè)置于閥座本體1下方；閥座本體1中間從上至下依次開設(shè)有球閥腔4、噴腔5和擠壓腔6，球閥腔4用于容置球閥3，并與球閥3配合來控制燃油進(jìn)入噴腔5，噴腔5的直徑比球閥3直徑小，擠壓腔6下底直徑大于球閥3直徑，擠壓腔6上底直徑與噴腔5直徑相同，使得燃油在噴腔和擠壓腔內(nèi)的流動(dòng)一直呈曲線流動(dòng)，以便燃油在流動(dòng)中形成湍流，擠壓腔6的高度低于噴腔5的高度，使燃油在進(jìn)入擠壓腔這個(gè)狹小的腔體內(nèi)，再次被擠壓，以便形成湍流。

噴孔板2上開設(shè)有噴孔7，噴孔7以噴孔板2的圓心為中心，在半徑大于噴腔5半徑的圓周上對(duì)稱分布有孔徑相同六個(gè)小噴孔，噴孔的直徑為0.2mm毫米～0.4mm毫米，噴孔7相對(duì)于噴孔板板面呈傾斜狀，保證噴孔油束角較小，因而燃油在同等壓力條件下，霧化顆粒更小，且能避免燃油噴射到進(jìn)氣歧管壁面。

球閥腔4與噴腔5之間形成了錐形腔體，為燃油形成渦流提供條件。擠壓腔6的腔壁與噴孔板2的連接部位設(shè)有倒角，以便燃油在擠壓腔內(nèi)的橫向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還有利于在擠壓腔內(nèi)儲(chǔ)存更多的燃油。

如圖3所示，將本發(fā)明安裝在現(xiàn)有的噴油器12下端，該噴油器包括電磁線圈8、回位彈簧9、針閥桿10和鐵芯11；針閥桿10的下端設(shè)置有球閥3，針閥桿10上端通過回位彈簧座與回位彈簧9連接；回位彈簧9的上端與鐵芯11連接；回位彈簧9的周圍設(shè)置有電磁線圈8。

使用時(shí)，先給電磁線圈8通電使其產(chǎn)生電磁力，該磁力克服回位彈簧9的壓力和針閥桿10及球閥的重力，使針閥桿10帶動(dòng)球閥3向上運(yùn)動(dòng)離開球閥腔4，此時(shí)燃油在油壓作用下進(jìn)入噴腔5內(nèi)，然后在進(jìn)入擠壓腔6內(nèi)，通過擠壓腔形成渦流和提高壓力，接著在高壓力作用下，從孔徑和油束角均小的噴孔內(nèi)噴出霧化。斷電后，殼體內(nèi)的回位彈簧通過針閥桿將球閥緊壓在球閥腔，以阻斷燃油進(jìn)入噴腔內(nèi)，使噴霧器停止噴油。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。