專利名稱:風(fēng)力電動(dòng)車的制作方法
用于改進(jìn)機(jī)動(dòng)車，特別是三、四輪機(jī)動(dòng)車輛。
在公知的機(jī)動(dòng)車中有汽輪式、燃油式、電瓶式、前兩者使用中離不開發(fā)動(dòng)機(jī)，因此自身重量較重和廢氣排放問題。后者卻受到電瓶?jī)?chǔ)量的限制。
本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種不用發(fā)動(dòng)機(jī)又不受電瓶?jī)?chǔ)能控制的車輛，從而減輕重量。同時(shí)也解決了節(jié)能，噪音和污染。
解決任務(wù)的方法是借助流線型車體利用主，側(cè)進(jìn)氣道，集中迎面阻力空氣噴向風(fēng)輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電。經(jīng)電機(jī)調(diào)節(jié)器，將輸出電壓和電流維持在額定范圍內(nèi)。
圖中描述了本發(fā)明的工作原理。
起動(dòng)時(shí)只需接通蓄電池(一)和起動(dòng)機(jī)(二)線路發(fā)動(dòng)飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)(三)接通另一條電源啟動(dòng)低壓電動(dòng)機(jī)(四)保持飛輪轉(zhuǎn)速，輸入汽車變速器總成(五)合上離合器，車輛可發(fā)動(dòng)運(yùn)行。
能源循環(huán)系統(tǒng)集中正面阻力空氣經(jīng)主進(jìn)氣道(六)和側(cè)向進(jìn)氣道(七)噴向風(fēng)輪(八)經(jīng)磨擦式離合器(九)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(十)經(jīng)調(diào)節(jié)器(±)輸入蓄電池。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)輪用于替代發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。其特征在于該風(fēng)輪是利用風(fēng)力噴射運(yùn)轉(zhuǎn)的。
2.如權(quán)利要求
(一)中所述風(fēng)輪葉片為空心式精鑄或金屬板加工而成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求
(一)中所述的風(fēng)輪將根據(jù)發(fā)電機(jī)型號(hào)和進(jìn)氣量大小可以有各種尺寸和各種迎風(fēng)葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求
(一)或(三)所述的風(fēng)輪可替代發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明將適用于現(xiàn)有的各種動(dòng)力車輛。
專利摘要
本發(fā)明是關(guān)于機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能的裝置，它是以電能變機(jī)械能原理為依據(jù)而設(shè)計(jì)的。利用車輛前進(jìn)形成的空氣阻力現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了主，側(cè)進(jìn)氣道。集中阻力空氣噴向風(fēng)輪，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。電能供起動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)，照明等使用外，溢出電流通過發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，輸入蓄電池儲(chǔ)存。采用飛輪代替發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)減少了噪音，消除了污染和油耗，降低車輛的重量和造價(jià)。
文檔編號(hào)F03D9/00GK85104847SQ85104847
公開日1986年6月10日 申請(qǐng)日期1985年11月12日
發(fā)明者陳敦源 申請(qǐng)人:陳敦源導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan