專利名稱：汽油車怠速凈化節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型的汽油車怠速凈化節(jié)油器可廣泛應(yīng)用于解放牌各種型號(hào)汽車、東風(fēng)牌汽車、裝用216A4G型化油器的各種型號(hào)吉普車、輕長(zhǎng)車、越野車及其他型號(hào)的汽油車中。
目前，隨著汽車用量的日益增加，汽車尾氣排放物對(duì)大氣造成嚴(yán)重污染，其中汽油車有半數(shù)以上尾氣中的污染物濃度超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)。為解決上述問(wèn)題可采用更換新的達(dá)標(biāo)化油器或添裝凈化器，比較起來(lái)后者更為簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前生產(chǎn)的凈化節(jié)油器類型各異，但以復(fù)合式凈化節(jié)油器的補(bǔ)氣器效果最佳。這種凈化節(jié)油器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。它是由底板、空氣濾清器、進(jìn)氣孔、底板內(nèi)的橫孔、調(diào)節(jié)螺釘組成。其中底板與化油器出口處的法蘭相聯(lián)結(jié)；空氣濾清器置于底板上，內(nèi)裝有濾清元件。其工作過(guò)程是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度較高，將外界空氣經(jīng)進(jìn)氣孔吸入空氣濾清器，經(jīng)濾清元件過(guò)濾后通過(guò)橫孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。這種補(bǔ)入空氣和從化油器來(lái)的混合氣同時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合，避免了混合氣濃度太高，從而降低了怠速排放并達(dá)到了節(jié)油的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷或全負(fù)荷工作時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度小，補(bǔ)充空氣吸入量少，因此不會(huì)因空氣過(guò)量引起混合氣偏稀而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度一定的情況下，吸入量的多少靠圖1中的調(diào)節(jié)螺釘控制，調(diào)節(jié)螺釘旋入量大，空氣通道變小，濾后空氣進(jìn)入橫孔中的減少，反之增加。這種關(guān)鍵性的補(bǔ)氣量的調(diào)節(jié)均采用手工操作，技術(shù)不太熟練的駕駛員常因調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成汽車怠速性能惡化，帶來(lái)怠速汽車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、過(guò)渡不良、HC排放升高等一系列問(wèn)題。另外這種空氣濾清器中采用的濾清元件通常為銅器絲。這種元件效率低，灰塵易進(jìn)入氣缸引起機(jī)件磨損。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、凈化節(jié)油效果明顯、調(diào)整方便，采用系列量孔精確可靠地控制補(bǔ)充空氣流量的新型汽油車總速凈化節(jié)油器。
本實(shí)用新型的凈化節(jié)油器結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖2。這種凈化節(jié)油器是由底板、空氣濾清器、空氣濾清器罩殼上開(kāi)的與空氣濾清器相通的進(jìn)氣孔，底板內(nèi)流經(jīng)濾后空氣的橫孔，底板上設(shè)置的流經(jīng)濾后空氣并與橫孔相通的作用量孔，及與橫孔不通的備用量孔組成。底板上量孔的位置并無(wú)特殊要求，但最靠近化油器的一只量孔需采用與橫孔相通的作用量孔。這種凈化節(jié)油器的工作過(guò)程仍是在汽油機(jī)怠速或小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的加大所產(chǎn)生的負(fù)壓力，將外界空氣經(jīng)進(jìn)氣孔吸入空氣濾清器，濾后空氣經(jīng)底板上的作用量孔，通過(guò)橫孔被吸進(jìn)進(jìn)氣歧管，這個(gè)補(bǔ)充空氣和從化油器來(lái)的混合氣混合進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，使得燃燒充分，使生成物中的污染物CO及HC的含量降低。補(bǔ)充空氣的流量不宜過(guò)多，以防混合氣過(guò)稀，燃燒時(shí)不能產(chǎn)生足夠的功率維持汽油機(jī)穩(wěn)定怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
為保證上述關(guān)鍵部份一即補(bǔ)充空氣量的控制，本實(shí)用新型利用了固定尺寸量孔控制補(bǔ)充空氣量?？刂圃硎歉鶕?jù)各種型號(hào)汽油機(jī)怠速工作時(shí)平均消耗空氣量、油耗量及平均尾氣中CO的含量，計(jì)算出需要補(bǔ)充多少空氣量能使尾氣中CO含量由6％降至2％；再根據(jù)通常怠速負(fù)壓用的流量公式，計(jì)算出通過(guò)該補(bǔ)充空氣量所需的量孔尺寸。本實(shí)用新型中作用量孔和備用量孔的孔徑尺寸可在1.2～3.1毫米的范圍內(nèi)選擇。裝用一只作用量孔后即能解決汽油車怠速凈化問(wèn)題。但由于汽油機(jī)的總速油耗量及空氣消耗量是改變的，再加之原裝化油器制造上的偏差，或怠速供油量偏濃或偏稀等問(wèn)題，因此采用了三個(gè)或三個(gè)以上的外部結(jié)構(gòu)尺寸同于作用量孔，而內(nèi)徑不同于作用量孔的備用量孔，以適用各類汽油車的需要。備用量孔由用戶參照凈化器說(shuō)明書(shū)按需選用，必要時(shí)插入作用量孔的位置，一旦選定安裝后就不必經(jīng)常調(diào)整。
本實(shí)用新型所采用的空氣濾清器內(nèi)部設(shè)置了上、下托架。上托架置于濾清元件的上方用于保證濾清元件定位；下托架置于濾清元件的下方，用于防止濾清元件將量孔堵塞。為保證濾清效率高、阻力小、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，采用了纖維濾清布作為濾清元件。
這種汽油車怠速凈化節(jié)油器滿足了各種類型的汽油車對(duì)尾氣凈化的要求，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，補(bǔ)充空氣流量不僅調(diào)整方便而且控制準(zhǔn)確，從而極大地方便了用戶。此外，該凈化節(jié)油器價(jià)格便宜，每臺(tái)售價(jià)僅為復(fù)合式凈化節(jié)油器的三分之一。


圖1復(fù)合式凈化節(jié)油器的補(bǔ)氣器的結(jié)構(gòu)示意圖1、底板；2、橫孔；3、空氣濾清器；4、濾清元件；5、進(jìn)氣孔；6、調(diào)節(jié)螺釘；圖2本實(shí)用新型的凈化節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖7、上托架；8、下托架；9、作用量孔；10、備用量孔；11、堵頭；12、圓柱頭螺釘；圖3圖2局部階梯剖后的俯視圖0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ為量孔標(biāo)號(hào)、分別表示不同孔徑的量孔。其中Ⅰ號(hào)為作用量孔，其它三只為備用量孔；圖4凈化節(jié)油器供給的補(bǔ)充空氣與化油器供給的怠速混合氣的混合流程示意圖13、化油器；14、化油器節(jié)氣門；15、化油器出口法蘭；16、凈化節(jié)油器；17、進(jìn)氣歧管；A正?？諝?；B補(bǔ)充空氣；C汽油。
實(shí)施例按照?qǐng)D2、圖3所示結(jié)構(gòu)和圖4所示位置，將凈化節(jié)油器底板安裝在化油器與進(jìn)氣歧管之間，原用化油器絕熱墊去掉，底板上下各放置一塊薄石棉膠墊，與化油器緊密聯(lián)結(jié)，以防漏氣。
空氣濾清器罩殼上開(kāi)有6個(gè)進(jìn)氣孔，濾清元件采用所述的纖維濾清布。
底板上安有四只量孔塞，靠近化油器并與橫孔相通處裝入作用量孔Ⅰ，另外三處分別裝入備用量孔。三只備用量孔中兩只孔經(jīng)尺寸較大，另一只孔徑尺寸較小。量孔編號(hào)為0、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，其號(hào)數(shù)越大表示量孔的孔徑尺寸越大。孔徑尺寸可在上述提到的尺寸范圍內(nèi)選擇。
底板、空氣濾清器罩蓋及量孔均用工程塑料加工，批量生產(chǎn)可采用先進(jìn)的注塑熱成形工藝。
按上述要求制成的DJJ型總速凈化節(jié)油器樣品，送長(zhǎng)春汽車研究所及解放聯(lián)營(yíng)公司產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所試驗(yàn)，共做三種試驗(yàn)(1)怠速排放試驗(yàn)，(2)外特性檢查試驗(yàn)，(3)臺(tái)架模擬道路工況試驗(yàn)。其結(jié)果分別為表(一)，表(二)，及表(三)所示。臺(tái)架模擬道路工況試驗(yàn)，可以代替汽車道路等速油耗試驗(yàn)，并且試驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確。


以上試驗(yàn)結(jié)果表明，解放軍牌CA141車，裝用DJJ－2型凈化節(jié)油器后，既可凈化怠速尾氣，又可節(jié)省行車油耗量，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能沒(méi)有影響。
表中符號(hào)說(shuō)明CO一氧化碳；HC碳?xì)浠衔铮籶pm百萬(wàn)分之一；mL／20S每20秒內(nèi)消耗汽油量(毫升)；r／min轉(zhuǎn)／分鐘；KW千瓦；N·m牛頓·米；g／Kw·h每千瓦小時(shí)消耗汽油(克)；Km／h每小時(shí)公里；L／100Km每百公里消耗汽油(升)。
權(quán)利要求1.汽油車怠速凈化節(jié)油器是由聯(lián)結(jié)在化油器出口法蘭處的底板1，固定在底板上的空氣濾清器3，與空氣濾清器相通的進(jìn)氣孔5，及底板內(nèi)、流經(jīng)濾后空氣的橫孔2組成，本實(shí)用新型的特性在于，底板上設(shè)置了流經(jīng)濾后空氣并與橫孔相通的作用量孔9、及與橫孔不通的備用量孔10，空氣濾清器內(nèi)濾清元件的上部設(shè)有上托架7、濾清元件的下部設(shè)有下托架8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油車怠速凈化節(jié)油器，其特征在于，底板上只需設(shè)置一個(gè)作用量孔9，并采用三個(gè)或三個(gè)以上的外部結(jié)構(gòu)和尺寸同于作用量孔、而內(nèi)徑和作用量孔不同的備用量孔10。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽油車怠速凈化節(jié)油器，其特征在于作用量孔和備用量孔的內(nèi)徑尺寸可在1.2～3.1毫米的范圍內(nèi)選擇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油車怠速凈化節(jié)油器，其特征在于，空氣濾清器中的濾清元件4可采用纖維濾清布。
專利摘要一種新型汽油車怠速凈化節(jié)油器，其特征在于，它是由底板，空氣濾清器，空氣濾清器罩殼上開(kāi)的進(jìn)氣孔，底板內(nèi)流經(jīng)濾后空氣的橫孔，流經(jīng)濾后空氣并與橫孔相通的作用量孔、及與橫孔不通的若干個(gè)備用量孔組成。作用量孔的孔徑大小決定了補(bǔ)氣量的大小。備用量孔的外部結(jié)構(gòu)尺寸與作用量孔相同而孔徑不同，用戶可根據(jù)需要選擇備用量孔置于作用量孔的位置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、調(diào)整方便準(zhǔn)確、凈化節(jié)油效果顯著等一系列優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M3/00GK2058209SQ89219620
公開(kāi)日1990年6月13日 申請(qǐng)日期1989年11月16日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月16日
發(fā)明者陸坤元, 陸震 申請(qǐng)人:陸坤元, 陸震