專利名稱：?jiǎn)胃仔⌒筒裼蜋C(jī)排氣消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬單缸小型柴油機(jī)排氣噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域。
目前，我國(guó)95系列小型單缸柴油機(jī)的排氣消聲器，普遍采用的為“3號(hào)消聲器”，它是70年代定型產(chǎn)品。經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間的使用，其消聲效果并不理想，尤其是不能滿足增大缸徑柴油機(jī)噪聲控制的需要。3號(hào)消聲器結(jié)構(gòu)基本上屬抗性消聲，其消聲效果受到了限制，因此，3號(hào)消聲器需進(jìn)一步改進(jìn)，從而提高消聲效果。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、不需采用阻尼材料，而是采用小孔阻尼吸聲機(jī)理和新型阻抗復(fù)合式消聲器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的排氣噪聲隨著排氣流，通過進(jìn)口連接管進(jìn)入穿孔管，穿孔管采用小孔阻尼吸聲機(jī)理。進(jìn)入穿孔管的排氣噪聲，由于若干小孔阻尼吸聲，使排氣噪聲減弱，然后再進(jìn)入第一擴(kuò)張腔。由于第一擴(kuò)張腔的穿孔管與第二擴(kuò)張腔采用分體斷開結(jié)構(gòu)，這樣可以最大限度地充分利用第一腔擴(kuò)張作用，再加上穿孔管結(jié)構(gòu)的阻尼吸聲從而獲得較好消聲效果。再次減弱的排氣噪聲，通過穿孔隔板進(jìn)入第二擴(kuò)張腔，而后又穿過若干小孔的穿孔管，使排氣噪聲進(jìn)一步降低。最后由尾管排出。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)主要的是結(jié)構(gòu)合理，把第一擴(kuò)脹腔的穿孔管與第二擴(kuò)張腔的穿孔管分體斷開，從而最大限度地充分利用第一擴(kuò)張腔效果，并配合穿孔結(jié)構(gòu)小孔阻尼吸聲作用，獲得較好的消聲效果。由于優(yōu)化設(shè)計(jì)了小孔阻尼吸聲穿孔管，使它不需采用阻尼材料，因此節(jié)省工時(shí)和成本。經(jīng)試驗(yàn)本消聲器較現(xiàn)有消聲器降低噪聲3dB(A)，其插入損失高達(dá)20dB(A)以上。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體構(gòu)造和工作情況。
本消聲器由外殼3、進(jìn)口連接管1、穿孔管2、穿孔隔板5、穿孔管8和尾管9組成。具體結(jié)構(gòu)為外殼3為一個(gè)長(zhǎng)圓筒形，在其右側(cè)約 2/3 處，從上至下垂直焊裝一塊開有穿孔6的穿孔隔板5，使外殼3形成左右兩腔， 2/3 的左腔為第一擴(kuò)張腔4， 1/3 的右腔為第二擴(kuò)張腔7，排氣噪聲由露出外殼3的進(jìn)口連接管1進(jìn)入。進(jìn)口連接管1從外殼3左壁中間焊入，其一端露出外殼3，另一端是管周有若干小孔的穿孔管2，穿孔管8的管壁有若干小孔，其左端焊貼在隔板5中間，其右端用焊接方法通過外殼3的右壁，與其相通的尾管9彎翹在外殼3外，其特征在于穿孔管2由第一擴(kuò)張腔4的左壁從左至右中間焊入第一擴(kuò)張腔的 2/3 處止。
權(quán)利要求1.一種單缸小型柴油機(jī)排氣消聲器，外殼3為一個(gè)長(zhǎng)圓筒形，在其右側(cè)約 2/3 處，從上至下垂直焊接安裝一塊開有穿孔6的穿孔隔板5，形成第一擴(kuò)張腔4和第二擴(kuò)脹腔7，進(jìn)口連接管1從外殼3左壁中間焊入，其一端露出外殼3，另一端是管周有若干小孔的穿孔管2，穿孔管8的管壁有若干小孔，其左端焊貼在隔板5中間，其右端用焊接方法通過外殼3的右壁，與其相通的尾管9彎翹在外殼3外，其特征在于穿孔管2由第一擴(kuò)張腔4的左壁從左至右中間焊入第一擴(kuò)張腔的 2/3 處止。
專利摘要本實(shí)用新型屬單缸小型柴油機(jī)排氣噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域。它提供了一種結(jié)構(gòu)合理，不采用阻尼材料，而具有阻性吸聲機(jī)理的新型阻抗復(fù)合式消聲器，包括有外殼3，進(jìn)口連接管1，穿孔管2，穿孔隔板5，穿孔管8和尾管9組成，其特征在于第一擴(kuò)張腔的穿管與第二擴(kuò)張腔的穿孔管運(yùn)用分體斷開結(jié)構(gòu)，最大限度地充分利用第一腔擴(kuò)張作用，以及小孔阻尼的吸聲作用，從而獲得較好的消聲效果。這種結(jié)構(gòu)形式消聲器還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B3/06GK2143262SQ9221823
公開日1993年10月6日 申請(qǐng)日期1992年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月29日
發(fā)明者姜哲, 郭驊, 趙曉丹, 沈煥銳, 張桂慶 申請(qǐng)人:江蘇工學(xué)院, 武進(jìn)柴油機(jī)廠