專利名稱：一種柴油機進氣節(jié)流啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于小型單缸柴油機的進氣節(jié)流起動裝置。
對現(xiàn)行165F、175F等柴油機上使用的進氣節(jié)流起動裝置，因起動效果差，耗油大，正使不少人對此進行研制改進，但到目前為止還沒有一個理想的裝置批量生產(chǎn)，廣泛使用。究其原因有如下幾點1、有的結(jié)構(gòu)需改動原空氣濾清器結(jié)構(gòu)，零件工藝裝配的繼承性不好，成本高；2、有的節(jié)流進氣通道不暢，影響進氣量，使功率下降，耗油增加；3、不具有完全關(guān)斷進氣功能，無機油或助燃劑注入孔，操作使用不便。
本實用新型的目的是為解決小型風、水冷單缸柴油機冷起動困難的問題，新設(shè)計出一種柴油機進氣節(jié)流起動裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在空氣濾清器進氣彎管(1)的一端管壁上，設(shè)計有與管壁連為一體的固定法蘭，固定法蘭上開有二個螺釘固定孔(7)，彎管另一端管壁上開有一個中心孔，在進氣彎管(1)內(nèi)，設(shè)有一個節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)，調(diào)節(jié)閥門(6)的壁上設(shè)計有圓弧形通道(8)，節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)的外壁與進氣彎管(1)內(nèi)孔采用小間隙的動配合，調(diào)節(jié)閥門(6)的一端為通孔，另一端管壁上設(shè)計有凸出的連接軸，連接軸穿過彎管壁一端的中心孔伸出端面，連接軸上開有徑向通孔，孔內(nèi)插有傳動銷(5)，在連接軸的外側(cè)端面通過螺釘孔，螺釘、壓簧(3)固定有一個罩在連接軸表面的調(diào)節(jié)手柄(4)，調(diào)節(jié)手柄(4)與連接軸上傳扭銷(5)對應的位置開有槽口，調(diào)節(jié)時使傳扭銷(5)卡在槽口內(nèi)，扭動手柄(4)，通過卡槽口內(nèi)的傳扭銷(5)帶動節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)在360°內(nèi)轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)進氣量的大小或有無。進氣彎管(1)壁的端面上設(shè)計有三個定位孔(9)，分別與節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)的開、關(guān)、工作位置對應，調(diào)節(jié)手柄(4)靠近定位孔(9)的端面上設(shè)計有一個定位銷(2)，當調(diào)節(jié)閥門(6)旋轉(zhuǎn)至開、關(guān)或工作位置時，使定位銷(2)卡在定位孔(9)內(nèi)，以定住其位置；進氣彎管(1)壁上設(shè)計有一個加油孔(10)，通過該孔可加入機油或助燃劑，以便更有效的起動。
本實用新型的優(yōu)點1、該裝置結(jié)構(gòu)簡單，零件工藝及裝配繼承性好，成本比原進氣彎管只增2元左右，對已有柴油機空濾器的進氣彎管有互換性，可用于新舊柴油機；2、因進氣彎管設(shè)計為圓管，節(jié)流調(diào)節(jié)閥門上開圓形通道，在工作狀態(tài)時，進氣通道暢通無阻，進氣量還可根據(jù)環(huán)境溫度任意調(diào)節(jié)；3、因進氣通道采用閥門調(diào)節(jié)，有完全關(guān)閉進氣通道的功能，當柴油機出現(xiàn)飛車事故時，可立即關(guān)斷進氣，使柴油機氣缸因無空氣進入而自動熄火停機，避免發(fā)生嚴重的飛車事故，具有安全保護功能；4、進氣彎管壁上設(shè)計有加油孔，當柴油機起動特別困難時，可通過該孔方便的加入少量機油或助燃劑，再進一步提高起動性能；5、該裝置通用性好，除用于165F、170F、175FW型柴油機外，只需對空濾器進氣彎管的尺寸作少量修改，就可用于其他型號的單缸柴油機。
以下結(jié)合附圖介紹一個實施例附


圖1是本實用新型的裝配總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是進氣彎管的剖視圖；圖3是圖2的A－A視圖；圖4是節(jié)流調(diào)節(jié)閥門正面剖視圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4左視圖。
參照附圖，先用鑄造的方法，鑄造出鑄鐵或鑄鋁空濾器進氣彎管(1)，在彎管(1)的壁上加工一個加油孔(10)，在彎管(1)一端的法蘭上加工出二個安裝孔(7)，在彎管(1)的另一端管壁上加工出一中心孔；再用鑄鋁或注塑出有圓弧形通孔(8)的節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)，在閥門(6)一端的連接軸上加工出安裝傳扭銷(5)的通孔；再用鋁或塑料加工出調(diào)節(jié)手柄(4)，在調(diào)節(jié)手柄(4)直徑上加工出能卡放傳扭銷(5)的槽口，在調(diào)節(jié)手柄(4)的一個端面上加工有定位銷(2)，在與調(diào)節(jié)手柄(4)上的定位銷(2)對應的進氣彎管(1)的外壁上加工出三個定位孔(9)。安裝時先將節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)套插在進氣彎管(1)內(nèi)，再通過螺釘和壓簧(3)將調(diào)節(jié)手柄(4)固定在節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)的連接軸上。通過調(diào)節(jié)手柄(4)可使調(diào)節(jié)閥門(6)在進氣彎管內(nèi)作360°的旋轉(zhuǎn)，可使該裝置工作在全開，全關(guān)，節(jié)流三個狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種柴油機進氣節(jié)流裝置，包括空濾器進氣彎管(1)、節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)、調(diào)節(jié)手柄(4)、定位銷(2)、壓簧(3)、傳扭銷(5)、其特征在于空濾器進氣管(1)內(nèi)設(shè)計有節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)，該閥門的管壁上設(shè)計有圓弧形通道(8)，在調(diào)節(jié)閥門(6)管壁的一端凸出有連接軸，該連接軸上開有安插傳扭銷(5)的通孔，通過螺釘及壓簧(3)，將調(diào)節(jié)手柄(4)固定在調(diào)節(jié)閥門(6)的連接軸上，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄(4)可使節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)在進氣彎管內(nèi)作360°的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣節(jié)流裝置，其特征在于空濾器進氣彎管(1)的壁上加工有加油孔(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的進氣節(jié)流裝置，其特征在于空濾器進氣彎管(1)的管壁與調(diào)節(jié)手柄(4)接觸的端面上加工有多個定位孔(9)，與調(diào)節(jié)手柄(4)端面的定位銷配合，可以固定調(diào)節(jié)閥門(6)起動，關(guān)閉，工作三狀態(tài)中的某一種狀態(tài)。
專利摘要一種柴油機進氣節(jié)流啟動裝置，由空濾器進氣彎管(1)、節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)、調(diào)節(jié)手柄(4)組成，在進氣彎管(1)內(nèi)，設(shè)計有可作360°旋轉(zhuǎn)的節(jié)流調(diào)節(jié)閥門(6)，該閥門(6)的管壁上設(shè)計有圓弧形通道(8)，閥門(6)管壁的一端凸出有連接軸，穿過進氣彎管(1)端面的通孔，通過螺釘、壓簧(3)固定在閥門(6)的連接軸上；在進氣彎管(1)上加工有加油孔，可經(jīng)該孔注入機油或助燃劑。該裝置進氣通暢、可調(diào)，有關(guān)閉功能可防止飛車事故，廣泛用于單缸柴油機空濾器上。
文檔編號F02B3/06GK2183454SQ9323529
公開日1994年11月23日 申請日期1993年12月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月21日
發(fā)明者謝新萍 申請人:謝新萍