專利名稱：冷車起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于汽車發(fā)動機在低溫下能良好起動的輔助裝置——冷車起動器。
眾所周知，各種機動車輛的發(fā)動機在低溫環(huán)境下較難起動。一般是用開水，甚至明火給發(fā)動機加溫，再用人工搖車或推車的方法，使車輛起動?，F(xiàn)在有一種用乙醚等低燃點燃料配制的起動液，用氣霧劑壓力罐包裝的方式，由人工噴入發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)使發(fā)動機起動。但這種起動液使用時必須打開車頭蓋和空氣濾清器蓋，一人噴射、一人啟動馬達(dá)，既麻煩又很危險，如同禁止使用汽車直流供油容易失火的情況一樣，這種由人工直接噴起動液的方法應(yīng)限制使用。
本實用新型的目的，就是發(fā)明一種用于汽車發(fā)動機在低溫下能良好起動的輔助裝置——冷車起動器。
本實用新型是采用由電子線路組成的電子泵將起動液霧化，通過機械結(jié)構(gòu)在汽車開啟起動馬達(dá)的同時，自動將起動液即自備能源噴入發(fā)動機燃燒系統(tǒng)，組合而成一個整體裝置，從而使發(fā)動機一次點火成功。其工作原理是通過電子電路產(chǎn)生的間歇振蕩電流加與電磁線圈后，由線圈產(chǎn)生間斷磁場，經(jīng)導(dǎo)磁環(huán)吸合釋放活塞往返運動，在單向閥的作用下，使儲液筒內(nèi)的起動液，通過過濾器、吸虹帽、單向閥和導(dǎo)液管，輸送到噴霧頭，由于電子泵產(chǎn)生的壓力、使起動液經(jīng)噴霧頭霧化，直接噴入到發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，達(dá)到冷車起動的目的。本實用新型設(shè)計的起動器控制電路有自動控制和手動控制兩套裝置，所以汽車馬達(dá)啟動后，用電子泵輸送液體燃料將自動噴霧到發(fā)動機燃燒系統(tǒng)內(nèi)，使冷車一次起動成功，如果在高寒區(qū)，發(fā)動機一次起動后因機器溫升不夠仍不能正常點火運轉(zhuǎn)，可以使用手動按鈕，使起動器繼續(xù)供起動液，直至發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。
汽車啟動器采用電子線路和機械結(jié)構(gòu)，結(jié)合起動液(即自備能源)組合而成的整體裝置，冷車起動器主要由電子線路(34)、電磁線圈(25)、導(dǎo)磁環(huán)(7)、(8)、活塞(5)、活塞套(4)、彈簧(6)、單向閥(15)、(16)、(20)、儲液筒(1)、過濾器(22)、吸虹帽(14)和導(dǎo)液管及接頭(33)以及噴霧頭等組成，(29)為電源接線柱，在儲液筒(1)內(nèi)儲存的起動液，在電子電路(34)的作用下，經(jīng)過濾器(22)及單向閥(14)(16)(20)以一定壓力從導(dǎo)液管接頭(33)導(dǎo)入噴霧頭，向發(fā)動機燃燒系統(tǒng)噴射出霧狀起動液。采用電子泵輸送液體燃料(即起動液)，起動器的控制線路，具有自動控制和手動控制兩套控制系統(tǒng)，可適應(yīng)低寒和高寒地區(qū)冷車起動的不同需要靈活應(yīng)用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型電子線路及控制線路電原理圖。
其中(1)、燃料儲存筒；(2)、電子泵殼體；(3)、泵與儲液筒的連接件；(4)、活塞套；(5)、活塞；(6)、彈簧；(7)、(8)、導(dǎo)磁環(huán)；(9)、線圈骨架；(10)、后液腔蓋；(11)、開口卡圈；(12)、單向閥固定卡；(13)、燃料儲存筒蓋；(14)吸虹帽；(15)、(16)、單向閥；(17)、單向閥固定卡；(18)、(19)是單向閥彈簧；(20)、單向閥；(21)、封蓋墊；(22)、過濾器；(23)、(24)密封圈；(25)、電磁線圈；(26)、止退螺釘；(27)、固定螺釘；(28)、封蓋螺釘；(29)、電源接線柱；(30)、晶體管固定螺釘；(31)、(32)、絕緣套管；(33)、導(dǎo)液管接頭；(34)、電子線路；(35)、絕緣墊；(36)、工藝焊接點。
下面結(jié)合圖示說明本實用新型的實施例，通過電源接線柱(29)，將本實用新型與汽車有關(guān)電路連接有手動與自動控制兩套控制系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員啟動汽車馬達(dá)時，本實用新型的自動控制線路自動接通，由電子線路(34)產(chǎn)生間歇振蕩電流通過電磁線圈(25)，由線圈(25)產(chǎn)生間斷磁場，這個間斷磁場通過導(dǎo)磁環(huán)(7)和(8)的磁導(dǎo)作用，吸合活塞(5)在活塞體(4)內(nèi)作橫向移動，當(dāng)磁場間斷時，由于彈簧(6)的作用使活塞復(fù)位到原處，這樣活塞就不斷的在活塞套內(nèi)作往返運動，由于活塞套(4)與活塞(5)內(nèi)的單向閥(15)、(16)與(20)的作用，使儲液筒(1)內(nèi)的起動液體通過過濾器(22)、吸虹帽(14)單向閥(16)和(20)向下端流動，并產(chǎn)生一定的壓力，最后通過導(dǎo)液管接頭(33)，輸送到噴霧頭內(nèi)，噴霧頭以霧化狀態(tài)噴到汽車發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，達(dá)到冷車起動的目的。如果在高寒地區(qū)，當(dāng)按上述實施方法仍不能起動發(fā)動機時，即可使用本實用新型的手動控制，即當(dāng)起動馬達(dá)停止供電，起動液也停止向燃燒系統(tǒng)噴霧時，可使用手動按鈕，使電子線路(34)繼續(xù)工作產(chǎn)生間歇振蕩電流，使本實用新型裝置繼續(xù)工作，起動器繼續(xù)供給起動液，不斷以霧化狀態(tài)噴入燃燒系統(tǒng)，直到汽車發(fā)動機能正常點火后，即停止手動供液，發(fā)動機就正常運轉(zhuǎn)了。
在北緯35°以上的國家和地區(qū)，冬季氣溫常在攝氏零下10°－40°，特別是野外作業(yè)的車輛，冬季起動各種車是司機最頭痛的事。冷車起動器如能推廣應(yīng)用，不僅能給野外作業(yè)和寒冷地區(qū)的車輛增強安全保障，同時也減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，提高了效率，也給起動液的生產(chǎn)、包裝和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了依據(jù)，對汽車性能的改良也將起到積極的促進(jìn)作用，具有不可低估的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種用于汽車發(fā)動機在低溫狀態(tài)下能良好起動的輔助裝置-冷車起動器，本實用新型的主要特征是用電子線路和機械結(jié)構(gòu)，結(jié)合起動液(即自備能源)組合而成的整體裝置，冷車起動器主要由電子線路(34)、電磁線圈(25)、導(dǎo)磁環(huán)(7)、(8)、活塞(5)、活塞套(4)、彈簧(6)、單向閥(15)、(16)、(20)、儲液筒(1)、過濾器(22)、吸虹帽(14)和導(dǎo)液管及接頭(33)以及噴霧頭等組成，(29)為電源接線柱，在儲液筒(1)內(nèi)儲存的起動液，在電子電路(34)的作用下，經(jīng)過濾器(22)及單向閥(14)(16)(20)以一定壓力從導(dǎo)液管接頭(33)導(dǎo)入噴霧頭，向發(fā)動機燃燒系統(tǒng)噴射出霧狀起動液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷車起動器，其特征在于用電子泵輸送液體燃料(即起動液)，起動器的控制線路，具有自動控制和手動控制兩套控制系統(tǒng)，可適應(yīng)低寒和高寒地區(qū)冷車起動的不同需要靈活應(yīng)用。
專利摘要一種用于汽車發(fā)動機在低溫狀態(tài)下能良好起動的輔助裝置——冷車起動器。本實用新型主要由線路、電磁線圈、導(dǎo)磁環(huán)、活塞、活塞套、彈簧、單向閥和儲存筒、過濾器、吸虹帽以及導(dǎo)液管接頭和噴霧頭等組成。本機可安裝在車頭的任何部位，由導(dǎo)液管與安裝在發(fā)動機空氣過濾器內(nèi)的噴霧頭連接，把起動液噴入發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，達(dá)到起動目的。自動線路與起動馬達(dá)同步連接，手動按鈕裝在駕駛室內(nèi)。
文檔編號F02N19/00GK2148830SQ9224377
公開日1993年12月8日 申請日期1992年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月4日
發(fā)明者趙希棟 申請人:趙希棟