專利名稱：一種車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，特別是一種車用水冷式中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)銅硬釬焊散熱器。
背景技術(shù)：
目前，車用散熱器的結(jié)構(gòu)主要有銅質(zhì)管片式軟釬焊散熱器；銅質(zhì)管帶式軟釬焊散熱器；鋁質(zhì)管帶式散熱器以及鋁質(zhì)裝配式散熱器等結(jié)構(gòu)形式。銅質(zhì)管片式和銅質(zhì)管帶式軟釬焊散熱器的缺陷是制造成本高，浪費(fèi)大；由于生產(chǎn)過程中采用了軟錫、鉛基焊料和微腐蝕性焊劑，一方面存在較大污染，另一方面因錫料填充在兩銅質(zhì)結(jié)構(gòu)件之間的交面處，從而阻礙了熱能的正常傳遞，使產(chǎn)品的散熱能力大大降低，要確保產(chǎn)品的散熱性能達(dá)到相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要求，就必須增大散熱器的散熱面積，從而增加銅材的用量。鋁質(zhì)管帶式和鋁質(zhì)裝配式散熱器的缺陷是機(jī)械強(qiáng)度低；耐腐蝕性差；產(chǎn)品在使用過程中必須加入專用防凍液，因此，目前鋁質(zhì)散熱器主要用于轎車、微型車領(lǐng)域。由于銅質(zhì)管片式、銅質(zhì)管帶式軟釬焊散熱器和鋁質(zhì)管帶式、鋁質(zhì)裝配式散熱器存在上述缺陷，將越來越不能滿足因發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提升對(duì)車用散熱器的散熱性能、機(jī)械強(qiáng)度及耐腐蝕性能的使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提供一種散熱性能及機(jī)械強(qiáng)度更好的車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器包括上水室總成、散熱器蓋總成、左固定板總成、右固定板總成、導(dǎo)風(fēng)罩、放水開關(guān)總成、下水室總成、芯子總成，所述芯子總成由主板、散熱管、散熱帶及其加強(qiáng)件組成，其連接是在爐內(nèi)惰性氣體保護(hù)下，通過高溫釬焊連為一體。所述散熱帶采用壓花雙波浪帶式結(jié)構(gòu)，波浪帶上壓有加強(qiáng)筋，同時(shí)加強(qiáng)件上壓有加強(qiáng)筋，所述散熱管采用扁圓形高頻焊管。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械強(qiáng)度大，散熱性能和耐腐蝕性能好，生產(chǎn)過程中無污染且制造成本較低，能廣泛應(yīng)用于轎車、微型車、載重車、工程機(jī)械和軍用特種車等領(lǐng)域。特別是對(duì)載重車、工程機(jī)械、海洋石油鉆井平臺(tái)和軍用特種車等制造領(lǐng)域廣泛采用中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有極大的促進(jìn)作用。滿足了中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)散熱器作用性能的苛刻要求。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1 (I)處局部放大圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4本實(shí)用新型中散熱帶的壓花結(jié)構(gòu)圖及展開圖；圖5是本實(shí)用新型中散熱帶加強(qiáng)件的壓花結(jié)構(gòu)圖。[0013]圖中1-芯子總成、2-上水室總成、3-散熱器蓋總成、8-左固定板總成、4-右固定板總成、5-導(dǎo)風(fēng)罩、6-放水開關(guān)總成、7-下水室總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型散熱器包括上水室總成2、散熱器蓋總成3、左固定板總成8、右固定板總成4、導(dǎo)風(fēng)罩5、放水開關(guān)總成6、下水室總成7、芯子總成1，所述芯子總成1由主板10、散熱管9、散熱帶12及其加強(qiáng)件11組成，在爐內(nèi)惰性氣體保護(hù)下，通過高溫釬焊連接為一體，所述散熱帶12采用壓花雙波浪帶式結(jié)構(gòu)，波浪帶上壓有加強(qiáng)筋，散熱帶加強(qiáng)件11上同時(shí)壓有加強(qiáng)筋，如圖4及圖5所示。所述散熱管9采用扁圓形高頻焊管，其中，散熱管9和波浪帶12與波浪帶加強(qiáng)件 11構(gòu)成的雙波浪帶加工極為關(guān)鍵。散熱管9是用厚度為0. 08mm 0. 12mm的專用規(guī)格銅帶通過一組成型滾輪滾壓為扁圓形后，用專用高頻對(duì)焊機(jī)焊接成型且端部擴(kuò)口，該散熱管具有尺寸精度和機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)；散熱帶12和散熱帶加強(qiáng)件11分別用厚度為0. 030mm 0. 035mm和厚度為0. 045mm 0. 05mm的專用規(guī)格銅帶通過上下兩組成型滾輪滾壓成形后在專用制帶機(jī)上焊接成型，并在波浪帶峰頂涂刷焊料，散熱帶成型波浪的波距為2. 5mm 3. 5mm，該雙波浪帶結(jié)構(gòu)式散熱帶具有波距均勻、剛度大等優(yōu)點(diǎn)。其次是裝配零部件，在專用芯子裝配機(jī)上按順序依次裝配散熱管9、散熱帶12、主板10從而構(gòu)成芯子總成1，在所有焊接部位涂刷焊料并將散熱管9擴(kuò)口后將上水室總成2中的上水室和下水室總成7中的下水室裝入主板10的凹槽內(nèi)并用夾具固定；然后將裝配完工的部件置入惰性氣體保護(hù)釬焊爐內(nèi)用銅硬釬焊工藝進(jìn)行焊接。最后焊接并裝配左固定板總成8、右固定板總成4、散熱器蓋總成3、導(dǎo)風(fēng)罩5、放水開關(guān)總成6。本實(shí)用新型工作過程是，通過水泵使發(fā)動(dòng)機(jī)水套中的高溫?zé)崴鹘?jīng)上水室總成2 后，進(jìn)入散熱管9內(nèi)腔，熱水的熱量通過散熱管內(nèi)壁傳遞到雙散熱帶12表面構(gòu)成波距空隙中，在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的強(qiáng)力抽吸下將熱量傳遞到大氣中，冷卻后的水從散熱管9的下部流經(jīng)下水室總成7后再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，依此循環(huán)。從而達(dá)到降低水溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、散熱帶12采用壓花雙波浪帶式結(jié)構(gòu)且?guī)в屑訌?qiáng)筋，使零件的機(jī)械強(qiáng)度和散熱面積得以大幅度提高，在保證與原有產(chǎn)品相同強(qiáng)度的前提下，可使散熱帶的材料厚度從原有產(chǎn)品的0. 05mm 0. 06mm減少到0. 030mm 0. 035mm，從而節(jié)省了 15% 30%的銅材；2、散熱管采用了扁圓形高頻焊管，裝配后又采用了擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，不但提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度，而且在流體通過散熱管口部時(shí)不易產(chǎn)生邊界層，從而提高了產(chǎn)品的散熱能力；3、采用了高效經(jīng)濟(jì)的銅硬釬焊工藝。生產(chǎn)過程中無污染；焊料的組元與母材組織接近，不但提高了焊接接頭的強(qiáng)度，而且熱量的傳遞不受阻礙，從而提高了產(chǎn)品的散熱能力；4、因上、下水室與芯子總成整體進(jìn)入爐內(nèi)釬焊，使產(chǎn)品的單位能耗產(chǎn)值降低了 5% 8%。
權(quán)利要求1.一種車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，該散熱器包括上水室總成O)、散熱器蓋總成(3)、 左固定板總成(8)、右固定板總成G)、導(dǎo)風(fēng)罩(5)、放水開關(guān)總成(6)、下水室總成(7)、芯子總成(1)，所述芯子總成(1)由主板(10)、散熱管(9)、散熱帶(12)及其加強(qiáng)件(11)組成，并通過高溫釬焊連接為一體，其特征在于所述散熱帶(12)采用壓花雙波浪帶式結(jié)構(gòu)， 波浪帶上壓有加強(qiáng)筋，散熱帶加強(qiáng)件(11)上同時(shí)壓有加強(qiáng)筋，所述散熱管(9)采用扁圓形高頻焊管。
2.如權(quán)利要求1所述的車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，其特征在于所述散熱帶(1 及其加強(qiáng)件(11)分別采用厚度為0. 030mm 0. 035mm和厚度為0. 045mm 0. 05mm的銅帶制作。
3.如權(quán)利要求2所述的車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，其特征在于所述散熱帶成型波浪的波距為2. 5mm 3. 5mm。
4.如權(quán)利要求1所述的車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，其特征在于所述散熱管(9)采用厚度為0. 08mm 0. 12_的銅帶制作，端部擴(kuò)口。
專利摘要一種車用水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，包括上水室總成、散熱器蓋總成、左固定板總成、右固定板總成、導(dǎo)風(fēng)罩、放水開關(guān)總成、下水室總成、芯子總成，所述芯子總成由主板、散熱管、散熱帶及其加強(qiáng)件，在爐內(nèi)惰性氣體保護(hù)下，通過高溫釬焊連接為一體，所述散熱帶采用壓花雙波浪帶式結(jié)構(gòu)，所述散熱管采用扁圓形高頻焊管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)械強(qiáng)度大，散熱性能和耐腐蝕性能高，生產(chǎn)過程中無污染且制造成本較低，能廣泛應(yīng)用于轎車、微型車、載重車、工程機(jī)械、海洋石油鉆井平臺(tái)、軍用特種車等領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F01P3/18GK202140152SQ20102061662
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2010年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月22日
發(fā)明者方建平 申請(qǐng)人:遵義市遵云制冷配件有限公司