專(zhuān)利名稱(chēng)：五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，它適用一切內(nèi)燃機(jī)。
現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)是單氣缸單活塞或是多氣缸多活塞對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī),它們都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，做功行程是在壓縮行程終后，可燃混合氣體立刻被火花塞點(diǎn)燃，迅速燃燒或燃料經(jīng)噴油器噴入氣缸，形成霧狀與高溫空氣混合燃燒，使氣缸內(nèi)的溫度、壓力迅速上升，對(duì)氣缸蓋、氣缸壁、活塞都產(chǎn)生同樣的壓力，因活塞是活動(dòng)的所以活塞就往下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。
本發(fā)明單氣缸五活塞或是多個(gè)氣缸多個(gè)五活塞對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，做功行程是在壓縮行程終了，汽油和空氣的可燃混合氣體立刻被火花塞點(diǎn)燃或汽油、水、空氣組成的，可燃混合氣體立刻被火花塞點(diǎn)燃，迅速燃燒；柴油燃料經(jīng)噴油器噴入氣缸，形成霧狀與高溫空氣混合燃燒。或柴油燃料經(jīng)噴油器噴入氣缸與高溫水和空氣組成混合氣燃燒。使氣缸內(nèi)的溫度、壓力迅速上升，對(duì)氣缸蓋、氣缸壁和五個(gè)活塞都產(chǎn)生同樣壓力，因五個(gè)活塞是活動(dòng)，所以五個(gè)活塞就各往各的方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)各自的曲軸旋轉(zhuǎn)做功，用齒輪將它們連在一起，對(duì)同一根旋轉(zhuǎn)軸做功。
以下將結(jié)合附圖
對(duì)發(fā)明作詳細(xì)描述圖一是本發(fā)明主視剖面二是本發(fā)明俯視剖面圖參照?qǐng)D一,一個(gè)剛度好、耐磨的優(yōu)質(zhì)鑄鐵做成的氣缸體(1)，該氣缸體中心部是正方體，它的左、右、正、背、底面都是圓柱體，圓柱體的內(nèi)圓直徑是中心部的正方體的邊長(zhǎng)，五個(gè)圓柱體內(nèi)有五個(gè)活塞，它們分別是(2)、(10)、(11)、(12)、(13)五個(gè)活塞，活塞是耐磨，導(dǎo)熱性好，強(qiáng)度高的鋁合金材料制成?；钊嫌袣猸h(huán)、油環(huán)，活塞在氣缸做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，活塞和連桿小頭通過(guò)活塞銷(xiāo)連接，活塞銷(xiāo)的材料是高強(qiáng)度和剛度高，表面耐磨的優(yōu)質(zhì)低碳鋼或低碳合金鋼制造。連桿小頭內(nèi)裝有銅套，銅套的材料是減摩性好的薄壁青銅襯套。連桿的材料是高強(qiáng)度和剛度高的合金銅制成，連桿截面成工字形，連桿大頭分為上下兩半部，和曲軸上的連桿軸頸連接，連桿大頭內(nèi)裝有兩個(gè)半圓形連桿軸承，又稱(chēng)連桿軸承瓦；曲軸的材料是抗拉強(qiáng)度和曲服點(diǎn)高的優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，曲軸是由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡鐵等組成，主軸頸是支承曲軸，它用軸承安裝在曲軸箱主軸頸支承座上，曲軸軸承又稱(chēng)軸軸承瓦。所有的連桿軸承瓦和曲軸軸承瓦都是由兩個(gè)半圓形的彈性金屬塑料瓦組成；它們的潤(rùn)滑油無(wú)雜質(zhì)，它們?cè)趫D中未畫(huà)出。在做功行程時(shí)，將五個(gè)活塞承受力通過(guò)五個(gè)連桿傳給五個(gè)曲軸，變五個(gè)活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，五個(gè)曲軸通過(guò)齒輪合在一起，對(duì)同一根軸做功，氣缸周?chē)辛魍ɡ鋮s水冷卻，在圖中未畫(huà)出。氣門(mén)組由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)坐及氣門(mén)彈簧等組成，每個(gè)氣門(mén)中部有鉑和鈀合金為一半，鎳為一半組成的圓，它們的直徑是氣門(mén)直輕的五分之二至四分一之間，高出氣門(mén)平面2-4毫米一塊，進(jìn)氣門(mén)組中的雙進(jìn)氣門(mén)(4)和進(jìn)氣管(3)相通，在進(jìn)氣管中有水噴嘴，在圖中未畫(huà)出；氣門(mén)組中的單出氣門(mén)(8)和出氣管(7)相通；氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、凸輪軸傳動(dòng)齒輪或傳動(dòng)鏈條等；頂置雙凸輪軸的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組中的雙凸輪(5)、(7)，在圖中畫(huà)出，其它在圖中未畫(huà)出。氣缸蓋的材料和氣缸體材料一樣，氣缸蓋6下有氣缸蓋襯墊，通過(guò)螺桿與氣缸體連接，氣缸蓋上有單出氣門(mén)組和雙進(jìn)門(mén)組，頂置雙凸輪軸的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組，汽油機(jī)或氫氣機(jī)的氣缸蓋中心部有火花塞、柴油機(jī)的氣缸蓋中心部有噴油嘴，氣缸蓋內(nèi)有冷卻水腔，它與氣缸體水套相通，在圖中未畫(huà)出。
五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程完成工作。以下對(duì)行程工作具體說(shuō)明進(jìn)氣行程是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的五活塞由各個(gè)上止點(diǎn)向各下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的活塞上方和前方、空間和容積增大，氣缸體內(nèi)的壓力降低，產(chǎn)生真空吸力，同時(shí)凸輪軸使進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，汽油、水霧氣、空氣組成的可燃混合氣，從化油到進(jìn)氣管是汽油和空氣的混合氣。在進(jìn)氣管中，有噴水泵供給高壓水經(jīng)噴水器噴入進(jìn)氣管，形成水霧氣，水霧氣、汽油、空氣混合氣，一起吸入氣缸內(nèi)。低壓噴射是汽油由噴油泵經(jīng)噴油嘴噴入進(jìn)氣道，水霧氣是由噴水泵經(jīng)噴水器噴入進(jìn)氣道，在進(jìn)氣道中汽油、水霧氣、空氣形成的混合氣一起吸入氣缸內(nèi)。直接噴射是水霧氣由噴水泵經(jīng)噴水器噴入進(jìn)氣道和空氣混合吸入氣缸內(nèi)。當(dāng)活塞到達(dá)止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣行程結(jié)束。
壓縮行程當(dāng)進(jìn)氣行程完成后，隨著各個(gè)曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，各活塞從各下止點(diǎn)向上移動(dòng)，這時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣被壓縮，直接噴射，當(dāng)壓縮剛開(kāi)始時(shí)，汽油噴油泵經(jīng)噴嘴噴入氣缸內(nèi)，與術(shù)霧氣、空氣混合，進(jìn)入氣缸的氣油、水霧氣和空氣混合被壓縮，可燃混合氣壓辦和溫度同時(shí)升高，當(dāng)各活塞到達(dá)各上止點(diǎn)，壓縮行程結(jié)束。
作功行程壓縮行程終了時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)仍然關(guān)閉，可燃混合氣被火花塞點(diǎn)燃，迅速燃燒，使氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇上升，在高溫高壓下，水的霧氣在鎳作催化劑作用下，水霧氣迅速分解成氫氣和氧氣，分解成的氫氣、氧氣、未反應(yīng)完的空氣迅速混合，在燃燒高溫、高壓下迅速燃燒。跟燃燒的混合氣一起推動(dòng)各個(gè)活塞向各自的方向移動(dòng)，各自的活塞通過(guò)各自的連桿帶動(dòng)各自曲軸旋轉(zhuǎn)作功，五個(gè)曲軸旋轉(zhuǎn)通過(guò)齒輪對(duì)同一根軸做功。
排氣行程，作功行程終了時(shí)，各活塞由各下止點(diǎn)上移，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，氣缸里燃燒后所變成的廢氣，廢氣由一氧化碳、碳?xì)浠衔?、臭氧、煙霧等混合氣。經(jīng)排氣門(mén)時(shí)，由于排氣門(mén)中部有鉑和鈀合金、鎳各占一半的催化劑，使一氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳，碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為二氧化碳和水，臭氧或煙霧轉(zhuǎn)變?yōu)檠鯕?，這些轉(zhuǎn)變的廢氣經(jīng)排氣管排出氣缸外。各活塞到達(dá)各上止點(diǎn)，排氣門(mén)關(guān)閉，排汽行程結(jié)束。
五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)以上連續(xù)四行程循環(huán)工作五活塞四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)相同，但各有特點(diǎn)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是水霧氣、汽油、空氣的混合氣。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸是水霧氣和空氣，在壓縮行程時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮的是汽油、水、空氣的可燃混合氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮水霧氣和空氣，做功行程時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣立刻被火花塞點(diǎn)燃，可燃混合氣迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓推動(dòng)五個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓縮終時(shí)，柴油由油泵經(jīng)噴油嘴噴入氣缸，形成霧狀與高溫水霧氣、空氣混合而燃燒，產(chǎn)生高溫高壓，在高溫高壓下，水的霧氣在鎳作催化劑作用下，水霧氣迅速分解成氫氣和氧氣，分解成的氫氣、氧氣、未反應(yīng)完的空氣迅速混合，在燃燒高溫、高壓下迅速燃燒，跟燃燒的混合氣一起推動(dòng)各個(gè)活塞向各自的方向移動(dòng)，各自的活塞通過(guò)各自的連桿帶動(dòng)各自曲軸旋轉(zhuǎn)作功，五個(gè)曲軸旋轉(zhuǎn)通過(guò)齒輪對(duì)同一根軸做功。排氣行程都一樣，都是排出廢氣。廢氣由一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒊粞?、煙霧等混合氣。經(jīng)排氣門(mén)時(shí)，由于排氣門(mén)中部有鉑和鈀合金、鎳各占一半的催化劑，使一氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳，碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為二氧化碳和水，臭氧或煙霧轉(zhuǎn)變?yōu)檠鯕?，這些轉(zhuǎn)變的廢氣經(jīng)排氣管排出氣缸外。
五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比20-30，水和氣油等量，五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作范圍，燃燒1公斤汽油和水，需要的空氣是25-45公斤之間變化，五活塞四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮化比30-45，水和柴油等量，五活塞四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作范圍，燃燒1公斤柴油和水，需要的空氣量是30-50公斤之間變化，五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)不但適用于汽油加水、柴油加水，更適用于氫氣加水，乙醇加水、煤油加水、天然氣加水和石油氣如水、爐煤氣加水、沼氣加水等燃料。
五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它和五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)相同，如進(jìn)氣行程時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入氣缸的是汽油、水霧氣和空氣的混合氣，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入氣缸的是氫氣、水霧氣和空氣的混合氣，壓縮行程時(shí)，它們壓縮各自的可燃混合氣。做功行程時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣立刻被火花塞點(diǎn)燃，可燃混合氣迅速燃燒，產(chǎn)生高溫高壓推動(dòng)五個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣立刻被火花塞點(diǎn)燃，氫氣的混合立刻燃燒，產(chǎn)生高溫高壓。在高溫高壓下，水的霧氣在鎳作催化劑作用下，水霧氣迅速分解成氫氣和氧氣，分解成的氫氣、氧氣、未反應(yīng)完的空氣迅速混合，在燃燒高溫、高壓下迅速燃燒。跟燃燒的混合氣一起推動(dòng)各個(gè)活塞向各自的方向移動(dòng)，各自的活塞通過(guò)各自的連桿帶動(dòng)各自曲軸旋轉(zhuǎn)作功，五個(gè)曲軸旋轉(zhuǎn)通過(guò)齒輪對(duì)同一根軸做功。排氣行程都是排出廢氣。
五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為50-70，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作范圍燃燒1升氫氣和100克水霧氣，需要的空氣量為25-49升之間變化。
五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)同樣適應(yīng)汽油、柴油、氫氣、乙醇、煤油、天然氣、石油氣、石油氣、爐煤氣、沼氣等燃料。
五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和燃空比跟現(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的頂置雙凸輪軸七氣門(mén)，七氣門(mén)是四氣門(mén)進(jìn)氣。三氣門(mén)出氣，其它跟五活四行程汽油加水發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。
五活塞四行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和燃空比跟現(xiàn)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，其它跟五活塞四行程柴油加水發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。
五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為25-40，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作范圍燃燒1升氫氣，需要的空氣量為11.5-39升之間，五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮剛開(kāi)始時(shí)，由噴氣泵經(jīng)噴氣器、噴入氣缸內(nèi)，其它和五活塞四行程氫氣加水發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。
五活塞四行程所用的一切燃燃料發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣行程、壓縮行程，做功行程，排氣行程。
權(quán)利要求
1.五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)適用一切內(nèi)燃機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是由氣缸體(1)，氣缸蓋⑹和五個(gè)活塞(2)、(10)、(11)、(12)、(13)等組成。氣缸體是一個(gè)剛度好耐磨的優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成氣缸體，氣缸體中心部是正方體，它的左、右、正、背、底面都是圓柱體，圓柱體內(nèi)的內(nèi)圓直徑是氣缸體中心部的正方體的邊長(zhǎng)，五個(gè)圓柱體內(nèi)有五個(gè)活塞，五個(gè)活塞都是耐磨、導(dǎo)熱性好，高強(qiáng)度的鋁合金材料，活塞上氣環(huán)、油環(huán)，五個(gè)活塞在氣缸的五個(gè)圓柱體內(nèi)做往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，氣缸體圓圍有流通冷卻水冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是活塞和連桿小頭通過(guò)活塞銷(xiāo)連接，連桿小頭內(nèi)裝有銅套，銅套是減磨性好的薄壁青銅襯套，活塞銷(xiāo)要有足夠強(qiáng)度和剛度，表而耐磨的優(yōu)質(zhì)低碳鋼和低碳合金鋼制成，連桿橫截面成工字形，連桿材料有高強(qiáng)度和剛度高的合金鋼制成，連桿大頭分為上下兩半部，和曲軸上的連桿軸頸連接，連植大頭內(nèi)裝有兩個(gè)半圓形的連桿軸承，又稱(chēng)連桿軸承瓦，曲軸的材料是抗拉強(qiáng)度和曲服點(diǎn)高的優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，主軸頸是支承曲軸，它用軸承安裝在曲軸箱主軸頸支承座上，曲軸軸承又稱(chēng)曲軸軸承瓦，所有的連桿軸承瓦和曲軸軸承瓦都是由兩個(gè)半圓形的彈性金屬塑料瓦組成，它們的潤(rùn)滑油無(wú)雜質(zhì)。五個(gè)活塞通過(guò)五個(gè)連桿，傳給五個(gè)曲軸,變活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，五根曲軸通過(guò)齒輪對(duì)一根軸做功。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述裝置，其特征為每個(gè)氣門(mén)中部有鉑和鈀合金、鎳各占一半組成的圓，它們直徑為氣門(mén)直徑的五分之三至四分之一之間，高出氣門(mén)平面2-4毫米的一塊，在高溫高壓下，水的霧氣在鎳作催化劑作用下，水霧氣迅速分解成氫氣和氧氣，分解的氫氣、氧氣。未反應(yīng)完的空氣迅速混合,在燃燒高溫、高壓下迅速燃燒，跟燃燒的混合氣在氣缸內(nèi)一起推動(dòng)五個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)。在排出廢氣時(shí)，鉑和鈀合金、鎳各一半，起催化劑作用，如廢氣中的一氧化碳轉(zhuǎn)化為二氧化碳，碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化為二氧化碳和水，臭氧或煙霧轉(zhuǎn)變?yōu)檠鯕狻?br> 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述裝置，其特征為氣缸蓋(6)的材料和氣缸體(1)的材料一樣，氣缸蓋(6)的內(nèi)部有水套，它與氣缸體冷卻水套相通，汽油加水或氫氣加水的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸蓋(6)中心部有的是火花塞，柴油加水的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋(6)是噴嘴，氣缸蓋(6)上有氣門(mén)組，氣門(mén)組是由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧，單進(jìn)氣門(mén)，雙出氣門(mén)組，雙進(jìn)氣門(mén)組和進(jìn)氣道(3)連通，單出門(mén)組和出氣道(9)連通，驅(qū)動(dòng)組，驅(qū)動(dòng)組由挺桿、推桿、搖臂、傳動(dòng)齒輪或傳動(dòng)鏈條。凸輪(5)，(1)是頂置雙凸輪軸式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述裝置，其特征是五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)裝置，同樣是按照遞氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程，這四個(gè)行程同樣適用本發(fā)明的五活塞四行程的任何燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。氫氣加水的燃料的五活塞四行程發(fā)動(dòng)也同樣適應(yīng)四個(gè)行程，五活塞四行程氫氣加水發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為50-70，五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作的范圍，燃燒1升氫氣和100克水，需要的空氣量為19-49升之間變化，五活塞四沖程汽油加水的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為20-30，五活塞四行程汽油和水各為一半的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比20-30，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒1公斤汽油和水需要空氣量是25-40公斤之間變化，五活塞四沖程柴油和水的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為35-45，五活塞四行程柴油和水各為一半的發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同工作范圍，燃燒1Kg柴油和水，需要的空氣量為30-50之間變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述裝置，其特征是五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)同樣適應(yīng)汽油、柴油、氫氣、乙醇、煤油、天然氣、石油氣、石油氣、爐煤氣、沼氣等燃料。五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和燃空比跟現(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，五活塞四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的頂置雙凸輪軸七氣門(mén)，是四氣門(mén)進(jìn)氣，三氣門(mén)出氣。其它跟五活四行程汽油加水發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。五活塞四行程柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和燃空比跟現(xiàn)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，其它跟五活塞四行程柴油加水發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為25-40，氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作范圍燃燒1升氫氣，需要的空氣量為11.5-39升之間，五活塞四行程氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在縮剛開(kāi)始時(shí)，由噴氣泵經(jīng)噴氣器、噴入氣缸內(nèi)，其它和五活塞四行程氫氣加水發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。五活塞四行程一切燃燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)都要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣行程、壓縮行程，做功行程，排氣行程。
全文摘要
本發(fā)明提供一種五活塞四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，它是氣缸體、活塞、連桿、曲軸等組成；氣缸體的左、右、正、背、底面有五個(gè)圓柱體，五個(gè)圓柱體內(nèi)有五個(gè)活塞；在可燃?xì)怏w燃燒做功時(shí)，推動(dòng)氣缸體的五個(gè)圓柱體內(nèi)的五個(gè)活塞做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，五個(gè)活塞的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)五個(gè)連桿傳給五個(gè)曲軸，將五個(gè)活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)為五個(gè)曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)齒能對(duì)一根軸做功。連桿和曲軸、曲軸和曲軸箱都是通過(guò)軸承連接，軸承又稱(chēng)軸承瓦，軸承瓦都是彈性金屬塑料瓦。
文檔編號(hào)F02B75/00GK1152074SQ9511898
公開(kāi)日1997年6月18日 申請(qǐng)日期1995年12月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月14日
發(fā)明者陳干平 申請(qǐng)人:陳祖茂