專利名稱：四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輕巧簡潔、加工精度不會產(chǎn)生變異且氣閥開關(guān)控制準(zhǔn)確的四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置。
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圖1所示現(xiàn)有頂置氣門機(jī)構(gòu)(OHV)，其將進(jìn)、排氣閥15、16配置在汽缸頭18上，凸輪軸11置放于汽缸體17或曲軸箱上，由曲軸19利用齒輪帶動凸輪軸11旋轉(zhuǎn)，該凸輪軸11驅(qū)動推桿12做上、下運(yùn)動，以使搖臂14繞軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而控制進(jìn)、排氣閥15、16開啟與關(guān)閉的時(shí)間。
然而這種OHV機(jī)構(gòu)需有較大的空間及相當(dāng)長的長度來配置推桿，若配置空間大，則會使發(fā)動機(jī)重量增大，且外觀將更為龐大；若推桿長度長，其相對的重量也大，不僅造成進(jìn)排氣閥的震動及噪音，更影響進(jìn)排氣閥機(jī)構(gòu)動作的靈敏性，導(dǎo)致四行程發(fā)動機(jī)性能的變異。
請參閱圖2所示現(xiàn)有頂置凸輪軸機(jī)構(gòu)(OHC)，其將進(jìn)、排氣閥25、26配置在汽缸頭28上，由曲軸29利用正時(shí)鏈條23或齒輪系方式帶動凸輪軸21，該凸輪軸21直接驅(qū)動搖臂24產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而控制進(jìn)、排氣閥25、26開啟與關(guān)閉的時(shí)間。
然而這種OHC機(jī)構(gòu)的配置在設(shè)計(jì)上限制極大，加工精度也較難控制；對設(shè)計(jì)限制而言，凸輪軸旋轉(zhuǎn)中心、搖臂旋轉(zhuǎn)中心及進(jìn)排氣閥頂部端面位置須經(jīng)多次反復(fù)調(diào)整，并需有相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)才可獲得最佳位置，工時(shí)耗費(fèi)不言而喻；對加工精度較難控制而言，其進(jìn)排氣閥座、進(jìn)排氣閥導(dǎo)管的配置皆與水平面成一特殊角度，在加工上不能由圖面直接讀得尺寸，需經(jīng)轉(zhuǎn)換后的新數(shù)據(jù)才可輸入制造設(shè)備再行加工，經(jīng)轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)必與原設(shè)計(jì)尺寸有所差異，相對其成品精度也受影響，則造成進(jìn)排氣閥開啟與關(guān)閉的時(shí)間的變異，影響四行程發(fā)動機(jī)的性能。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕巧簡潔、加工精度不會產(chǎn)生變異且氣閥開關(guān)控制準(zhǔn)確的四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置，設(shè)置在具有汽缸頭的汽缸上，其包括曲軸、正時(shí)鏈條、由所述曲軸經(jīng)所述正時(shí)鏈條帶動的凸輪軸、接觸所述凸輪軸而作往復(fù)運(yùn)動的推桿、一端接觸所述推桿而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的搖臂、接觸所述搖臂的另一端而作往復(fù)運(yùn)動的進(jìn)、排氣閥，所述凸輪軸及推桿設(shè)置于所述汽缸頭上。
本實(shí)用新型裝置的優(yōu)點(diǎn)在于，不僅可使發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)的配置較OHC機(jī)構(gòu)更為容易，外觀更為簡潔，且更可縮短OHV機(jī)構(gòu)中推桿的長度及其重量，進(jìn)而使進(jìn)排氣閥控制機(jī)構(gòu)更為靈敏，并降低其震動噪音的影響，使四行程發(fā)動機(jī)的性能可完全達(dá)到設(shè)計(jì)的最佳水準(zhǔn)；其進(jìn)排氣閥座及進(jìn)排氣閥導(dǎo)管的角度皆與水平面成90度，加工時(shí)直接由圖面尺寸輸入制造設(shè)備，可避免尺寸轉(zhuǎn)換的誤差而造成的精度變異，相對提升了四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥的開啟與關(guān)閉時(shí)間的準(zhǔn)確度。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中
圖1為現(xiàn)有頂置氣門機(jī)構(gòu)(OHV)示意圖；圖2為現(xiàn)有頂置凸輪軸機(jī)構(gòu)(OHC)示意圖；圖3為本實(shí)用新型四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置示意圖。
請參閱圖3所示本實(shí)用新型四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置的一實(shí)施例，其包括曲軸39、正時(shí)鏈條33、凸輪軸31、推桿32、搖臂34及進(jìn)、排氣閥35，其中正時(shí)鏈條33藉鏈輪連接于曲軸39及凸輪軸31，凸輪軸31及推桿32皆設(shè)置于汽缸頭38上，凸輪軸31接觸推桿32，而搖臂34一端接觸推桿32，另一端接觸進(jìn)、排氣閥35，且該進(jìn)、排氣閥35與水平面成九十度角。
動作時(shí)，由曲軸39利用正時(shí)鏈條33帶動凸輪軸31旋轉(zhuǎn)，凸輪軸31驅(qū)動推桿32作上下運(yùn)動，以使搖臂34產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而控制四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣閥35的開啟與關(guān)閉時(shí)間。
由于本實(shí)用新型進(jìn)排氣閥控制裝置將凸輪軸31及推桿32設(shè)置于汽缸頭38上，不僅可使發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)的配置較OHC機(jī)構(gòu)更為容易，外觀更為簡潔，且更可縮短OHV機(jī)構(gòu)中推桿的長度及其重量，進(jìn)而使進(jìn)排氣閥控制裝置更為靈敏，并降低震動噪音的影響，使四行程發(fā)動機(jī)的性能可完全達(dá)到設(shè)計(jì)的最佳水準(zhǔn)。再針對加工上的考量，其進(jìn)排氣閥座及進(jìn)排氣閥導(dǎo)管的角度皆與水平面成90度，加工時(shí)直接由圖面尺寸輸入制造設(shè)備，可避免尺寸轉(zhuǎn)換的誤差而造成的精度變異，相對提升了四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥的開啟與關(guān)閉時(shí)間的準(zhǔn)確度。
權(quán)利要求1．一種四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置，設(shè)置在具有汽缸頭的汽缸上，其包括曲軸、正時(shí)鏈條、由所述曲軸經(jīng)所述正時(shí)鏈條帶動的凸輪軸、接觸所述凸輪軸而作往復(fù)運(yùn)動的推桿、一端接觸所述推桿而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的搖臂、接觸所述搖臂的另一端而作往復(fù)運(yùn)動的進(jìn)、排氣閥，其特征在于，所述凸輪軸及推桿設(shè)置于所述汽缸頭上。
2．如權(quán)利要求1所述的四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置，其特征在于，所述進(jìn)、排氣閥與水平面成九十度角。
專利摘要一種四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣閥控制裝置,設(shè)置在具有汽缸頭的汽缸上,其包括曲軸、正時(shí)鏈條、由所述曲軸經(jīng)所述正時(shí)鏈條帶動的凸輪軸、接觸所述凸輪軸而作往復(fù)運(yùn)動的推桿、一端接觸所述推桿而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的搖臂、接觸所述搖臂的另一端而作往復(fù)運(yùn)動的進(jìn)、排氣閥,所述凸輪軸及推桿設(shè)置于所述汽缸頭上。
文檔編號F01L1/02GK2325517SQ9722231
公開日1999年6月23日 申請日期1997年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月21日
發(fā)明者黃思銘, 徐國貴, 陳慶祺 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司