專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)供油系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置。
目前，柴油機(jī)作為一種動(dòng)力機(jī)械，仍為我國(guó)的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事等所廣泛采用。由于柴油這種燃料在低溫時(shí)極易產(chǎn)生結(jié)蠟、凝固等現(xiàn)象，從而大大降低了柴油流動(dòng)性，影響了柴油機(jī)的啟動(dòng)和正常使用，因此，在氣溫較低的場(chǎng)合，目前解決這一問(wèn)題，主要用明火而加熱提溫，使用極不方便，有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)以柴油機(jī)為動(dòng)力的行走機(jī)械，甚至?xí)谛凶哌^(guò)程中因低溫而中斷供油，直接影響了工作的正常進(jìn)行。
本實(shí)用新型的目的在于研制一種可迅速解凍，改善低溫條件下柴油的流動(dòng)性及霧化揮發(fā)性能，保證輸油管路的暢通，提高柴油機(jī)的低溫工作可靠性，使用方便的柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置。
本實(shí)用新型是以如下方式完成的柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置，包括油箱、由輸油管與油箱相連通的濾清器、油泵、與輸油管相連通的油箱出油管末端安有的濾清器，其技術(shù)要點(diǎn)在于所述柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置中還設(shè)有一加熱控制線路，所述加熱控制線路由油箱中設(shè)有的油箱加熱器、輸油管與油箱的連接處設(shè)有的后輸油管加熱器、輸油管與濾清器的連通處設(shè)有的前輸油管加熱器、由溫度控制裝置連接的操縱開(kāi)關(guān)、電源組成，所述油箱加熱器、后輸油管加熱器，前輸油管加熱器并連后由與溫度控制開(kāi)關(guān)連接的操縱開(kāi)關(guān)與電源相接。
所述加熱控制線路中在油箱內(nèi)還設(shè)有一控制器，所述操縱開(kāi)關(guān)可與串連有負(fù)載電阻的發(fā)電機(jī)電源相連通。
所述油箱加熱器，后輸油管加熱器，前輸油管加熱器均可為電阻式金屬加熱材料制成。
所述供油系統(tǒng)包括油箱，專(zhuān)用輸油管，專(zhuān)用油管接頭，在柴油機(jī)啟動(dòng)前，操縱開(kāi)關(guān)與觸點(diǎn)連通，此電路中的蓄電池作為電源，電源通過(guò)油箱加熱器和前、后輸油管加熱器迅速加熱系統(tǒng)中燃油達(dá)到燃油解凍的目的。
柴油幾啟動(dòng)后，操縱開(kāi)關(guān)可與另一觸點(diǎn)連通，此電路中的發(fā)電機(jī)為電源，增加了負(fù)載電阻，降低了加熱器的發(fā)熱強(qiáng)度，達(dá)到對(duì)輸油管路工作過(guò)程中加熱保溫的作用。
當(dāng)工作溫度較高，不需要加熱保溫時(shí)，可將操縱開(kāi)關(guān)置于中間空檔位置上，整個(gè)加熱裝置停止工作，節(jié)約能源，確保安全。
溫度控制開(kāi)關(guān)可由設(shè)定的安全溫度實(shí)施對(duì)整個(gè)加熱控制線路的自動(dòng)控制，起到安全保護(hù)作用。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)占一是可有效解決柴油機(jī)低溫啟動(dòng)難的問(wèn)題，短時(shí)間隨即啟動(dòng)，方便使用；二是保證低溫環(huán)境正常工作；三是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，便于操作，制作成本低，便于對(duì)現(xiàn)有裝置進(jìn)行改造。
現(xiàn)結(jié)合附圖，詳敘本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖圖2是本實(shí)用新型中的所示部位的局部旋轉(zhuǎn)放大剖視圖圖3是本實(shí)用新型的加熱控制線路圖柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置，包括油箱(1)，由輸油管(8)與油箱(1)相通的濾清器(9)，油泵(11)，與輸油管(8)相連通的油箱出油管(4)末端安有的濾清器(5)，其技術(shù)要點(diǎn)在于所述柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置中還設(shè)有一加熱控制線路，所述加熱控制線路由油箱(1)中設(shè)有的油箱加熱器(3)、輸油管(8)與油箱(1)連接處設(shè)有的后輸油管加熱器(7)、輸油管(8)與濾清器(9)的連通處設(shè)有的前輸油管加熱器(10)由溫控常閉開(kāi)關(guān)(2)，連接的操縱開(kāi)關(guān)(K)、電源(13)組成，所述油箱加熱器(3)，后輸油管加熱器(7)、前輸油管加熱器(10)并連后由與溫控常閉開(kāi)關(guān)(2)連接的操縱開(kāi)關(guān)(K)與電源(13)相接。
所述加熱控制線路中在油箱(1)內(nèi)還設(shè)有一溫度控制裝置(2)，所述操縱開(kāi)關(guān)(K)可與串連有負(fù)載電阻(14)的發(fā)電機(jī)(15)電源連通。
所述油箱加熱器(3)、前輸油管加熱器(7)、前輸油管加熱器(10)均由電阻式金屬加熱材料制成。
油箱和輸油管路中的加熱器均通過(guò)專(zhuān)用油管接頭，將線路引出，導(dǎo)線在油管接頭處通過(guò)密封膠(12)來(lái)密封定位。
實(shí)施本實(shí)用新型的其余技術(shù)為同行業(yè)普通技術(shù)人員所公知，故不贅述。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置，包括油箱(1)，由輸油管(8)與油箱(1)相連通的濾清器(9)，油泵(11)，與輸油管(8)相連通的油箱出油管(4)末端安有的濾清器(5)，其特征在于所述柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置中還設(shè)有一加熱控制線路，所述加熱控制線路由油箱(1)中設(shè)有的油箱加熱器(3)、所述輸油管(8)與油箱(1)的連接處設(shè)有的后輸油管加熱器(7)、所述輸油管(8)與濾清器(9)的連通處設(shè)有的前輸油管加熱器(10)、由溫度控制裝置(2)連接的操縱開(kāi)關(guān)、電源組成，所述油箱加熱器(3)、后輸油管加熱器(7)、前輸油管加熱器(10)并聯(lián)后由與溫控常閉開(kāi)關(guān)(2)連接的操縱開(kāi)關(guān)(K)與電源(13)相接。
2.按權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置，其特征在于加熱控制線路中，所述操縱開(kāi)關(guān)(K)可與串聯(lián)一負(fù)載電阻(14)的發(fā)電機(jī)(15)相連通。
3.按權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置，其特征在于所述油箱加熱器(3)、后輸油管加熱器(7)前輸油管加熱器(10)均可為電阻式金屬加熱材料制成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)供油系統(tǒng)解凍防凍裝置,其主要技術(shù)特點(diǎn)是該裝置中還設(shè)有一個(gè)加熱控制線路,所述加熱控制線路由油箱加熱器(3)、后輸油管加熱器(7)、前輸油管加熱器(10)、溫度控制裝置(2)、操作開(kāi)、關(guān)K、電源(13)組成,具有可有效實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)低溫啟動(dòng)和低溫正常運(yùn)行,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,使用方便的主要特點(diǎn),可廣泛使用于柴油機(jī)供油系統(tǒng)中去。
文檔編號(hào)F02N19/02GK2368991SQ99219948
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月8日
發(fā)明者司馬鎮(zhèn)平, 王領(lǐng)義, 楊學(xué), 王文斌, 魏寶霞 申請(qǐng)人:北汽福田車(chē)輛股份有限公司