專利名稱：柴油機供油正時的檢測裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機檢測技術領域。
背景技術：
供油正時，是指噴油泵正確的供油時間，用供油提前角表示。供油提前角的大小， 對柴油機的工作過程影響很大。當供油提前角過大時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點 以前發(fā)生，氣缸內(nèi)的爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達上止點以前出現(xiàn)，這將造成功率下降、工作 粗爆、油耗增加、著火敲擊聲嚴重、怠速不良、加速無力及起動困難等現(xiàn)象。當供油提前角過 小時，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點后發(fā)生，使爆發(fā)壓力的峰值降低，同樣造成功率下 降、油耗增加、加速無力等現(xiàn)象，且會引起發(fā)動機過熱。轉(zhuǎn)子噴油泵裝有供油提前角自動調(diào)節(jié)器，能在靜態(tài)供油提前角的基礎上，隨轉(zhuǎn)速 的變化自動調(diào)節(jié)。裝用轉(zhuǎn)子泵的柴油機，無法用傳統(tǒng)的方法精確測量和調(diào)整柴油機動態(tài)供 油提前角，造成柴油機性能無法保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供一種柴油機供油正時的檢測裝 置，它能實現(xiàn)精確掌握柴油機供油時間，獲得最大功率、最小油耗和最佳排氣凈化。本發(fā)明的技術解決措施如下柴油機供油正時的檢測裝置，包括金屬棒、曲軸轉(zhuǎn)角信號盤、連接塊、曲軸皮帶輪、 傳感器、傳感器支架、信號線、針閥升程傳感器、示波器和柴油發(fā)動機，在柴油發(fā)動機的曲軸 皮帶輪上固定連接塊，連接塊與曲軸轉(zhuǎn)角信號盤固定在一起，在柴油發(fā)動機上固定有傳感 器支架，傳感器固定在傳感器支架上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號盤上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號盤上環(huán)形 陣列有若干個小孔，金屬棒固定在該小孔中，其中一根金屬棒比其它金屬棒短，傳感器的轉(zhuǎn) 角信號和柴油發(fā)動機上的針閥上的升程傳感器的升程信號由信號線輸送給示波器。所述金屬棒有72根，其中那根短金屬棒裝在曲軸轉(zhuǎn)角信號盤上的TDC位置。本發(fā)明的有益效果在于它能實現(xiàn)精確掌握柴油機供油時間，獲得最大功率、最小 油耗和最佳排氣凈化。


圖1為本發(fā)明的結構示意中1、金屬棒；2、曲軸轉(zhuǎn)角信號盤；3、連接塊；4、曲軸皮帶輪；5、傳感器；6、傳 感器支架；7、信號線；8、針閥升程傳感器；9、示波器；10、柴油發(fā)動機。
具體實施例方式實施例見圖1所示，柴油機供油正時的檢測裝置，包括金屬棒1、曲軸轉(zhuǎn)角信號盤 2、連接塊3、曲軸皮帶輪4、傳感器5、傳感器支架6、信號線7、針閥升程傳感器8、示波器9和柴油發(fā)動機10，在柴油發(fā)動機10的曲軸皮帶輪4上固定連接塊3，連接塊3與曲軸轉(zhuǎn)角 信號盤2固定在一起，在柴油發(fā)動機10上固定有傳感器支架6，傳感器5固定在傳感器支架 6上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號盤2上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號盤2上環(huán)形陣列有若干個小孔，金屬棒1 固定在該小孔中，其中一根金屬棒1比其它金屬棒1短，傳感器5的轉(zhuǎn)角信號和柴油發(fā)動機 10上的針閥上的升程傳感器8的升程信號由信號線7輸送給示波器9。所述金屬棒1有72根，其中那根短金屬棒裝在曲軸轉(zhuǎn)角信號盤2上的TDC位置。工作原理柴油發(fā)動機在一定轉(zhuǎn)速和負荷下運轉(zhuǎn)，示波器上會得到72個觸發(fā)信 號，其中短金屬棒處的觸發(fā)信號為曲軸轉(zhuǎn)角信號盤TDC位置。上止點時，活塞運行速度為0， 加速度最大，通過觸發(fā)信號在示波器上的顯示，得到上止點的位置，適當調(diào)整，將上止點位 置調(diào)整至曲軸轉(zhuǎn)角信號盤TDC處。和針閥升程傳感器得到的觸發(fā)信號進行迭加，就可以精 確得到柴油機供油提前角，其精度可以控制在0. 1度以內(nèi)。通過對柴油機供油提前角的精確測量，及時調(diào)整供油提前角，最大限度地降低氮 氧化物和煙度的排放，提高柴油機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動力性和經(jīng)濟性。
權利要求
1.柴油機供油正時的檢測裝置，包括金屬棒(1)、曲軸轉(zhuǎn)角信號盤O)、連接塊(3)、曲 軸皮帶輪(4)、傳感器( 、傳感器支架(6)、信號線(7)、針閥升程傳感器(8)、示波器(9)和 柴油發(fā)動機(10)，其特征是在柴油發(fā)動機(10)的曲軸皮帶輪(4)上固定連接塊(3)，連接 塊(3)與曲軸轉(zhuǎn)角信號盤( 固定在一起，在柴油發(fā)動機(10)上固定有傳感器支架(6)，傳 感器(5)固定在傳感器支架(6)上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號盤( 上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號盤(2) 上環(huán)形陣列有若干個小孔，金屬棒(1)固定在該小孔中，其中一根金屬棒(1)比其它金屬棒 (1)短，傳感器(5)的轉(zhuǎn)角信號和柴油發(fā)動機(10)上的針閥上的升程傳感器(8)的升程信 號由信號線(7)輸送給示波器(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機供油正時的檢測裝置，其特征在于金屬棒(1)有72 根，其中那根短金屬棒裝在曲軸轉(zhuǎn)角信號盤(2)上的TDC位置。
全文摘要
柴油機供油正時的檢測裝置，在柴油發(fā)動機的曲軸皮帶輪上固定連接塊，連接塊與曲軸轉(zhuǎn)角信號盤固定在一起，在柴油發(fā)動機上固定有傳感器支架，傳感器固定在傳感器支架上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號盤上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號盤上環(huán)形陣列有若干個小孔，金屬棒固定在該小孔中，其中一根金屬棒比其它金屬棒短，傳感器的轉(zhuǎn)角信號和柴油發(fā)動機上的針閥上的升程傳感器的升程信號由信號線輸送給示波器。它能實現(xiàn)精確掌握柴油機供油時間，獲得最大功率、最小油耗和最佳排氣凈化。
文檔編號F02M65/00GK102052222SQ20111000791
公開日2011年5月11日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權日2011年1月14日
發(fā)明者胡文君 申請人:浙江新柴股份有限公司