柴油機供油提前角的控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機配件領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機供油提前角的控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]從內(nèi)燃機的工作原理可知，柴油機的性能及可靠性與柴油機供油提前角(簡稱供油提前角)密切相關(guān)，供油提前角通常在產(chǎn)品完成性能開發(fā)后就已經(jīng)確定，為滿足出廠試機及售后服務(wù)需要，要求供油提前角必須具備一定可調(diào)的范圍，尤其是針對齒輪室后置的機械直列法蘭泵柴油機。
[0003]供油提前角的調(diào)整方法為，在設(shè)計時通常將油泵正時齒輪的過釘孔設(shè)計成腰形長孔(腰形長孔的長度即為供油提前角的調(diào)整范圍)，一般的，供油提前角的技術(shù)要求為15°?17°。目前，按現(xiàn)有的裝配工藝，在裝配線上供油提前角為16°時，緊固螺栓處在油泵正時齒輪的腰形長孔的中間位置。當(dāng)售后出現(xiàn)發(fā)動機無力、燃油耗高、冒黑煙等故障時，需要將供油提前角調(diào)大來處理。
[0004]但是，現(xiàn)有的油泵正時齒輪設(shè)計成腰形長孔，導(dǎo)致供油提前角可調(diào)范圍太大，稍不注意就調(diào)得過頭，造成發(fā)動機后期出現(xiàn)可靠性故障。尤其是在整車上檢查調(diào)整供油提前角非常不方便、也很難調(diào)得準?，F(xiàn)有的油泵腰形長孔能調(diào)到最大的供油提前角(螺栓頂?shù)窖伍L孔最左側(cè))超30°，一般市場上經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動機供油提前角為27°，此時，爆發(fā)壓力超過200bar，曲軸減振器表面溫度超過120°C，扭振振幅超過其上限，對發(fā)動機的可靠性帶來太大的隱患。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機供油提前角的控制方法，從根本上減小供油提前角可調(diào)范圍，保證裝配好的發(fā)動機最大供油提前角只比技術(shù)要求大2?3°，確保發(fā)動機的可靠性。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種柴油機供油提前角的控制方法，該柴油機具有油泵正時齒輪，該控制方法通過將油泵正時齒輪的過釘孔的形狀設(shè)計為圓形來限制供油提前角的調(diào)整范圍。
[0008]優(yōu)選地，改變過釘孔的直徑大小，使得供油提前角的調(diào)整范圍相對于標準值大
2-3。。
[0009]優(yōu)選地，過釘孔為均勻布置的5個。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本實施例的柴油機供油提前角的控制方法通過重新設(shè)計油泵正時齒輪的過釘孔，從根本上減小供油提前角可調(diào)范圍，保證裝配好的發(fā)動機最大供油提前角只比技術(shù)要求大2?3°，進而限制發(fā)動機爆發(fā)壓力的最高值(約1.5bar)，不會對發(fā)動機可靠性帶來太大隱患。
【附圖說明】
[0011]圖1是一種現(xiàn)有的油泵正時齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖，示出過釘孔的形狀為長腰孔；
[0012]圖2是根據(jù)本發(fā)明的油泵正時齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖，示出過釘孔的形狀為圓形。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0014]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0015]根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的一種柴油機供油提前角的控制方法，該柴油機具有油泵正時齒輪，該控制方法通過將油泵正時齒輪的過釘孔Ia的形狀設(shè)計為圓形(參見圖2)來限制供油提前角的調(diào)整范圍?，F(xiàn)有的油泵正時齒輪的過釘孔I為長腰孔I (參見圖1)，因為該長腰孔I容易導(dǎo)致供油提前角可調(diào)范圍太大，稍不注意就調(diào)得過頭，造成發(fā)動機后期出現(xiàn)可靠性故障。
[0016]本實施例提供的柴油機供油提前角的控制方法通過重新設(shè)計油泵正時齒輪的過釘孔，保證裝配好的發(fā)動機最大供油提前角只比標準值(技術(shù)要求值，該值一般為15°?17° )大2?3°，具體地，將油泵正時齒輪的過釘孔設(shè)計為圓形，通過改變過釘孔Ia的直徑D的大小，從根本上減小供油提前角可調(diào)范圍，使得供油提前角的調(diào)整范圍相對于標準值大2-3°，2?3°爆發(fā)壓力升高也就約1.5bar，不會對發(fā)動機可靠性帶來太大隱患。即便出廠試機及售后服務(wù)想把供油提前角調(diào)得很大都不可能實現(xiàn)。
[0017]作為一種優(yōu)選實施例，重新設(shè)計的油泵正時齒輪的過釘孔為5個，且均勻布置。
[0018]綜上，本實施例的柴油機供油提前角的控制方法通過重新設(shè)計油泵正時齒輪的過釘孔，從根本上減小供油提前角可調(diào)范圍，保證裝配好的發(fā)動機最大供油提前角只比技術(shù)要求大2?3°，進而限制發(fā)動機爆發(fā)壓力的最高值(約1.5bar)，不會對發(fā)動機可靠性帶來太大隱患。
[0019]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機供油提前角的控制方法，該柴油機具有油泵正時齒輪，其特征在于，該控制方法通過將所述油泵正時齒輪的過釘孔的形狀設(shè)計為圓形來限制所述供油提前角的調(diào)整范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機供油提前角的控制方法，其特征在于，改變所述過釘孔的直徑大小，使得所述供油提前角的調(diào)整范圍相對于標準值大2-3°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機供油提前角的控制方法，其特征在于，所述過釘孔為均勻布置的5個。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機供油提前角的控制方法，該柴油機具有油泵正時齒輪，該控制方法通過將油泵正時齒輪的過釘孔的形狀設(shè)計為圓形來限制供油提前角的調(diào)整范圍。該柴油機供油提前角的控制方法從根本上減小供油提前角可調(diào)范圍，保證裝配好的發(fā)動機最大供油提前角只比技術(shù)要求大2～3°，確保發(fā)動機的可靠性。
【IPC分類】F16H55-17, F02M59-20
【公開號】CN104712483
【申請?zhí)枴緾N201510074661
【發(fā)明人】韋明全, 楊仕明, 柯建鋒, 趙堅, 張自航
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月12日