集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能控制，具體地指一種集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)快速發(fā)展，全球資源日趨匱乏，環(huán)境問題日益嚴(yán)峻，節(jié)能減排已是當(dāng)下社會(huì)的一項(xiàng)重要研宄課題。而在汽車能源領(lǐng)域，通過利用發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的作用，減少不必要的能源消耗和尾氣排放，目前已在乘用車領(lǐng)域獲得較廣泛的應(yīng)用，而在商用車領(lǐng)域目前尚屬空白。本發(fā)明就是為了能很好的解決這一問題，且在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的前提下，同時(shí)還附加了發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，提高行車安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)及方法，本發(fā)明通過發(fā)動(dòng)機(jī)減壓起停，降低整車起停振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，且同時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)功能。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是一種集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括起/停開關(guān)、集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置、后取力飛輪殼、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置、控制線束、ECU和排氣蝶閥；所述集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置安裝于后取力飛輪殼上且通過齒輪與飛輪嚙合，所述泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置安裝于搖臂室內(nèi)，所述排氣蝶閥安裝于整車排氣管路中，所述E⑶安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、起/停開關(guān)、制動(dòng)檔位控制開關(guān)和排氣蝶閥通過控制線束與ECU連接；
[0005]所述ECU通過控制線束還連接有車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器、水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器。
[0006]此外，本發(fā)明還提供一種通過上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)的方法，該方法包括:
[0007]發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用戶打開起/停開關(guān)，ECU根據(jù)車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器檢測的信號(hào)發(fā)出指令，當(dāng)水溫和進(jìn)氣溫度高于設(shè)定值，車速等于0，變速箱處于空檔狀態(tài)，離合器踏板松開，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)的2?3s后，ECU發(fā)出指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停油并打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不開啟排氣蝶閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為O后，停止所有裝置工作，實(shí)現(xiàn)減壓停機(jī)；
[0008]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，整車與發(fā)動(dòng)機(jī)處于脫開狀態(tài)，ECU根據(jù)離合器狀態(tài)傳感器檢測到踩下離合器踏板的信號(hào)后立即發(fā)出指令，打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不開啟排氣蝶閥，同時(shí)控制集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置執(zhí)行起動(dòng)機(jī)的功能，驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速的信號(hào)時(shí)，發(fā)出控制指令，停止泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的功能，停止集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置的起動(dòng)機(jī)功能并開啟發(fā)電機(jī)功能，為整車蓄電瓶充電，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入噴油工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)減壓起動(dòng)；
[0009]行車過程中，打開安裝于整車儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器檔位控制開關(guān)，通過ECU發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停油，并打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置和整車排氣蝶閥。
[0010]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)集成為一體式，既具備起動(dòng)機(jī)的功能同時(shí)又具備發(fā)電機(jī)的功能，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)零部件數(shù)量，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本。
[0012]2、通過集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置與泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置聯(lián)合作用，實(shí)現(xiàn)減壓起停，降低整車起停振動(dòng)，并能以較小起動(dòng)功率起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)能力強(qiáng)。
[0013]3、提供了發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)功能，提高行車安全性，減少整車剎車蹄片磨損，降低用戶整車使用成本。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖2為本發(fā)明控制商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停的流程圖。
[0016]圖3為本發(fā)明控制商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輔組制動(dòng)的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)包括:集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置、后取力飛輪殼、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置、控制線束、ECU和排氣蝶閥；所述集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置安裝于后取力飛輪殼上且通過齒輪與飛輪嚙合，所述泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置安裝于搖臂室內(nèi)，所述排氣蝶閥安裝于整車排氣管路中，所述ECU安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU通過控制線束連接車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器、溫度傳感器(水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器)、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、起/停開關(guān)、制動(dòng)檔位控制開關(guān)和排氣蝶閥。
[0019]本發(fā)明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)的過程如下:
[0020]如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)用戶按下起/停開關(guān)，ECU根據(jù)車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器和溫度傳感器檢測的信號(hào)發(fā)出指令，具體為:當(dāng)水溫和進(jìn)氣溫度高于設(shè)定值，車速等于0，變速箱處于空擋狀態(tài)，離合器踏板松開，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)的2?3s后，ECU發(fā)出指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停油并打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不開啟排氣蝶閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為O后，停止所有裝置工作，實(shí)現(xiàn)減壓停機(jī)。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，整車與發(fā)動(dòng)機(jī)處于脫開狀態(tài)，ECU根據(jù)離合器狀態(tài)傳感器檢測到踩下離合器踏板的信號(hào)后立即發(fā)出指令，打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不開啟排氣蝶閥，同時(shí)控制集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置執(zhí)行起動(dòng)機(jī)的功能，驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速的信號(hào)時(shí)，發(fā)出控制指令，停止泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的功能，停止集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置的起動(dòng)機(jī)功能并開啟發(fā)電機(jī)功能，為整車蓄電瓶充電，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入噴油工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)減壓起動(dòng)。
[0022]行車過程中，當(dāng)需要使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，打開安裝于整車儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器檔位控制開關(guān)，通過ECU發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停油，并打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置和整車排氣蝶閥，集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置仍執(zhí)行發(fā)電機(jī)的功能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:包括起/停開關(guān)、集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置、后取力飛輪殼、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置、控制線束、ECU和排氣蝶閥；所述集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置安裝于后取力飛輪殼上且通過齒輪與飛輪嚙合，所述泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置安裝于搖臂室內(nèi)，所述排氣蝶閥安裝于整車排氣管路中，所述ECU安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器、起/停開關(guān)、制動(dòng)檔位控制開關(guān)和排氣蝶閥通過控制線束與ECU連接； 所述ECU通過控制線束還連接有車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器、水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器。
2.一種通過權(quán)利要求1所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)的方法，其特征在于包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用戶打開起/停開關(guān)，ECU根據(jù)車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器檢測的信號(hào)發(fā)出指令，當(dāng)水溫和進(jìn)氣溫度高于設(shè)定值，車速等于O，變速箱處于空檔狀態(tài)，離合器踏板松開，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)的2?3s后，ECU發(fā)出指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停油并打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不開啟排氣蝶閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為O后，停止所有裝置工作，實(shí)現(xiàn)減壓停機(jī)； 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，整車與發(fā)動(dòng)機(jī)處于脫開狀態(tài)，ECU根據(jù)離合器狀態(tài)傳感器檢測到踩下離合器踏板的信號(hào)后立即發(fā)出指令，打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置，不開啟排氣蝶閥，同時(shí)控制集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置執(zhí)行起動(dòng)機(jī)的功能，驅(qū)動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速的信號(hào)時(shí)，發(fā)出控制指令，停止泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置的功能，停止集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置的起動(dòng)機(jī)功能并開啟發(fā)電機(jī)功能，為整車蓄電瓶充電，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入噴油工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)減壓起動(dòng)； 行車過程中，打開安裝于整車儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器檔位控制開關(guān)，通過ECU發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停油，并打開泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置和整車排氣蝶閥。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集成式商用電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起停和輔助制動(dòng)系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置、后取力飛輪殼、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置、ECU和排氣蝶閥；所述集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置安裝于后取力飛輪殼上且通過齒輪與飛輪嚙合，所述泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)裝置安裝于搖臂室內(nèi)，所述排氣蝶閥安裝于整車排氣管路中，所述ECU安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU還連接有車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、離合器狀態(tài)傳感器、變速箱檔位傳感器、油門位置傳感器和溫度傳感器。本發(fā)明采用集成式起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)裝置，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，且啟動(dòng)能力強(qiáng)，還能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)功能，提高行車安全性，減少整車剎車蹄片磨損，降低用戶整車使用成本。
【IPC分類】F02D29-02
【公開號(hào)】CN104632438
【申請?zhí)枴緾N201410802259
【發(fā)明人】岑木峰, 楊光, 肖史龍, 黃蘭, 李釗, 喻進(jìn)軍
【申請人】東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月22日